探讨如何对沥青混凝土路面施工的质量控制

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摘要：我国的公路路面采用沥青混凝土技术已经是大势所趋，虽然该技术是经过长时间考验的，但只有不断的改进和完善才能避免各种问题的产生。因此，在施工技术上要更加严格控制各个步骤，才能确保沥青混凝土路面的质量。本文就实际施工中容易被忽视的地方谈谈如何对沥青混凝土路面进行施工质量控制。以供参考。

关键词：沥青混凝土路面，施工，质量控制

中图分类号：TU37

1.施工准备

1)在已设置的沥青混凝土拌合站,做好一切辅助设施工作。如:环境保护、消防、安全、防潮等,具有一套较完善的现代化的沥青混凝土拌合站管理模式。2)施工管理人员到位,认真组织学习图纸及有关的标准、规范,明确施工进度,施工质量要求,建立工程的平面及高程控制网,并制订相应的确保工程进度与质量的详细施工方案。3)对各种机具设备作全面检查,并经调试使其处于性能良好的状态,施工机械数量足够,应与施工能力相配套,重要机械宜有备用设备。制作一批适用于该工程的安全告示牌、导向牌、护栏及其他宣传用品。4)沥青按业主指定厂家采购,做好保温工作。对石料厂石料的石质和级配进行自检,自检合格后方可进场。根据石料的规格指定位置堆放,做好防潮处理。5)做好相关的级配试验等工作。

2.洒布透层油

1)在洒布透层油前,检查基层质量,基层要表面平整、密实,拱度与面层一致,高程符合要求,基层清扫干净,并经甲方、监理、质检等部门验收合格。2)基层完成时间长,表面干燥时,在洒布透层油前洒水润湿,待稍干后,开始洒布作业。3)用AL(m,s)-2液体石油沥青,加热呈40℃～60℃,以LS-4500型洒布作业车或用手提式喷洒器喷洒,在每段开始和纵横搭接处采用不均匀过量洒布的措施,用量控制按试验确定。洒布透层油之后,严禁车辆通行。

3.测量放样

在沥青混凝土路面施工前,对基层进行清扫并测量复核,经计算确定每层施工钢丝绳应垫高度,确保分层厚度的准确及路面外观线形符合设计要求。

4.沥青混凝土拌和

混凝土拌和时,严格按所用沥青的品种和级配进行拌和,拌合温度控制在150℃～165℃(改性沥青混凝土不得超过195℃)、出厂温度控制在140℃～165℃(改性沥青不低于185℃)。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重,并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度,签发一式三份的运料单,一份存拌合厂,一份交摊铺现场,一份交司机。

5.沥青混凝土运输

运输采用5t～16t自卸汽车。装料时,车斗内壁抹一层油水混合液,柴油与水的比例定为1：3,以防沥青与车厢板粘结。运输时车厢用篷布覆盖,用以保温、防雨、防污染,确保摊铺温度。运输车的运量相对拌合能力或摊铺速度要有所富余,以保证现场施工的连续性。沥青混合料到达现场后,专职人员指挥车辆的卸料顺序及位置,并及时测试料温度及办好收料手续。

6.沥青混凝土摊铺

沥青混凝土采用机械摊铺。机械选用具有自动或半自动调节摊铺厚度及找平装置,具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置,摊铺宽度可以调整的摊铺机。

根据路宽组装摊铺机宽度,摊铺时做到均匀、平整、不产生拖痕、断层和离析。摊铺温度不得低于110℃～130℃(改性沥青不低于165℃)。混凝土的松铺系数根据实际的混凝土类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法确定。摊铺过程中随时检查摊铺厚度及路拱、横坡,不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。摊铺应缓慢、均匀连续不间断地进行。

用机械摊铺的混合料,不能用人工反复修整。但在构筑物边角(如检查井盖四周),表面明显不平整或摊铺边缘局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时,可用人工作局部找补或更换混合料,但要在现场主管人员指导下进行。缺陷严重时,应予以铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

当遇有施工气温低于5℃或雨天应停止沥青混凝土摊铺。

7.沥青混凝土的压实及成型

沥青混凝土压实采用双钢轮压路机。压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压,碾压速度符合表1规定。

表1压路机碾压速度Km/h

7.1初压

初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行,混凝土温度不得低于110℃(改性沥青不得低于160℃)。采用双钢轮压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽,最后碾压路中心部分。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速缓慢进行。初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修整。

7.2复压

复压用振动压路机紧接在初压后进行,碾压遍数经试压确定,一般不少于4遍～6遍,达到要求的密实度,并无显著轮迹。振动压路机倒车时先停止振动,并在向另一方向运动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包。

7.3终压

终压选择关闭振动的双钢轮压路机紧接在复压后进行。终压不少于2遍,路面无轮迹。路面压实成型的终了温度不低于70℃。

8.沥青混凝土接缝

在施工缝及构造物两端的连接必须仔细操作,保证紧密、平顺。横向接缝中下层采用斜接缝,在上面层采用垂直的平接缝,上下层的接缝应错位1m以上。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结,在开始碾压前将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度取0.4m～0.8m,搭接处清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。平接缝采用以下方法设置:在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐再予碾压,然后用3m直尺检查平整度,趁尚未冷透时切除端部层厚不足的部分,使下次施工时成直角连接。从接缝处起继续摊铺混凝土前应用3m直尺检查平整度,当不符合要求时,应予以清除。摊铺时应调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符要求者,趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机位于已压实的混合料上,伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15cm～20cm,直至全部在新铺层上为止。

9.开放交通及其他

1)热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面低于50℃后,方可开放交通。需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。2)检查验收。每天或者每拌和250t混合料,从运料车中取样一次,进行沥青含量(油石比)试验,并对中线标高、平整度、横坡、弯沉值、密实度等进行检测和试验。

10.结语

随着城市化进程的加快及对道路等级要求的提高,沥青混凝土路面被广泛应用于新建道路和旧路改造与维修中,相信在不久的将来,随着沥青混凝土路面在我国的进一步推广,其必将在我国的道路建设中发挥出重要作用。

参考文献:

[1]范 波.沥青路面施工质量控制途径.

[2]李博函.沥青混凝土路面施工质量控制[J].山西建筑,2007.

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