驰加攻占汽车后市场

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27分31秒。

这是张耀耀在驰加上海汽车服务中心里感受到的速度。在27分31秒的时间里，她把自己的爱车Q5开到上海普陀区金沙江路这家环境好得不像与汽车维持保养有关的店面里，喝杯咖啡，在店内的休息区用电脑玩一会儿微博然后再去旁边的华联超市挑一罐车用清香剂，与此同时，驰加的一个技师完成了机油更换和85个检查点的31项车辆安全检查。

这样的用户体验正如刘鹏心中所想。“我们希望驰加的高品质服务能让消费者满意，无论在大城市还是中小城市，无论是在市区还是郊区，都能够方便的得到驰加的服务”，这位米其林（中国）投资有限公司轿车及轻卡替换市场渠道部经理表示，“米其林在2003年起建立了592家驰加汽车服务中心，覆盖34个省份。其实我们除了提供优质产品的同时，也非常注重汽车后市场的可持续发展。”

汽车后市场，包含汽车配件、修理、保养等整个链条――更微观一点，这个过程从用车人，如张耀耀提完车以后就开始了。这个汽车后市场有多大空间，能满足驰加的发展？

《钱经》算了一笔大帐，目前中国消费者平均换油的里程数是5300公里，以现在的平均行驶里程计算，每位消费者大概每年换3.35次机油；行驶到1万公里做1次四轮定位；还有充气，轮胎的正常磨损等业务。轮胎、机油、制动的3项主营业务足可以保证客户的来店消费频率，弛加共提供包括雨刷、灯光等超过14项的服务项目。

汽车后市场有多大

“提到维修保养汽车，你会想去什么地方？”据《钱经》线上微博统计，超过80%的车主的答案是4S店。这是中国汽修市场的现实。中国乘用车的平均车龄是3.4年，远远低于日本、欧洲和美国等成熟汽车社会。在美国，用车人的选项更多――根据不同的需求，他们会分别选择原厂的专修、社区维修厂以及专业维修店。

一般4S店推出保修服务为2年/6万公里和3年/10万公里，因此，八成左右的新车在第一年会将养护和维修服务放在4S店。在这个时间段内，4S店和其它提供维修保养服务的供应商的业务范围部分相重叠。而随着平均车龄的增长，市场保有车型跨度增大、种类增多，大行程的在用车需要更频繁地更换油更换频繁和对发动机、变速箱进行修理。我们能在美国汽车后市场的格局中看到趋势――以美国市场为例，1980年至1995年的10年间，维修厂、加油站甚至经销店减少，而专业维持和养护中心的数量却在大比例上升。

维修保养的第四类选择

非重大维修外，中国车主的第二维修养护选择是路边的个体维修店，或去汽配城买零件，让店内的维修工提供维修的增值服务。张耀耀常常犯嘀咕，如果只是进行简单的养护，4S店距离远，服务贵，态度差；个体维修店和汽配城又担心提品和服务的质量。同样的产品，不同的渠道的价格却差异巨大。以壳牌机油为例，其红、黄、蓝、灰色包装的产品价格，在个体维修店的价格为，95元、155元、360元、480元；而在汽配城只需75元、105元、220元、280元；4S店则最高。“担心被换掉原厂零件，又要担心（产品）质量、服务”，张耀耀在接受记者采访时指出，如果有第四类选择当然好。

服务更重要

早在2003年，米其林作为全球领先的轮胎生产商就开始布局汽车后市场，把触角深入到每一个地区是驰加在中国的战略，但要更多还是要更好？如米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场的销售总监杜韦力（Philippe・Videau）所言，“发展的质量一定不能让位于速度。”这意味在服务网络分布、硬件设备和环境、品牌产品合作，以及消费者服务等方面提出更高的要求。在这里，张耀耀看到了一些小细节：为了满足安全性和专业性的前提下，驰加店统一了专业操作设备、工具的配备标准（德国百世霸、驰耐宝、伍尔特、世达等品牌）和使用产品（壳牌机油、道达尔机油、博世制动、飞利浦照明等品牌），甚至也包括装修风格，在这些驰加店里，绿色的形象展示充斥整个空间。让消费者维修保养车辆的过程更便捷、更专业、更简单，是驰加为汽车后市场练就的“轻功”，驰加能走多远，我们拭目以待。