市政工程检查井质量通病的预防

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摘要：本文通过分析市政工程检查井质量通病的成因、表现及防治措施，对于提升城市建设水平有一定的借鉴作用。

关键词：市政工程 检查井质量通病预防措施

中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：

引言：由于在城市建设中，路面上的各种检查井周边存在施工摊铺不匀、压实度不够等问题，以致在车辆荷载及雨水反复作用下，经常会出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂等现象，对行车舒适度和行车安全产生了很多不利影响。

1.明确检查井的范围与管理单位职责

一般所说的市政工程检查井包括供水、排水、燃气、电力、照明、通信、供热、数字电视、交通信号、数字城管、视频监控、消防等城市地下基础设施的各类检查井、阀门井、碰头井、排气井、观察井、雨水井和用于清掏、清淤、维修等各类作业井。市政道路检查井管理实行产权单位管护和所在区域管理部门监督相结合的原则。检查井的产权单位是检查井管理维修的责任主体，负责所属产权检查井的日常巡视检查、安全管理、检修维修等工作。

2.认真分析检查井通病原因

2.1从施工工艺来看，标准不高。 在检查井施工过程中，由于为砖砌，此种情况下导致大型机械无法对井身周边进行压实，不得不采取人工夯实，而人工夯实的随意性较大，往往会形成压实死角，影响压实度。其次是受检查井所使用的砖及砂浆等材料强度所限，加之若砂浆砌筑不饱满，在车辆的反复荷载下导致井身下沉。检查井砌筑时，基础垫层厚度、强度符合标准要求，而且采用的红砖、水泥等质量不合格，砌筑时又不按照规范要求进行操作，基础厚度不够；砌筑砂浆不饱满、质量不合格砂浆与砖砌体结合不好，灰缝不密实、不饱满、井室内抹面厚度不一、不均匀、不平整。抹面砂浆与墙体结合不好造成裂缝、空鼓、脱落、降低了检查井整体强度，使井室在雨、污水的腐蚀下失去强度，造成井室坍塌、下沉。在行车荷载作用下，基础断裂致使井室下沉破碎，导致检查井周围路面下沉、龟裂。

2.2从检查井基础工程来看，基础不牢。一般检查井井身采用砖砌工艺，路基则采用砂砾土填筑，在车辆的反复荷载影响下，检查井和路基必然形成不均匀变形，路基强度相对检查井较低，变形量大，导致井身下沉，轻微的下沉在 车辆不断的行驶冲击下，久而久之形成比较严重的塌陷。施工过程中虽采用素混凝土作为检查井基础，但在井身砌筑完成后再浇筑混凝土，其并没有全部坐落在刚性混凝土基础上，无法起到扩散应力的作用。检查井支线管接设时没按规范要求进行施工。井室支线管接设施接口处处理不当， 井周围回填不密实， 会没按要求操作， 支线管埋深不合理， 在车辆行驶过程中被压坏断裂、 破碎， 造成井墙破碎。

2.3从环境影响来看，大量积水影响很大。积水是导致路基下沉的主要原因，而检查井往往是积水进入路基的重要通道，从而引起路基和检查井的下沉，甚至导致路面的破损或造成其他安全隐患。路基压实度越高，因沉降造成的变形就越小，而井身周边因为各种原因可能造成压实度不高，因而水的渗入所造成的沉降变形会很大。井身内壁防水不严密、井身和管道的连接存在空洞和井盖安装时所留下的缝隙是水渗入路基的主要原因。

2.4从工程材料来看, 检查井质量不合格。一般来讲，井盖、井蓖均采用铸铁，而有些施工单位为了减少工程成本使用的井盖不满足承重要求 ，在行车荷载的作用下易破碎、扰动， 严重影响交通和道路外观质量。复合材料检查井盖品种及配方多．有钢纤维混凝土、玻璃钢、再生树脂、硅塑复合材料、聚合物基复合材料、高分子复合材料等。由于研制时间较短。加上生产工艺不太成熟，生产厂家多，市场竞争激烈．商家为了利润经常偷工减料。以次充好。钢纤维混凝土井盖和再生树脂复合材料井盖的研究开发相对比较早．已有了相应的行业标准。可以指导国内相应复合材料井盖的生产，保证了井盖的质量和市场竞争的秩序。但玻璃钢等井盖暂无行业标准，无法统一衡量和评价不同企业的井盖质量。另外由于复合材料检查井盖可在生产过程中进行着色，所以使用者很难通过外观及手感等简单方法检查判断其质量的好坏。因此复合材料检查井盖质量难以控制，稳定性差。

3.切实采取有效措施，解决检查井通病

3.1加强对检查井的基础施工。检查井的地基必须符合设计或施工规范要求，在天然地基上施工时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力，以保证检查井施工的质量。待地基整平压实后，先浇筑素混凝土底板，其强度等级不应小于C15，厚度不小于15cm，宽度大于井身 10cm以上为宜，而后方可进行井身施工。在检查井地基整平压实及混凝土底板浇筑过程中，严禁带水作业，若在雨季等雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外设置排水沟及集水井，及时排水，保证施工质量。

3.2加强对检查井井身施工。 若条件允许，应优先考虑采用预制混凝土检查井，其能有效减少施工周期，并提供高强度的井身结构，施工时随路基的填筑不断加高直至设计高程；若采用砖砌工艺，砌筑前先将砖充分润湿，砂浆标号不低于M7.5，每层砖的砌筑砂浆应填充饱满，检查井高度以道路基层底部高程为准。若检查井有管道接入，在管道与井身连接处必须将缝隙填充严密，防止漏水、渗水，对于直径大于300mm的管道，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。检查井内外壁必须在填筑路基前粉刷1：2防水水泥砂浆，厚度不得小于2cm，对于接缝、管口等位置需要重点处理。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑混凝土底板。

3.3要加强对检查井周边路基回填和压实 。对于检查井周边，选择合适的回填材料和压实方法是关键。当每层路基填筑压实后，由检查井周边向外反挖50cm，然后采用粗砂、石粉或直径不大于3厘米的碎石回填并立式冲击夯压实，压实度不小于95%。

3.4要加强对检查井井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置井圈，采用C50钢纤维速凝混凝土浇筑。井圈高度一般与水泥稳定层或者二灰层厚度相同即可。施工时在井口安放一块直径稍大的厚钢板（或其他承重物）盖住井口，当做临时井盖，并做好标记，与道路的二灰层或水泥稳定层一并摊铺碾压，防止出现压实压实死角。待养护期到后反挖，取出临时钢板井盖，浇筑井圈。

3.5加强对检查井井盖安装工艺的设计。井盖安装和沥青路面的摊铺要配合完成。一般沥青道路面层分为两层或三层，可利用临时钢板（或其他承重物）覆盖井盖与道路一并摊铺碾压，然后根据井盖大小反挖，再进行井盖安装，安装完成后填充压实周边。为减小因井盖与井座受车辆碾压冲击所产生的噪声，在安装井座时，可将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向。在井盖四周拉四条十字交叉线，找出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，找准后固定，以此为基准调整高程。在上层沥青摊铺前调整好井盖的最终高程，以便一次压实。

3.6加强对原材料的选择。凡使用于检查井砌筑的原材料在满足设计要求的同时，指定质量合格的井盖、井蓖厂家，并采用球墨铸铁法式防盗井盖，复合雨水井篦，其优点是寿命长、 噪音低， 坚固耐用，不易丢失，承受荷载力强，外型美观等优点。从而减少井盖、 井篦的丢失和破损。

3.7要加大加强对检查井日常维修养护力度， 每天由专业队伍配合市政所对市政设施进行巡视，发现问题及时汇报并进行处理。市政维修单位接到通知后及时进行修复，白天 2小时内补齐，夜间 l 小时内补齐，从而确保行人与车辆的安全，对于需要维修的窨、 雨井我们接到报修单后在当日修复， 杜绝隔夜现象。

结语：综上，本文通过市政工程检查井质量通病的成因、表现进行分析，提出的较为详细的防治措施，对于提高市政道路工程建设水平将起到较好的指导作用。

参考文献：

[1]田志刚. “检查井周边路面破损下陷的防治”

[2]徐伟.市政工程质量通病[M].中国建筑工业出版社.

[3] 王欣. “浅谈如何在施工中确保检查井及周边路面的施工质量”