公爵先生 16期

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主人公阿锐是位典型的80后青年，在他成长的那个年代也碰巧是日本车最为辉煌的时期。而成长在80-90年代那个特殊的时代和背景，让他对老一辈日系车产生了一种特殊的历史情怀。也正因为这种情怀，致使他长大后一定要寻找回当年的那种日本车和味道。

合味道

一个机缘巧合的机会，阿锐遇到了眼前这部公爵Y33的上一手主人。与车主攀谈得知，他是该车的第一手车主，车子各方面保养的十分完好，现在大部分时间都是停在车库，基本处于闲置状态。

车子登记上牌的时间是1999年，行驶了约15万公里。这是一部中东版本Y33，经过十余年的风雨，外观板漆虽稍显逊色但风韵依旧。这部Y33还保留了那个年底日本车流行的无框车门、前后后排电动调节、座椅通风功能等设计，内饰皮革和饰板保存完好，而且车厢内还散发着一股那个年代日本车独特的气味。就是这股风韵和味道，促使了阿锐想拥有它的欲望。经过几番周旋，最终原车主割爱，阿锐如愿以偿地将这部公爵Y33收入囊中。

慢工细活

公爵Y33到手后，阿锐做到的第一件事是修复翻新，而修复翻新是件慢工细活的事情，这部公爵Y33经过十余年的风雨洗礼，车身和车架已经出现小程度的锈蚀。对锈蚀进行重新打磨和防锈处理后，阿锐还对原车进行重新喷漆以恢复车子表面的光泽。

另外，阿锐对原车的电路进行了整理和修整，提高车子电路系统的稳定性。对发动机进行深度翻新，目前发动机动力输出恢复到新车85%的水平。而排气系统年久失修而锈蚀腐烂，出现了漏气的问题。阿锐通过各种关系，想尽办法，找到了一套二手的欧洲REMUS排气进行更换。整个修复翻新过程历时数月。

重塑性格

经过历时数月的基础翻新修复，车子总算恢复了昔日光采。此时阿锐有了新想法，决定改变车子原有的“性格”。阿锐着迷日本VIP改装风格，便着手将爱车公爵Y33进行升级改装。然而作为一台十余年的老车，可参考的改装方案少之又少，阿锐只能通过日本一些网络图片参照着摸索。重塑性格的路并不好走。

改装VIP风格首先遇到的问题就是避振系统，通过拆解研究，原装的避振和羊角位置是相连在一起的，这大大地限制了改装。考虑到当年的造车技术和设计，阿锐认为与其在原装避振系统动手脚不如重新定制避振。于是阿锐找到了台湾K-Sport工厂，K-Sport为其定制了一套前后可调的气动避振系统，带有遥控充气功能。有了K-Sport的技术支持，避振的问题总算得到解决。目前将车降到最低状态时，两轮的倾角都设定为后-3度左右。随后阿锐还移植了日产S13的前避振连杆。S13在漂移界颇有名气，而且同属日产平台，具有通用性。整个避振系统的升级、定制和移植共耗费了接近两个月的时间。

其次就是轮圈的匹配，原装5×114.3的孔位数据，基本上是日本车常见的数据，要找到合适数据的轮圈不算艰难。LEON HARDIRITT 18英寸轮圈搭配佳通Enduro 916前225/40后235/40轮胎，轮圈前9J后10J设定，ET值为前8后-2，出来的效果令车主十分满意。

而内饰部分，车主考虑到原装真皮保养得十分良好，原装前后排的电动座椅和座椅通风功能仍工作良好，多区恒温空调系统仍工作正常，因此没有过多的改动，仅仅是更换了一套带液晶屏幕的音响和一些凸显日式VIP风格的饰品。一方面，车主想尽量保留原车设计，而更多的是想留住那特有的原汁气味。

最后在与车主交谈中，我们印证了一个观点“改装赋予了车子不同的性格。”阿锐十分享受这部公爵Y33所带来的成功感和乐趣。