道路建设与质量控制
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[摘 要]随着现代步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，因为道路工程质量是企业的生命，提高质量是企业的社会责任，是企业素质的综合反映，是项目治理水平的重要标志，而施工单位只有进行科学全面的质量治理方法，才有助于提高工程施工整体质量，才有助于提套企业的经济效益。因此，对质量的控制和监管在道路的施工过程中有着举足轻重的地位。
[关键词]道路；质量；控制
中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：
1. 质量第一，预防为主
采用“执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制，做到预防为主。
例：
1.1路基工程质量控制要点：
1.1路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐植土。路基填料内不得混有草
皮、树根和超大粒径石块。
1.1.2路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验和标准击实试验，确定其填筑性
能、最佳含水量和最大干密度。
1.1.3路基填筑必须全幅分层填筑、碾压；严格控制含水量，合理确定摊铺厚度并
逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀型。
1.1．4桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料(砂砾石、碎石)，分层回填
碾压。
1.2路面工程质量控制要点：
1.2.1外购和自采的原材料必须经试验验证，保证材料规格和质量符合标准。
1.2.2基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度；路拌法施工时必须保证拌合深度，不得留夹层；基层完工后应及时养生，控制交通。
1.2.3路面面层采用沥青碎石或沥青混凝土结构时，要严格按有关规范加强质量控制；采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌合、养生、切缝、灌缝、的质量控制。路面面层施工过程中要加强对交通的疏导和管制。
2．质量管理要加强目标治理
首先按照“分项保分部、分部保单位工程”的原则，把质量总目标进行层层分解，定出，每一个分部、分项工程的质量目标。然后针对，每个分项工程的技术要求和施工的难易程度，结合施工人员的技术水平和施工经验，确定质量治理和监控重点。在每个分项工程施工前，写出具体的书面交底和质量保证措施，召集施工主要负责人及技术、质量治理人员和参加施工的所有人员进行交底，做到人人目标明确、职责清除。对于新技术、新材料、新工艺和施工经验不足的分项工程，还应事先对人员进行培训，通过试验或做样板确定施工工艺。
3.严格按照施工程序
为了更有效地做好质量控制，一是要严格遵守工艺流程，工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行；二是控制工序活动条件的质量，主要活动条件有材料、施工机械、施工方法和施工环境，只有将它们有效地控制起来，使它们处于被控制状态、才能保证每道工序质量正常、稳定；三是及时检查工序活动效果，工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度。因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时把握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求；四是设置质量控制点，以便在一定时期内、一定条件下进行强化治理，使工序始终处于良好的受控状态。
4.做好关键控制
4.1 在各项工程施工过程中，对那些重要隐蔽工程、关键部位要
真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量。例如：高填土施工。
4.2深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘连土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜以下措施予以控制：
4.2.1按路面平行线分层控制填土标高，按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
4.2.2在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。
4.2.3防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。
4.2.4在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。
4.2.5冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。
4.2.6回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
5.结语
综上所述，质量控制是道路建设的保驾护航者，而交通建设质量已经成为人类创造财富，保护生态环境，推进科技创新，体现人文精神的综合反映。
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