探讨我县县城道路现状及改造对策

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇探讨我县县城道路现状及改造对策范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：同心县县城主干道路现状及迫切需要改造的相关问题和对策。随着市场经济和改革开放的不断深入，我县县城主干道路目前不能适应经济大发展和县域经济大腾飞。结合我县县域实际，因地制宜，制定符合我县经济发展的一整套设计规划方案和实施步骤。

中图分类号：F291 文献标识码：A

我县基本概况：

同心县地处鄂尔多斯台地与黄土高原北部的衔接地带，平均海拔为1283-2624米，全县总面积4662.16平方公里，总人口36.79万人。同心县是革命老区、是少数民族地区，又是全国典型的“老、少、贫”县城。近年来，随着改革开放的不断深入，随着西部大开发战略的全面实施，我县社会经济加速发展，特别是党的十八以来，县域经济凸显规模，广大群众生活水平日益提升，尤其是自治区第十次党代会召开后，按照全区实现跨越式发展的总体要求，我县立足实际县域实情，制定了未来五年经济社会跨越式发展的工作思路，奋斗目标和主要措施，全力打造好我县综合经济实力。但我县城市主干道路薄弱，不能更好的服务地方经济发展。

县城道路主干道基本情况及存在的若干问题

随着我县县域经济大发展的总体部署，大批务工人员、学生落户县城、流动人口俱增，而县城主干道路是我县最繁忙、人流最多的交通干道，承载着超负荷的压力。据调查，我县城市主干道路两侧商业网发达，行人及车辆较多，人群素质普遍较低，造成交通秩序混乱，主要存在较凸出的问题：

一是县城主干道路分成四个行车道，每个车道宽3米，车道偏窄，超车、错车困难。

二是机动车和非机动车道隔离带开口较多，行人及车辆混行，车辆停靠多，造成车辆通行不畅。

三是机动车中间隔离带措施不到位，行人穿越情况多，造成车辆行人通行不畅。

四是现有主干道（豫海街、长征街）已不能满足县城日益增长的道路交通通行量，造成车流频频拥堵，交通“摩擦”事故屡屡发生。

由此可见，我县县城主干道迫切需要道路大改造，以提供其通行能力及道路安全，给市民营造出行购物的便利，极大促进县域经济大发展，争创我县城市品位，打造县域窗口。

县城主干道路改造对策：

县城主干道路是城市建设的一部分，县委、政府应站在发展的高度，高起点、高标准、严要求规划县城主干道路的改造实施，其设计布局严格遵照现代城市总体规划，场地部署规划合理，各分项工程设置紧凑，相互配合，使其功能达到最大效率的发挥。

一是统筹兼顾，因地制宜。城市主干道设计改造前夕，由城建部门牵头，深入开展实地走访调研，充分论证研究，广泛征求社会各界意见和建议，综合考虑排水管网、路灯底线铺设等要与道路设计同步设计、同步建设，要充分经过近三年雨水量及污水排出量计算，同时考虑地下管道抗老化性、抗腐蚀性，从而满足周边及广大商户、居民用（排）水需求，最终规划一整套符合我县城市主干道路改造的实施方案和步骤。

二是新区、老城主干道路合理衔接，有效促进经济大发展。紧紧围绕新区建设、老城的改造发展格局，项目的建设能有效实现新区和老城的快速连接，同时带动道路两边商业及全县经济的快速发展，使城市基础设施配套更加完善，极大改善投资及居住环境，有效解决就业压力。

三是改造城市主干道路对环境的影响。城市主干道路的大力改造，附属设施的配套改建，将会大大改善区域的市容市貌，促进和提升城市投资和生活环境，将会促进把我县建设成为宜于居住、宜于投资招商和生态环境示范区发展目标的实现。

四是可考虑人行天桥的设计。设计行车速度为40公里/小时，两侧人行道宽度应为5M，道路交通量达到饱和时应为20年，路面结构达到临界状态为15年。豫海街与长征街交叉路口四周为商业中心，两条道路都为县城主干道，车流人流集中，小商小贩多，行人穿行行车道易造成道路拥堵及引发安全事故。故应借鉴大城市的建设，为缓解交通压力，提高路口通行能力，保障交通安全，应在该路口南北两侧豫海街上设置2座人行天桥，以方便行人过往，规范交通秩序。

参考：《同心县豫海镇街道道路改造工程—可行性研究报告》

《城市道路设计规划》CJJ37—2012