科技小炮 第7期

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本刊“本纪”栏目曾对大众甲壳虫车型的历史及现状作过详细介绍，今年上海车展上，新一代甲壳虫盛大亮相。事实上，经典车型的换代工作一直是困扰各车企的难题，尤其是像甲壳虫这一类复古派潮流小车，其设计甚至决定了该车型的命运。酝酿已久的新一代甲壳虫即将面世，出于对中国市场的重视，大众也将这一重要车型的首发地点选择在上海。

新款甲壳虫的外形还是依旧走可爱路线，新款在车身的设计从车顶到尾部的线条比较平缓，在配置配备上，新款甲壳虫将拥有双排气管，运动式样的座椅以及19英寸的轮毂。从新款甲壳虫的侧面轮廓来看，该车将拥有更加圆润流畅的外形和拉长的车顶轮廓线。而这一特征从2005款Ragster概念车上也可以看到。

和老款甲壳虫相比，新款甲壳虫没有老款那般圆润，前鼻子后尾巴似乎被抻长了一样。不过新甲壳虫依旧保留了旧款中大部分经典的设计元素。新甲壳虫车身较老款甲壳虫更长、更宽，因此内部空间也更大。全新一代甲壳虫基本以原创设计全新打造，同时实现了突破和创新，它的外形更富动感，也更显阳刚；内饰设计特征鲜明，更注重细节；车身更低、更宽，车头部更长，向后延展的前风挡玻璃角度更大，也不再使用前一代车型圆弧形的车顶设计。新一代甲壳虫的车型将有“Beetle”、“Design”和“Sport”三个车型版本，并有多达12种颜色可供选择。

新甲壳虫的中控台采用一体式设计，其中中央控制区围绕有镀铬装饰条，勾勒出主机的大概位置和形状。就功能和设计而言，新甲壳虫的影音主机没有过多新意，尽管猛一看，液晶屏挺大，但实际上是单色屏，并非多媒体影音主机。就如上文所言，这类车型，外形设计是其生命力所在，内力配置缺乏亮点支撑。但从整体外观设计看，缺乏旧款甲壳虫那种视觉冲击力，有狗尾续貂的嫌疑。

新甲壳虫在动力方面亦将发生革新式的升级，TSI发动机和DSG技术将全面介入，其中1.2TSI和1.4TSI两款发动机将会得到应用。将搭载的1.2TSI发动机的最大功率将在105马力左右，而1.4TSI发动机则是双增压版本，其最大功率为160马力。