新车纵横 12期
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英伦到底
2014卡特汉姆Seven 160
英国老牌车厂卡特汉姆（cate rham）推出Seven 160双座敞篷跑车。新车将于2014年1月开售，春季交付车主，限量160辆。新车以成套散件和整车两种形式供货，分别起价14，995英镑（约合人民币14.8万元）和17，995英镑（约合人民币17.7万元）。
这款Caterham Seven 160搭载了个来自铃木的超小型涡轮增压发动机，三缸、660cc排量产生出59kW的最大功率。不要笑话其参数不好看，事实上这款车型百公里加速仍然可以在6 5s内完成，最高时速可达160km/h。相信在经过改装调教之后，Cate rham Seven 1 60还会有更强的性能发挥――Cate rham好改装已经在爱好者中有口皆碑。
由于不需要考虑在公路上行驶的因素，CaterhamSeven 160也完全无视了诸多行车注意要素――噪音或者没必要的安全细节。同时与主流的汽车厂商追求时尚外形不同，Caterham认为传统的轻量级敞篷开轮汽车至今依然有足够魅力吸引消费者，而这正是Caterham当年从莲花买下莲花7车型的原因。
编辑观点 虽然Caterham旗下的所有车型产量都不高，但丝毫不会阻止Caterham车型的大卖。总之对于有钱人来说，无非在赛道上多一个玩具罢了。
保时捷正式了2014款小改款PanameraTurbo S。在这之前，保时捷已经了标准版2014款Panamera，Turbo版本以及E-Hybrid版本。Turbo S相比上一代增加了20马力，4 8升V8双涡轮增压发动机的最大功率达到了419kW。更大的增压器提供了更大的空气流量以及压缩强度，从而提升了动力。这款车的0-96km/h加速时间为3.6s，极速可达309km/h。
外观方面的提升肉眼可辨，前杠进行了升级，更大的进气系统以及升级过的LED头灯让它更有辨识度。车身后部，更大的尾窗延伸至接近尾门底部。后扰流板也进行了相应的升级。
小改款Panamera Turbo s的最大变化是加入了Executive版本，轴距增加了150mm，内部空间更加宽敞，尤其是后座空间增加明显。
轿跑砥柱
2015雷克萨斯RC
新款雷克萨斯RC车身长4691mm，宽1828mm，高1371mm，轴距为2717mm。车身线条更加凌厉，沿用家族式进气格栅但延伸感更强，三角形前车灯设计灵感来源于LF LC概念车，近光灯亮起呈“L”型。新款车型将配有更大尺寸的轮胎，内搭铝合金轮辋，并提供10辐19英寸和5辐18英寸两种选择。雷克萨斯还推出了专为RC开发的喷气工艺，采用多层次渐变色涂漆使车身看起来更有立体感。
内饰方面，驾驶舱设计更为人性化，雷克萨斯特别设计了款照明组件，整体内饰更加运动和明亮。并为新款Rc特别增加“丁香”色系，与shimamoku木相结合增添了奢华气质。雷克萨斯将新款RC驾驶舱分为两个部分，操作区和显示区，显示区装有仪表盘和个7英寸的显示屏幕，下面层的中控台集成了个新的远程触摸屏接口。如此设计，不仅更有驾驶乐趣也提高了乘坐舒适度。
动力方面，整车搭载3.5L V6发动机。最高输出225kW，最大扭矩为375Nm。混动版本将搭载2.5L V6发动机，预估最大为功率147kW。
编辑观点 RC系列将成为雷克萨斯目前在售的第九款车型。RC可以视为IS的轿跑版，其关系就像奥迪A5和奥迪A4的关系。雷克萨斯RC希望通过外观风格的差异化设计来提升吸引力，增加自己与几个德系对手较劲的法码。
载誉而归
2013布加迪
Veyron Meo Costantini
这款Meo Costantini传奇限量版车型是布加迪目前推出的第三款传奇限量版车型，其车型的名字是为了纪念Meo Costantini而命名的。Meo Costantini不仅是布加迪创始人的好友，同时也是布加迪车队曾经的负责人，同时他还驾驶着Type 35车型帮助布加迪赢得了两次TargaFlorio赛事的桂冠。
外观方面，新车采用了不少经典的布加迪Type 35的设计元素，镀铬装饰从车头致延续到车门上，辨识度非常高。蓝色的车身颜色也是取自法国车队在赛事中传统使用的颜色。
内饰方面，新车采用了高级定制的真皮打造，采用蓝色和棕色的内饰配色。车内还有Meo Costantini的签名，内车门板上印上了Targa Florio当时的比赛场景，后排座椅中部还有Targa Florio的比赛线路图，向MeoCostantini表达了充分的敬意。
动力方面，新车搭载的依然是8.0L W16涡轮增压发动机，最大功率输出882kW.峰值扭矩1500Nm，该车的0-100km/h加速时间在2.6S.极速达到7408km/h。编辑观点 布加迪威航已经成为身份的标志，虽然你认为换个配色、换个内饰图案什么的外面美容店也能做，没什么意思。但很多人就是看中它的“原厂定做”。
“猛虎”再临
奇瑞全新瑞虎5
2013年10月30日，奇瑞全新瑞虎5于大连工厂正式下线，因为汽车的具体性能参数及价格并未公布，活动现场尹同跃董事长的讲话感动了很多在场的媒体记者，关注度反而超过了汽车本身。2013年11月28日，全新瑞虎5于上海正式上市，活动现场依然充满了很多感人因素，尹总的讲话、李亚鹏的“嫣然天使基金”……不一样的是，这次谁也没能抢走全新瑞虎5的风光，全新瑞虎5才是当晚最闪耀的明星。
在产品定位上，全新瑞虎5被定义为“一部值得信赖的家庭SUV”，主要目标消费群体成熟稳重，理性务实，有着不张扬，脚踏实地的性格特点，更是对家庭有极强的责任感。而这样的目标消费人群大多已经成为了父亲的角色，就这款产品来看，也与一个父亲的形象极为贴近。对于“父亲”这个角色来说，应该给予孩子和家人安全、舒适的环境，当然，外在形象和驾驭能力方面，“父亲”也应该有所担当。
品质全面提升
应该说，2013年是奇瑞收获颇丰的一年。在这一年中，奇瑞成功实现企业16年发展历程中的一次重要战略转型，完成了对品牌、体系和产品规划的重新梳理。随着中国汽车消费市场的持续升级，品质已逐渐成为一款汽车产品满足消费者需求的最基本条件。而产品品质的全面提升，则成为奇瑞转型后最显而易见的蜕变，迅速呈现在消费者眼前。与艾瑞泽7一样，全新瑞虎5在感官品质、制造工艺、可靠性品质方面同样堪称奇瑞品质提升战略的典范之作。
作为首个提出“感官品质”理念的中国品牌车企，奇瑞在对全新瑞虎5进行品质评审过程中，还专门组建了以消费者体验为导向的评价团队，严格遵循包括视觉、嗅觉、听觉、触觉等在内的完善感官品质评价体系，对全新瑞虎5实行了全面、精细，毫无妥协的苛刻评审流程。
许久之前，说到自主品牌汽车的制造工艺。最委婉的说法就是“有待提高”。不过在参观完奇瑞大连工厂以后，这样的措辞可能要有所改变了。依托奇瑞大连整车生产基地比肩国际标准主机厂的硬件保障，与国际接轨的“全生产链精益品质管理”的严苛品质管控，以及国际化团队兼具奇瑞特色的管理模式，全新瑞虎5在制造品质方面也得到了充分保障。供应商体系更是完全参照了合资品牌标准，在全新瑞虎5的162家供应商中，有92家是为大众、通用等车企提供配套服务的供应商。在整个生产制造环节中，全新瑞虎5采用了国际顶级的设备和工艺。例如：为大众、通用等合资企业提供服务的冲压结构件供应商；焊装由108台世界知名Nachi机器人完成，运用世界顶尖的中频直流体式焊接系统，主焊线自动化率达到了100%；涂装使用了国际顶尖的德国杜尔（DURR）涂装线。并由世界上最大的化工集团德国巴斯夫（BASF），以及美国PPG公司提供节能环保水性涂装材料。
在可靠性品质塑造上，全新瑞虎5经历了280万公里道路可靠性试验，以及近10.54小时台架可靠性验证；整车的工程开发和质量考核，更是涵盖整车强化、综合路试、发动机变速箱专项、用户IQS模拟驾评、各层架驾评路试等整车试验和各种工况的总成零部件强化考核试验，并经历了加速耐久试验、变速循环专项试验，综合可靠性试验、高速试验、整车强化腐蚀试验、整车大气暴露试验、涉水试验，以及高原和高寒可靠性试验在内的九大项严格考验，最终使全新瑞虎5的可靠性品质得以真正媲美合资品牌水准。造型趋于主流
人才，是第生产力。得益于奇瑞国际化人才战略的推行，以前通用设计师James Hope为代表的多名国际汽车造型师的入驻，使得如今的奇瑞汽车，在汽车造型设计能力上已经积蓄起了比肩合资品牌的浑厚功底，同样由奇瑞国际造型团队执笔的全新瑞虎5，视觉上已经越来越有赶超合资品牌同级车型的趋势。
全新瑞虎5整体看上去呈现出饱满、沉稳、大气的整体风格，并在此基础上运用了包括大量镀铬装饰、LED日行灯、LED尾灯组等更能彰显活力和时尚气息的元素。在造型理念上，全新瑞虎5还继承了与获得“2012日内瓦车展大奖”的“奇瑞TX”概念车相同的“水元素”设计理念。
尽管与今年在上海车展中亮相的名为β5的量产概念SUV保持了较为相近的造型风格，但在诸多细节方面，全新瑞虎则与刚刚上市的艾瑞泽7有着更多的家族共通性。诸如中网的造型设计，以及上面悬挂的奇瑞全新LOGO，都昭示着全新瑞虎5同样也是利用奇瑞新体系打造的全新产品。
不仅如此，全新瑞虎5也顺应了国内家庭消费者对中大型SUV愈发青睐的趋势，该车长宽高分别达到4506mm/1841mm/1740mm，轴距达到2610mm，呈现出该级别SUV车型的主流水准。更加值得称道的是，由于全新瑞虎5运用了外饰件检测工具Cubing和外精测样架Meisterbock的新兴技术，因此全新瑞虎5整个外观造型还呈现了极佳的感官品质，车身上的缝隙看上去非常细腻、匀称。
人性化驾乘体验
高水准同样体现在全新瑞虎5的内饰设计上，它关注“父亲”，同样关注家人。合理选材、人性化设计个都不能少。全新瑞虎5在驾乘舒适性、操作便利性和视觉美观性方面可谓下足了功夫。
为尽可能多的免除驾驶者在长途自驾旅程中的疲劳和不适感，全新瑞虎5在内饰设计中，将驾驶所用的功能都尽可能的布置在了驾驶员触目可及和触手可及的范围内，并选用了平顺性极佳的CVT变速器，即便是手动挡车型，全新瑞虎5还针对换挡吸入感、操作力均匀度、选换挡行程对称性，挡位清晰度，进行了细心地调节，即便是脚下的离合、油门、刹车踏板也被调节到了最为舒适的回馈力度，以实现为驾驶者提供最为舒适的驾车体验。
不仅如此，全新瑞虎5还应用了大量人机工程学设计，包括座椅填充物的软硬，座椅靠背的支撑力度，坐垫宽幅和长度，都进行了精心设计，不仅为缓解驾驶的疲劳感做出了贡献，也大幅提升了乘坐舒适性。出色的NVH优化，也使全新瑞虎5车内获得了良好的静谧性。
与此同时，全新瑞虎5车内采用了居家风格的设计和色调搭配，视觉上温馨、明亮，给人以舒适的乘坐感受；充裕的头部空间，丝毫没有压迫感。数据显示，在国内消费者尤为看重的后排乘坐舒适性上，全新瑞虎5的头部空间、腿部空间和臀部空间，都大幅领先于包括合资品牌在内的众多同级车型。值得提的是，全新瑞虎5还配备了无级冷却空调系统，并采用了双区域全自动温度控制模式，可以轻松实现左右两侧驾乘人员根据不同需求分别控制所在区域的温度。
乘坐便利性方面，全新瑞虎5同样无可挑剔，不仅提供了无钥匙进入/启动，倒车影像、倒车雷达、GPS导航、DVD影音娱乐系统、四门一键式升降门窗、电动调节座椅，电动防夹天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道辅助系统在内的丰富实用配置，还专门依据J.D.Power最常被带入车内物品的调查结果，在全新瑞虎5车内有针对性地布置了多达33处放置手机、钱包、饮料瓶等物品的便利储物空间。高标准安全
作为一款专门为家庭用户打造的SUV车型，全新瑞虎5倾注了“为家人造车”的热情和真挚。综合全新瑞虎5产品力来看，这款车的安全性，无疑最能够让用户深刻的感受到这份情谊。无论你是一名父亲，还是一名丈夫，亦或是家庭中成员任何个有责任、有担当的角色，安全势必都是你最想给予家人的。多年未，奇瑞在安全性能研发上的投入有目共睹，“安全”也正成为奇瑞汽车给人留下的最为深刻的印象之一，全新瑞虎5参照欧盟及北美最高标准塑造了全面、可靠的安全性能。
作为主动安全中的重要组成部分，驾驶安全性在全新瑞虎5身上得到淋漓极致的体现。拥有国内最为先进的K&C底盘试验室的奇瑞，为全新瑞虎5悬架调校奠定了先进的技术基础。实际测试结果证明，全新瑞虎5在弯道控制能力、转向力和操控性能等方面均优于同级车型。100-0km/h制动距离仅为40.45米的成绩，与包括众多合资品牌在内的同级车型相比鲜有对手能及。
为确保全新瑞虎5在非常规路况下依旧能够保持优秀的行驶稳定性，全新瑞虎5配备最新9.0版本ESP车身电子稳定系统，以及HHC坡道辅助系统，确保驾驶员无论面对任何路况，还是面对紧急情况都可以应对自如，并通过A柱盲区控制处理的大面积前挡风玻璃，提供了优于同级SUV车型的良好视野，而倒车影像和倒车雷达的使用，则彻底消除了倒车过程中驾驶员了解车尾部情况的盲区。
与此同时，全新瑞虎5车内丰富的安全配备，为车内乘员的乘坐安全提供了充足的保障，该车装备了多重安全气囊，预紧式安全带、防下潜座椅，并采用了双击可溃式转向管柱设计，可以在碰撞发生时有效的降低对驾驶员头部和胸部的冲击。全新瑞虎5还兼顾有孩子的家庭需求，全系标配后座儿童座椅固定装置，实现三点式紧固作用，为儿童乘车安全提供全面保障。
在碰撞安全性能方面，全新瑞虎5严格按照C-NCAP新规五星碰撞标准开发，并导入欧、美标准，增加了国内法规以外的测试项目，比如柱撞、卡车追尾碰撞等，以实现安全性能比肩国际水准。同时，为降低与行人发生碰撞时，对行人造成的伤害，全新瑞虎5还按照国际标准，进行了系列行人碰撞保护试验，在车头部分的设计上还尽可能杜绝与行人发生碰撞时将行人卷入车底的危险。
结构化安全设计也是全新瑞虎5的大亮点，其车身结构中采用大量Y型、井型、O型碰撞吸能设计，实现了碰撞能量的有效传递和吸收。同时，全新瑞虎5车身还采用了屈服度超过1500Mpa的热成型钢，确保车身拥有较强的刚性，最大程度降低车身碰撞变形构成的风险。
“真正SUV”的乐趣
尽管全新瑞虎5被定义为款“家庭SUV”，但这款车也不缺乏 部“真正SUV”的基因。领先的涉水、爬坡驻坡、长途跋涉、越野能力_不仅赋予了全新瑞虎5掌控自如的驾驶乐趣，从容不迫、稳健、可靠的操控性能，也使之更加贴近有担当、有责任感这目标消费群体的形象和诉求。
作为款SUV产品，其多用途的特性，也决定着消费者对这类车型的通过能力有着更高的期待，全新瑞虎5在这方面的表现与同级SUV相比要出色不少，应对复杂路况的能力非常出色。坚韧的悬架支撑.也使得全新瑞虎5应对大冲击感路面时依旧可以保持控制平稳，让驾驶者真正感受到掌控、征服切的驾驭自信。
全新瑞虎5不仅有着出色的通过能力，实际测试结果显示，其百公里加速性能也处于同级领先水平，这恰恰得益于全新瑞虎5绝住的风阻系数和低滑阻效果。通常sUV车型的最佳风阻系数介于0.38-0.41之间，而全新瑞虎5风阻系数仅为0.367。另外，全新瑞虎5优秀的传动系统也实现了高速段滑阻低的效果。需要指出的是，这两项优势不仅提升了整车的速度驾驭感，同样可以显著改善行车的燃油经济性。
动力方面，全新瑞虎5先期配备了台2.0L DVVTA动机，该发动机最大功率为102kW/5750rpm，最大扭达到182Nm/4500rpm，与之搭配有5速手动的变速器和CVT无级自动变速器两种选择。未来，全新瑞虎5还有可能推出搭载涡轮增压发动机的车型。
人生的道路艰难坎坷，走过各种弯路，经历18年的洗礼才能成年。企业亦是如此，“折腾”了16年的奇瑞汽车终于于今年完成了战略转型。说是“蜕变”也好，说是“浴火重生”也好，总之，结果是令人惊喜的，奇瑞汽车接连不断地造出了真正意义上的好车，艾瑞泽7算个，全新瑞虎5也算个关于全新瑞虎5，不必再赘言。上市现场，汽车媒体圈位大佬给出了这样的评价“如果把整车奇瑞和瑞虎的logo去掉，你不会认为它是辆自主品牌的汽车。”当前形势下，对于全新奇瑞汽车以及这款全新的产品来说，这样的评价已经足够了。
“上市现场，汽车媒体圈一位大佬给出了这样的评价‘如果把整车奇瑞和瑞虎的logo去掉，你不会认为它是一辆自主品牌响汽车。’当前形势下，对于全新奇瑞汽车以及这款全新产品来说，这样的评价已经足够了。”