举起四驱的大旗

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提起奥迪的四驱，很多人都会想到那个趴在车尾的小壁虎。没错，奥迪最引以为傲的quattro四驱技术，以战略的高度，再次轰轰烈烈地登场。

关于四驱，我们的基本认识是，四轮驱动车型能够提供更强大的抓地力，在弯道中具有更准确和更稳定的循迹性，没有前驱车转向不足、后驱车转向过度的先天不足，安全性当然也更高。因此，在特定的地区比如北欧、北海道这样冬季漫长的地域，四驱车的比例很高。然而，性能意味着代价，四驱车的生产和使用成本，也相对较高，这是影响它普及的最大原因。

奥迪的quattro技术诞生于三十多年前，曾经在WRC赛事中所向披靡，后来这项技术逐步普及到民用车上，很多奥迪尾部的“quattro”字样即是标明其四驱身份。此次奥迪在香格里拉举行盛大的会，宣布“Land of quattro”整合营销战略正式启动。据介绍，“Land of quattro”是奥迪在全球范围的一个系列活动，之前已在德国、意大利和俄罗斯等多个国家成功举办。如今，一汽-大众奥迪将其引入意在提升中国用户对奥迪四驱技术的认知和认可，让更多用户享受到quattro带来的完美驾乘感受。奥迪在现场展示了旗下Q3、Q5、Q7、A4L、A5、S5、RS5、A6L、A8L、S7、S8、TT以及R8 V10等众多搭载着quattro技术的车型。

香格里拉地处高原，公路质量不比内地，正是四驱大显身手的好机会。我们所在的车队全部车型均为Q5，尽管配置有高有低，但都是清一色的四驱车型。从香格里拉出发，沿214国道向西北方向行进，直奔香格里拉大峡谷所在的巴拉格宗国家公园。从迪庆出城之后，很快就进入山路，路窄弯多，需要极为谨慎的驾驶，尤其是在弯道，绝对不可速度过快，更不可进入对方车道。奥迪的四驱在这里起了不小的作用。首先，它的过弯控制更加精准，这在一边是山壁、一边是沟崖的山路上尤为重要；其次，一些路段路面质量较差，还有各种非常急和陡的发卡弯，四驱能够随时确保抓地力和驱动力。整个车队在头车的带领下顺利前进，高配车型非常省力，为什么呢？因为它装备了奥迪的主动巡航系统，设定好一个较高的巡航速度和合适的跟车距离，它就会自己跟着前车前进，不用踩油门，前车提速它会自动提速、前车制动它会自动制动，驾驶员可以偷偷懒，只管控制好方向就可以。

很多人也许会因为四驱车型的价格望而却步，但是不管是多雨的南方还是多雪的北方，四驱车都能在干燥路面提供更出色的行驶性能、在湿滑路面具有更稳定的抓地力，值得拥有。