烈焰甲虫 10期

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眼下这辆甲壳虫，相信关注改装车的朋友对它并不会陌生，也许你已经在各类改装网站，或者某次车迷聚会活动上见到过它的身影，较高的曝光度也让这辆甲壳虫在圈内小有名气。

对于有些日子没拍摄改装车的我来说，在制作这次选题之前，还特意与改装圈的几位朋友进行了沟通，向他们打听最近有什么不错的改装车可以拍摄。而没想到的是，他们都不约而同地给我推荐了这辆甲壳虫，且不惜用溢美之词给出了中肯的评价。我想，这一定是有原因的，这也勾起了我对这辆甲壳虫的好奇心，那就让我们约它出来一探究竟吧。

气悬不只是降低

随着两三年前一股Hella Flush风刮入国内，其独特的风格吸引了大批拥趸，而降低车身高度就成为很多改装车主的诉求，想达到这种极低的车身姿态，气动悬架成了不可或缺的利器。

起初，通过气动悬架对车辆进行降低，得到较低的车身姿态就已经能够让大多数改装车主们得以满足，但随着时间的推移，改装车主们对自己车辆的整体要求逐步提高，气动装置的造型，也成为个性表达的新方式。让气动悬架不仅是可以改变车辆姿态的一种装备，也同时成为提升内饰视觉效果的一种手段。气动系统由气泵、气罐和控制系统组成，将它们用自己的方式连接摆放，还能为车辆内部带来几分“暴露的机械感”，同时也能更好地展现出自己的想法。

此次这辆甲壳虫的气动装置造型，就是全车改装的一大亮点。车主对于这个独特的造型也用了不少心思，车主蛋清表示：现在很多车的气动装置造型，虽然精美，但大多都是采用横置气罐、硬连接管路的形式，而自己总想打造出一些与众不同的感觉。所以便有了现在看到的这个气动装置造型。其采用竖立摆放气罐，金属软管连接的方式，并且在主气罐周围还增加了三个碳纤维辅助气罐。据车主表示，这个灵感来源于一个游戏中的建筑物，与旁边出自电影《终结者》中的T-800机器人头像摆放在一起看上去很是搭调，营造出了一种未来科幻感。而这种感觉和骷髅头元素也延续到车辆内外很多其他部分上。

精心打造的视觉效果

除了这套造型独特的气动装置以外，外观和内饰部分也经过了车主的精心打造。外观部分最为抢眼的就是那套来自法拉利360的电镀轮圈，前19×8.5J后19×10.5J的尺寸，将轮拱内塞得满满当当。由于后轮圈较大的宽度，车主采用调整后轮倾角的方式，将轮圈藏在了轮眉之内，达到了切齐叶子板的理想效果。同时，红色的车身颜色，配上带有跃马标致的轮圈总是让人产生很多联想，这种采用超跑或者豪华车轮圈的方式也是当下流行的一种混搭方式，这样的搭配能让一些普通车型变得更具运动气质和高端感。

也许当你看到这辆甲壳虫改装的外观部件时，并不能说出这是出自哪家改装厂的产品，因为车上所有外观部件，都是由车主自行定制或以原厂部件改造而来。车主表示：他选择改装部件并不会太在意品牌，只要装在车上好用、好看就可以，并且更不愿意去选择一些大厂出品的改装套件，那样的话同样失去了改装个性化的意义，因为一些知名改装厂的套件，会有很多人改装，还是很容易出现雷同的情况。所以车辆的外观部件，都为定制产品，这样也更容易达到自己想要的视觉效果。

内饰部分虽然没有大刀阔斧地改造，但同样达到了精致美观、内外呼应的视觉效果。内饰中的装饰板大多经过喷漆与喷绘处理，这也是整车配色的一个重要环节。原厂略大的方向盘已经被Golf R20的方向盘所取代，让内饰更具运动感的同时，也能带来更好的转向感受。

性能部分轻度提升

由于这辆甲壳虫属于较为注重视觉效果的改装作品，加上本身已是搭载2.0T发动机的顶配车型，性能方面完全可以满足日常使用需求，所以车主只是对性能方面进行了一些简单的升级，一套来自Injen的高流量进气系统，配合ECU电脑程序的调校，已经让车辆在加速响应和功率输出方面得到了一定的提升。在原装排气的基础上，加装排气阀门，虽然对性能并没有提升，但在打开排气阀门时可以带来效果震撼的排气声浪。Forge泄压阀的改装除了起到排出多余压力保护节气门的作用，更重要的是可以带来悦耳的泄压声音。制动方面换上了前6活塞卡钳，配合大尺寸刹车盘，后轮也同样以大尺寸划线打孔刹车盘替换了原厂部件，这样一来是为了拥有更好的制动性能，同时也不会让19寸轮圈内看起来空空荡荡。

整体来说这辆甲壳虫算得上是一辆不折不扣的“Show car”。由内到外，只要能看见的地方都经过了精心装扮，可以称得上360度无死角。无论是拉开车门、掀开发动机盖，还是打开行李厢盖，都有一些吸引眼球且富有创意的看点。

其实就外观来说，这辆甲壳虫并没有过于繁杂的改装项目，甚至都没有一件夸张的外观部件，但同样营造出了很好的视觉效果。其实改装并非要夸张出位才能吸引眼球，而每个部分之间的协调搭配，与用心打造的细节则更耐人寻味。