初见,老朋友
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有一种朋友，在你第一次见他时就会有一种熟悉的感觉，仿佛相知多年，寻着一种特殊的气味而找到了对方，这就是所谓的一见如故。其实选车也是一样，当一款车型从设计师的笔下驶出的时候，它就有了自己的独特性情，而你要做的就是顺着气味，与那个一直在等着你的车一见如故。
中不偏，庸不易——英菲尼迪FX37
要么一见钟情，要么嗤之以鼻，真正的中庸绝不是平庸的委婉表达。英菲尼迪FX37，是一款让你在第一眼看到它时就心甘情愿走向极端的车。
平庸、妥协、保守、和稀泥，很多时候被当作“中庸”，其实不然。子程子曰：不偏之谓中，不易之谓庸。中庸，是指人生不偏离、不摇摆，不随意变换自己的目标和主张。
当全世界的汽车制造厂商，甚至是很多SUV制造厂商，都在试图降低排气量，通过搭载涡轮增压或机械增压增加动力，英菲尼迪还是坚持大排量的自然进气V6或V8发动机，尤其是SUV车型。正如英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇所说：“我们一开始树立这个品牌就不愿意与人相比，每一辆车都是与众不同的，比如英菲尼迪FX系列。”
因为中庸，所以拒绝平庸，不要求大多数庸人的接受，只追求少数派爱的极致，本文介绍的英菲尼迪FX37正是如此。
英菲尼迪FX37给人的第一印象一定是个性。拒绝平庸酌它果断放弃了传统SUV的整体流线型车身，而是以大车头的跑车造型现世，“跑车+SUV”也一直是厂商宣传的卖点。大车头、小头灯组成了英菲尼迪FX37另一处个性的设计，狭长的头灯仿佛是战士进攻前眯起的双眼，极具攻击性，这使得它在高端SUV中显得很另类。
相较于老款车型，英菲尼迪FX37的最主要的外观变化集中在前脸进气格栅和轮毂处。从个人的审美角度来说，笔者一直认为老款的波浪格状栅略显凌乱、轻浮，新款的英菲尼迪FX37前脸采用最新设计的巨幅横条纹进气格栅，相比老款的波浪格栅更显大气、威武，给人一种锋利的感觉。而这样的设计也和家族中的QX系列以及EX系列保持了高度的一致。
21寸的超大轮毂也是英菲尼迪FX37最大的外观亮点之一。大，是霸气的必要条件，英菲尼迪显然深谙此道。所以相较于老款的英菲尼迪FX35，特意加大的21寸超大轮毂是英菲尼迪FX37所有版本的标准配置。本次试驾的是英菲尼迪FX37标准版，采用了六辐涡轮轮毂，曲线设计极富动感，不过笔者更喜欢英菲届迪FX37五周年限量版的十辐涡轮轮毂，搭配上前侧翼的镀铬导流孔更显高贵。导流孔并不是简单的装饰，从空气动力学角度考量，侧导流孔可以减小在车辆高速行驶时车头所承受的抬升力，同时也能将空气引流通过刹车系统，达到散热降温的目的，提高驾驶安全性。
新款英菲尼迪FX37在尾部造型上的变化仅仅停留在铭牌的“FX37”字样上。不过好在英菲尼迪FX系列前卫的设计至今并不显得过时，狭长的尾灯造型和头灯的风格相呼应，大颗的圆形LED刹车灯犹如盔甲上的铆钉一般钉在车尾，更突显了英菲尼迪FX37阳刚粗犷的气质。
踩下刹车、轻按启动按钮，仪表盘表针刷满表盘，仿佛旗手向你发出了冲刺信号。还没有开始行进，你就可以感受到VQ37VHR发动机迷人的声浪。平稳而低沉的轰鸣，伴随着启动时的轻微震动，一瞬间就可以把你带入战斗姿态。
上路之后明显可以感到英菲尼迪FX37爆发力着实强劲，猛轰油门，转速轻松飙到3500rpm，强烈的推背感好像喷气机将要突破音障。英菲尼迪FX37配备了3.7大排量V6发动机，整个发动机仿佛绞紧的钢缆、绷紧的肌肉，随时准备爆发超强的动量，在100km/h的高速下动力输出依然非常充沛，飙升的转速伴随着推背感，让超越变得轻松、随意。如果你体验过小排量的涡轮增压发动机的SUV，就会发现它在高速时的加速还是有些虚，例如2.0排量的路虎揽胜极光。而每一个英菲尼迪FX37车主都会在高速公路的超车时觉得非常得意，因为虽然你开的是一台SUV，但是它有着毫不输给一些所谓跑车的加速性能。
自然进气的V6发动机有着令人痴迷的声线。平稳行驶时声音稳定而低沉，好像交响乐团中的低音贝斯和定音鼓，虽不起眼，但绝对不可或缺：加速时声音浑厚而高亢，犹如男高音歌唱家胸腔中回荡的音符，瞬间吸引所有的听众，点燃你的驾驶激情。大排量自然进气的V6发动机与小排量涡轮增压发动机的关系，就如果古典音乐和流行音乐，高雅成就经典，然后走向永恒，这绝对是大排量自然进气的V6发动机不可取代，并且这么多年来一直有一批忠实粉丝的重要原因。
面对大排量，不可避免的就是油耗问题。为此，英菲尼迪FX37为它的VQ37VHR发动机应用了VVEL技术。VVEL技术的应用，除了增加发动机动力外，还有很多方面的好处：在中低转速时，可以控制气门有更小的开度，这样既节油，又可以减少凸轮轴的摩擦，增加发动机扭九随着发动机转速升高，气门的开启角度也逐渐增大，转入动力优先模式。整体上来说，油耗要比没有VVEL技术时节省10%左右，它使得动力和经济性达到了高度平衡。
英菲尼迪一向坚持多缸数与自然进气的组合，从英菲尼迪FX35到如今的英菲尼迪FX37都是V6发动机，排量的增加除了对爆发力有小幅提升之外，更是英菲尼迪中庸态度的体现。2008年，英菲尼迪FX37的VQ37VHR发动机获得了华德世界十佳发动机奖，这也是VQ系列里最后一位当选世界十佳发动机的成员。
停车后静心细看英菲尼迪FX37的内饰，会让你有一种莫名的优越感。豪华的内装让你感觉这是一件精美的礼服，真皮的材质，细密的针脚，无一不体现着这件礼服的精致。霸气的分区曲线，又给人一种强悍硬朗的战斗气息。精致与粗犷竞完美的融合在一起，仿佛是一名久经沙场的骑士盛装凯旋，挺拔的站在红地毯上等待鲜花与欢呼。
另一个需要重点介绍的是英菲尼迪FX37的360°全可视泊车辅助系统，这个功能极大解决了驾驶者——尤其是初级驾驶者——停车入库时的困扰。当你挂倒档准备入库时，导航会自动切换到摄像头拍摄的影像，默认情况为左侧显示后摄像头的图像，右侧显示俯视360°全境图像——这一功能的实现依赖于前后左右四个广角摄像头，在经过电脑计算之后拼接成完整的图像，连车位的黄线都笔直的连接。同时开启全方位倒车雷达，这样不管有什么状况都可以从视觉和听觉两个渠道进行提示，强大的技术支持全面保护您的爱车不受任何伤害。图像辅助系统设有广域、侧视和俯视三个选项，如果有需要的话也可以进行手动切换，让您更加准确的调节车体的位置。