安进 夙愿终成

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人物：安进

职务：江淮汽车董事长

领域：汽车

事件：64亿元合并江汽集团

左延安多年来的整体上市夙愿终于在其继任者安进手中变成了现实。

停牌近3个月后的7月10日，江淮汽车了公告，拟通过发行股份的方式吸收合并江汽集团。吸收合并完成后，江汽集团全部资产、负债、业务及与业务、资产直接相关的员工并入江淮汽车。

整个江淮汽车的整体上市，早在2010年，江淮汽车第200万辆下线暨“十二五”规划之时，就被时任董事长左延安提上了议事日程。

然而，当时由于涉及旗下14家子公司的业务板块整合，因此，其上市计划的推进并不顺利。

2012年初，左延安提前退休，这项未竟的事业就交到了其继任者安进手中。安进上位恰逢中国汽车行业10年高速增长的最后两年，这个担子并不轻松。

好在安进上位之初就为江淮调整了主旋律。以战略收缩作为下一步蓄势发力的前提，得益于这一战略调整，当时的江淮汽车各项业务开始呈现出好的发展趋势。

但随之而来的“3.15同悦锈蚀危机”事件给了安进和他的团队一记重拳，与市场的教训相伴的还有公司组织架构和人事调整以来，王朝云、顾德华和赵厚柱等多为高管的接连出走到老对手福田汽车，这在业界引起了不小的波澜。

作为改制后上市的国有企业，江淮汽车在市场竞争中，尤其在乘用车领域既没有与跨国车企合资的背景，导致其在文化上仍然以自我发展为主，难以快速形成面向激烈的市场竞争与合资企业一样的高效率，又没有吉利、比亚迪、长城等民企所表现出来的灵活，也没有像福田这样的混合所有制企业所表现出的独特优势。

对于这些问题，安进只能是暂时看在眼里，更多依靠内部的机制和手段调整来弥补一些产权方面的不足。进入2014年，这种状况才最终改观，4月份江淮汽车的整体上市方案逐渐浮出水面。对于进入知天命之年的江淮汽车，这一步走的相当不易。

据介绍，江淮汽车整体上市之后，除了突出利润高、市场占有率高的重点车型之外，新能源汽车将成为整合发展的重点，并且将实现平台化的发展模式。

然而值得注意的是，整体上市之后的江淮集团将成为汽车产业链最长、车型最全的上市公司，不仅包括了轿车、SUV、MPV等乘用车产品，还将拥有货车、客车等完整的商用车产品。

如此多的业务品种，如何整合和协调发展成为安进需要考虑的新课题。