高墩柱滑模的施工质量控制

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摘要：当今社会我们享受着快节奏的生活，往往追求着工程进度，而恰恰忽略了质量和安全，下面就对桥梁高墩柱滑模质量控制相关问题进行了分析研究，希望对桥梁工程施工有所帮助。

关键词：高墩柱滑模；工艺；质量

中图分类号：O213 文献标识码： A

引言

高墩柱通常是指高度在30m以上的桥墩。高墩柱桥梁在施工方面的特点是高度大、圬工数量多、高空作业多且作业条件差，而且随着墩柱高度的增加，施工周期、工程成本以及安全风险因素也会相应增加，这也进一步加大了高墩柱桥梁的施工难度。为此，必须做好对高墩柱桥梁施工重难点的分析与探讨，并对施工重点环节采取有效的质量控制措施，以确保工程施工质量与施工工期的顺利实现。

一、滑模施工工艺

滑模施工工艺：模体组装灌筑混凝土滑升模板接长爬杆、钢筋绑扎。

1、模体组装

（1）在承台上放样控制边线以及桥墩中心线，安装模架、爬杆、千斤顶、工作盘等；模板安装前应涂脱模剂以减小滑升时的摩阻力；模体组装完成后，对各个组装部件进行全面质量检查，并及时纠正偏差；利用千斤顶液压系统调整模板至水平，同时也对液压系统进行初步测试，底部缝隙用高标号砂浆填补。

（2）平台板与围栏安装可交叉进行。

（3）施工中，应在做好一切准备并有安全防护措施后，方可解开安全网，安装完毕后应对各联接点进行检查，必要时以电焊加固。

2、浇筑混凝土

混凝土浇筑前应做混凝土凝固试验，应控制其固身凝固时间和强度，主要受本次滑升与下次滑升的时间差控制，此时间差主要取决于钢筋工作量的大小、浇筑混凝土时间的长短。凝固时间过早模板滑升困难；凝固时间过迟混凝土强度不能满足要求，容易造成混凝土塌陷。模板滑升时脱模高度范围的混凝土强度取决于模板内混凝土的高度，模板内混凝土的高度在0.8～1m之间，就要求脱模混凝土强度达到0.2～0.5MPa，同时又要在混凝土初凝前达到该强度才有利于脱模。根据实践经验，在混凝土初凝前1～3h可达到0.2～0.5MPa。混凝土采用混凝土罐车运输至现场，由料斗通过5t卷扬机提升至工作面入仓。混凝土浇筑分层、分段对称进行，分层厚度20～30cm为宜，灌筑后混凝土表面距模板上沿宜有10～15cm的距离；混凝土入模时，要均匀分布，采用插入式振动器振捣，应避免碰触钢筋和模板，振动器插入下层混凝土的深度不超过5cm；脱模后8h开始养生，利用下吊架环绕墩身带小孔的水管进行养生，水管距模板下缘1.8～2m。

3、模体滑升

整个桥墩混凝土灌筑过程分为初次滑升、正常滑升和末次滑升三个阶段。模体的初次滑升阶段：初灌混凝土的高度60～70cm，分三次灌筑，在底层混凝土强度达到0.2～0.5MPa时即可试升。液压系统将所有千斤顶同时缓慢起升5cm，以观察底层混凝土的凝固情况。现场鉴定可用手指按刚脱模的混凝土表面，基本按不动，但留有指痕，砂浆不沾手，用指甲划过有痕，滑升时能耳闻沙沙的摩擦声，这些表明混凝土具有0.2～0.5MPa的脱模强度，可以开始再缓慢提升20cm左右。初次滑升后，经全面检查设备无异样，进入正常滑升阶段：即每灌筑一层混凝土，滑模提升一次，每次灌筑的厚度与提升的高度基本一致。末次滑升阶段是混凝土已灌筑到设计高度，不再继续灌筑，但模板还需继续滑升的阶段。灌完最后一层混凝土后，每隔1～2h将模板提升5～10cm，滑动2～3次可避免混凝土与模板胶合。滑模提升时做到垂直、均衡一致，顶架横梁水平高差不大于5mm，并连续作业。

4、接长爬杆、钢筋安装

（1）滑模施工过程中钢筋绑扎，混凝土浇筑，滑模滑升平行作业，连续进行。起滑后，钢筋绑扎安装超前混凝土30cm左右，爬杆接头在同一水平内不超过1/4。为确保模体安全运行，要求爬杆平整无锈皮，当千斤顶滑升至距爬杆顶端

（2）墩身竖向钢筋的接头，应交错布置，在每一水平截面内不应多于垂直钢筋总数的25%；墩身环向钢筋的接头也应交错分布，在每一垂直截面内，不应多于水平钢筋总数的25%。主筋连接时将两端待连接钢筋的标准丝头对准轴线靠紧套筒，然后拧紧套筒。拧紧套筒时要将两端钢筋用扳手固定，防止转动。在立好的竖向主筋上，按图纸要求用粉笔画箍筋间距线，箍筋必须与主筋接触紧密，如果箍筋为带钩状筋须注意钩筋位置，保证钩筋不得占用保护层。按已画的箍筋位置线，将已套好的箍筋绑扎好，箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点呈梅花交错绑扎。

（3）钢筋保护层的厚度，用水泥砂浆垫块来保持，沿模板的周长每1m长度内不少于一个。墩身钢筋保护层的误差不得超过+10、-5mm，间距的误差不得超过±20mm。

（4）墩身主筋外混凝土防裂钢筋网片安装要符合设计要求。

5、测量控制

滑模的测量控制，施工过程中采用悬挂重垂线的方式进行竖直度控制，在外模四角上各设一根重垂线引至地面，利用测量仪器校核，确定墩柱四角相应的坐标点。以检测整个模体的偏移及扭转。利用千斤顶同步器进行水平控制，以确保整个模体垂直滑升。同时利用千斤顶的高差，进行模体微调纠偏。液压滑模施工整套滑模装置均利用液压千斤顶提升，从而减轻了劳动强度，实现了机械化操作、施工安全，混凝土分层连续浇筑，各层之间可不形成施工缝，利用简单的悬吊重垂线方法和调整千斤顶高差进行总体竖直度控制，因而结构整体性质量好，滑模施工连续作业，其内在质量和整体外观质量得到了有效保证。

二、质量控制要点及保证措施

1、组织保证

组织保证通常情况下，主要包括以下几个方面：（1）建立健全质量管理机构。为了确保施工质量，项目经理部需要成立领导小组，该小组项目经理负责，按照质量体系文件的相关规定，质量管理保证机构对质量进行管理。（2）设立专职质检人员。在施工现场，需要设置专职的质检员，在质检人员的严格监督下开展施工作业。全面推行质量管理和目标责任管理，在项目部质量管理领导下，从组织上落实工程质量。（3）加强自检组织管理。将自检制度落实到施工过程中，对于每道工序，首先需要工班、工区进行自检，然后由质检工程师对该道工序进行检查，最后由监理工程师对该道工序进行检查，检查合格后进入下一工序。

2、制度保证

（1）图纸会审制度：在施工过程中，需要认真审查施工图纸，对设计文件和施工规范等进行熟悉，并且在施工时严格设计要求。（2）技术交底制度：施工过程中执行技术交底制度，由技术质检工程师在开工前对操作人员进行技术交底。（3）工艺过程三检制度：为了确保施工质量，对于每道工序，通常情况下都需要进行自检、互检和交接检。（4）执行工程监理程序：对于每道工序，经自检以及监理工程师检查签认后，进行施工。（5）测量复核制度：施工时执行测量复核制，同时需要反复校核施工的测量和放线等。（6）目标管理奖罚制度：为了确保工程质量，根据工程的实际情况，制定相应的奖惩措施。（7）重点工序全过程监督制度：在施工过程中，对于重点工序，为了便于随时处理施工中遇到的质量问题，质检工程师在全过程进行旁站监督。

3、施工过程保证

（1）对混凝土项目的试验加强检测工作。（2）模板采用定型的钢模板，精心处理接缝处。（3）采用专用的无色脱模剂对模板进行处理。（4）采用专门订购的PVC垫块处理钢筋保护层。（4）对混凝土的坍落度进行严格控制，避免出现漏振或过振等。（6）采用塑料布覆裹表面进行养生，同时保持混凝土表面的湿润。

结束语

总之，大量的高墩身桥梁施工实践表明，采用滑模技术进行高墩身桥梁施工，在效益、进度、质量、安全方面都具有良好效果，应在高墩身桥梁施工中普遍推广。

参考文献

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[2]黄祖顺.浅谈桥梁高墩建设中的滑模技术[J].中小企业管理与科技，2011，（6）.

[3]党鸿儒.全站仪在遂宁涪江三桥施工测量中的应用[J].铁道建筑技术，2009，（12）.