浅谈C型无螺栓轨枕扣件的应用技巧
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摘要：随着科学技术的不断发展，人们对交通的便利程度有了更高的要求，铁路事业也随之发展起来。铁路状态出现危险的重要状态就是铁路爬行。为了避免这种情况的出现，在铁路建设过程中广泛采用C型无螺栓轨枕扣件。C型无螺栓轨枕扣件具有较高的安全性能、适用性强、使用寿命长以及维护简单的特点，所以在铁路扣件中的应用越来越广泛。
关键字：C型无螺栓轨枕扣件、铁路爬行、螺旋道钉。
Abstract: with the development of science and technology, people convenience of transportation have higher requirements, railway industry has developed along with it. The railway has a dangerous state of the railway is crawling. In order to prevent the occurrence of such a situation, the widespread adoption of C type without bolt sleeper fastening in the railway construction process. Safety performance, C type without bolt sleeper fastening has high applicability, long service life and simple maintenance, so the application in railway fastener is more and more extensive in the.
Keywords: C type without bolt, crawling, railway sleeper fastening screw spike.
中图分类号：F416.44文献标识码：A文章编号：
前言：铁道爬行现象时铁路安全的隐患，是钢轨出现纵向位移时产生的现象。铁路爬行现象严重时会引发轨枕的移动。究其原因，从轨枕相互作用的层面上来分析，在列车运行过程中会产生纵向冲击力，并且在动荷载的作用下会产生挠曲，这些导致造成铁路爬行的原因，二这个现象时铁路技术状态被破坏的主要原因。一旦出现铁路爬行现象就可能引发一系列的事故的出现。如果铁路爬行现象在电气集中区发生的话，就会出现“红光带”错误信号，这就会对列车的运行带来危险。
C型无螺栓轨枕扣件的组成
C型无螺栓轨枕扣件由C形弹条、铁垫板、塑料（或橡胶）垫板、螺纹（螺旋）道钉组成。在枕木上用3个螺纹道钉紧形成木枕线路铁垫板；在混凝土枕轨用有螺旋道钉紧紧地固定住形成砼轨枕线路铁垫板。钢轨与铁垫板之间都是采用C形弹条扣压，为分开式扣件结构。二、C型无螺栓轨枕扣件安装工艺
首先应该将已经施工完成的铁路混凝土基础清扫干净。之后再铁路基础建设过程中预留的空洞内将螺旋道钉用硫磺锚固剂固定好。硫磺锚固剂的制作过程非常简单，将硫磺、砂子、水泥和石蜡四种材料按照一定的配合比搅拌均匀，然后加热到140～150℃之间，当其融化成为胶体之后就可以了。当硫磺锚固剂还处于液体状态时将其注入到是现在混凝土基础中预留的孔洞里面，接着把螺旋道钉去。然后等到胶体冷却以后再把螺旋道钉锚固好。这种锚固方式可以使抗拔力明显提高，最高可到达10左右，最低也会在6吨以上，效果显著，并且持久性也特别好。在锚固螺旋道钉之前，第一步应该将预留孔洞清扫干净，之后往孔洞里加入干砂，捣实以后将螺旋道钉去，大约让净深保持在150～160mm左右。
在扣件使用过程中，一旦螺旋道钉出现损坏，施工人员可以将损坏的
螺旋道钉旋转取出来，重新锚固完好的螺旋道钉；胶体在经历很长时间以后可能会出现碎落现象，这是只要把碎落的胶体挖出来，然后将其重新溶解以后在注入进去就行了，并且胶体的使用性能和之前的效果是一样。
在制作硫磺锚固剂时 可以选择使用普通的工业硫磺，但对砂子的选择较为复杂，砂子需要使用2mm的筛孔筛选，并且要满足混凝土使用的粗粒径级配的砂子。筛选好的砂子还要经过清洗烘干；水泥使用干燥没有结块现象的400号水泥即可。在实际使用过程中，我们发现硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.03的配合比制造出来的胶体的强度最高。之后将配套的橡胶衬垫放在预留孔洞的顶部，然后用CGM高自流灌浆料将其灌平。
放置铁垫板。在施工过程中由于很难使浇筑完成的砼基础燕尾槽底带有一定的坡度，这样就无法达到设计的要求，为了达到设计中对坡度的要求，在实际施工中，安装中用CGM高自流灌浆料将此部分灌平。
其中，应该设计中的坡度要求来制作配套的铁垫板。
螺旋道钉上应该套上弹簧垫圈、子垫圈和螺母，然后使用工具将其夹紧固定。并且要把铁垫板以及橡胶衬垫固定在设计好的位置上。
之后铺设钢轨，然后在铁垫板上的预留孔内放入C形弹条，要保证铁垫板的紧固。
三、C型无螺栓轨枕扣件的结构和优势
C型无螺栓轨枕扣件是运用可锻造的铁垫板和C型弹条制造而成的。它具备零部件少、结构简单合理以及施工方便的特点，所以在铁路安装中的使用很广泛。C型无螺栓轨枕扣件的扣压力平均达12.05KN，弹程为10.5mm。相对于弹条1型扣件它具有更高的性能，并且它的性能不比Ⅲ型扣件的性能差。C型无螺栓轨枕扣件可以提高铁路的抗爬行能力，这有就可以避免铁路出现爬行现象，有效保证了行车安全。
与之前的B型扣件进行对比，C型扣件采用无螺栓设计，这种做法可以避免螺栓出现松动，并且可以避免出现锈蚀。C型扣件的使用从一定程度上降低了对线路的维修费用，降低了维修工作量。先拿个比喻
B型扣件，C型扣件的零件配件的类型大幅度减少。除此之外，C型扣件在制作过程中加入了防盗功能，将扣件第一次铺设以后就很难被拆下来，比目前我国使用的弹条扣件的性能更好。
四、C型无螺栓轨枕扣件的安装。
在铁道线路安装时，使用C型无螺栓轨枕扣件进行安装时的操作比较简单。比如说，在炼钢厂区铁路线上的C型扣件需要更换时，线路没有必要封锁，施工人员可以利用列车之间的间隔时间就可以将单根腐蚀枕木抽调，之后再按照设计好的顺序对枕木进行更换，并且历时也较短，100m的铁路线路只需要两个班次25个工时即可更换完成。
五、C型无螺栓轨枕扣件的特点
C型无螺栓轨枕扣件具有施工方便，结构合理的特点。在设计过程中
C型无螺栓轨枕扣件采用了无螺旋设计，这种设计使得就可以保证螺栓的稳固，并且可以起到防锈的功能。由于铁道处在外界环境中，环境因素较为复杂，二钢铁企业对铁路的环境污染程度更为严重，这就导致螺栓极易腐蚀生锈。数据表明，每一公里的铁路上螺栓的数量高达6000多套，这就给铁路的维修带来了很大的维修量。，C型无螺栓轨枕扣件的使用明显降低了铁路的维修量。相比于其他类型的扣件
，C型无螺栓轨枕扣件的零配件类型大幅度减少。并且在线路的铺设过程较为简单，并且更换也很方便。除此之外，C型扣件所产生的扣压力较大，技术性能较好。与其他扣件相比，C型无螺栓轨枕扣件是依靠弹条自身变形所产生的弹性力扣压轨底，属于主动受力状态。C形弹条在加工过程只需要很短的时间就可以加热成型。并且它是依靠自身材料在扭转变形时产生的扣压力，以及材料自身弯曲产生的扣压力。
C型扣件的维护频率很低。使用 C型无螺栓轨枕扣件之前，每两个月叫要对线路进行一次调整，至少一个季度组织一次全线撞轨，整正轨缝，配置缩短轨、调整枕木间隔等。然而现在这些维护工作量几乎没有，从而大大减少了繁重的养护工作。结束语：为了避免铁路爬行现象对铁路安全造成的影响，目前在铁路建设中，C型无螺栓轨枕扣件得到了广泛的应用。文章中笔者对，C型无螺栓轨枕扣件的组成做了简要的介绍，并对它的安装工艺以及结构优势以及特点做了详细的讲解。C型无螺栓轨枕扣件施工方便，结构合理的特点。采用了无螺旋设计保证螺栓的稳固，并且可以起到防锈的功能，铺设更换都很简单，扣压力较大，技术性能较好。此项技术值得在工矿企业专用线和铁路旧线改造和铁路网上推广使用。
参考文献：
【1】李伟. C型无螺栓扣件在武钢铁道中的应用. 冶金工业出版社，1999.06
【2】沈其文.机械制造工艺禁忌手册.北京：机械工业出版社，2000.10