浅谈CRTSII型无咋轨道施工中防水层常见病害及预防措施

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摘要：对防水层的常见病害产生原因，并针对各种病害提出预防措施，并对各种病害产生后的处理方法进行了详细介绍，具有重要的工程意义。

关键词：聚脲防水层；病害；防治措施；处理方法

中图分类号： TU761.1+1 文献标识码： A 文章编号：

引言：随着中国高速铁路及客运专线铁路的建设，各种无咋轨道越来越多的出现在铁路施工中，这其中的crtsii型板式无咋轨道得到广泛的应用。而在CRTSII型无咋轨道的各项施工技术中，桥面聚脲防水是一项较为新颖重要的施工技术，如何保证聚脲防水层的工程质量，采取何种病害防治措施及处理方法，已成为大家普遍关注的问题，本文对聚脲防水层的常见病害进行分析，针对病害产生原因并提出预防措施，并针对已产生的病害提出相应的处理方法。

一、常见病害及原因分析

聚脲防水层常见的病害主要包括：热分层、湿起泡、针孔、孔洞、空鼓开裂、卷边等。

热分层是指在聚脲喷涂过程中前后两遍喷涂层分离，中间有气泡形成在两遍涂层之间。这主要是聚脲涂层在喷涂过程中涂料快速固化并伴随集中放热，在喷涂第二遍时，第一遍还没有正确固化，底层涂料呈粘结状，造成第二遍涂料与第一层涂料分层。

湿起泡是指过量的湿气与聚脲体系中的材料反应产生CO2或湿气受热膨胀将涂层顶起。过量的湿气与异氰酸酯反应生成CO2的原因主要有施工材料配比不对、异氰酸酯组分过量、喷枪有单喷异氰酸酯的现象、混合室失效或底涂和聚脲喷涂时间间隔太短等原因；而聚脲弹性体系的高放热性导致基材中的湿气或空气膨胀，在快速固化的涂层中形成气体，将涂层顶起，形成起泡；而当梁表面凹陷处未用满刮修补腻子补平，在辊涂底涂时该凹陷处底涂过厚，由于聚脲的高放热性，导致过厚的底涂受热膨胀，使底涂呈蜂窝状鼓起将聚脲涂层顶起，形成起泡。以上都是引起湿起泡的重要原因。

针孔是在涂层表面形成的针孔状的小孔洞。针孔产生的主要原因是当桥面抛丸处理暴露出基层表面小的气孔后，在满刮修补腻子和辊涂底涂封闭气孔的过程中有遗漏，使少量针孔未被完全封闭，在喷涂聚脲涂层时，导致在有针孔的部位形成针孔，喷涂遍数越多，针孔越大。

孔洞是在有孔洞的混凝土上进行喷涂施工造成涂层表面形成孔洞。产生的主要原因是，在喷涂聚脲涂层之前，没有用修补材料将孔洞修补完全，而喷涂聚脲涂层时只是一喷而过，不能很好的覆盖基材，导致涂层中产生更大的孔洞。

空鼓开裂是在聚脲涂层起泡的同时，气泡周围涂层出现开裂。开裂的原因是涂层固化时快速形成2mm厚的硬性薄膜，涂层在被生成的气泡顶起时，表面积变大，形成表面张力，气泡根部张力集中，导致涂层被拉裂，或喷涂材料拌和不均匀，喷涂固化时，某一部位表面形成裂纹。

卷边是在聚脲涂层边缘聚脲涂层卷起的现象。卷边的主要原因有在抛丸处理时边角部位处理不彻底，满刮修补腻子和辊涂底涂时边角部位有遗漏，腻子和底涂厚度不够与基础粘结强度不够，喷涂聚脲涂层厚度亦不够，导致涂层与底涂粘结强度不够，经风吹、日晒、雨水等自然环境侵蚀，时间稍长涂层边缘部位就会卷起，从边缘向内部慢慢扩展，破坏防水层。

二、病害预防措施

施工前或在施工中采取合理的措施可以有效的预防聚脲防水涂层各种病害的发生，根据上面介绍的常见病害本文提出了针对性的预防措施。

（1）热分层

预防热分层的产生一方面要严格按照聚脲防水体系施工工艺进行施工，加强一线操作人员的培训和考核，使其能合理控制各工序施工的时间间隔；另一方面严格控制施工材料的配合比，以保证喷涂料在规定的时间内达到设计要求的标准，以满足后续施工的要求。

（2）湿起泡

预防措施:严格控制聚脲体系中各材料的配合比，特别是异氰酸酯组分不能过量。经常检查喷枪、混合室等设备，防止因喷涂设备失效导致病害的发生。涂层喷涂前应使底涂充分干燥，在混凝土基材处于吸收状态或变凉的时候施工。尽量避免在雨天、雪天、大雾天、空气湿度大于75℅的天气情况下施工，这些天气情况下很难保证基层的干燥。在修补凹陷处的混凝土部位时应用腻子补平，而不能用底涂补平，以防底涂过厚，不能完全表干，在喷涂涂层后受热起泡。

（3）针孔

预防措施：一方面在聚脲喷涂之前，通过抛丸处理充分暴露针孔，在满刮腻子和辊涂底涂时尽量封闭针孔，从源头预防；另一方面在有针孔的涂层表面用堵漏材料修补针孔，而不应多次喷涂，以防针孔扩大。

（4）孔洞

预防措施;所以孔洞必须在聚脲体系施工前填补。填补之前必须彻底清除浮浆皮，将孔洞打开。

（5）空鼓开裂

空鼓开裂一方面伴随涂层起泡发生，应主要预防热分层和湿起泡的发生，另一方面控制好喷涂料配合比，以防喷涂料不能合理固化，导致涂层发生开裂。

（6）卷边

预防措施：抛丸处理边角部位到位，没有抛丸到的部位用角磨机打磨合格。在边角部位满刮腻子和辊涂底涂时适当向外扩大刮涂范围，并刮涂均匀，厚度满足要求。喷涂聚脲涂层时，在边角部位不可少喷遍数、喷涂搭接不够或喷涂不到边线。在涂层边缘做收边处理，使用角磨机将涂层边缘修平。

三、病害处理措施

对于热分层、湿起泡等病害，则需彻底清理损伤及粘结不牢的涂层。如果缺陷部位喷涂时间较短（≦3h），则可对缺陷涂层表面进行打磨，清理后直接进行二次喷涂相同的聚脲防水涂料；如果缺陷部位喷涂时间较长（﹥3h），则应将缺陷部位80mm范围内打磨成光滑过渡面，用机械砂轮、钢丝刷等工具把需修补的表面打毛并清理干净，分别涂刷底涂和层间粘合剂，待表干后用原聚脲喷涂材料和设备喷涂修补，修补时应使整个涂层连续、致密、均匀，涂层厚度不小于设计厚度的120％。

对于针孔、孔洞、等微小病害的修补方法主要是使用专用慢反应聚脲修补料人工进行堵孔修补。

对于空鼓开裂病害的处理，当缺陷部位范围较小时，清理割除开裂范围的涂层，基层清理干净，直接用专用慢反应聚脲修补材料人工修补；当开裂范围较大时，则需在割除清理干净开裂范围内的涂层后，把需要修补的表面打毛并清理干净，分别涂刷底涂和层间粘合剂，待表干后用原聚脲喷涂料及喷涂设备喷涂修补。

对于卷边病害部位的处理，需把卷边部分清除，并对周围完好涂层80mm范围内做磨光处理，作为搭接的过渡面。分别涂刷底涂和层间粘合剂，待表干后用原聚脲材料和设备修补，保证涂层厚度达到设计要求，再使用角磨机将涂层边缘修平，做好修边处理。

四、结束语

随着中国高速铁路及客运专线铁路的快速发展，无咋轨道施工中的聚脲防水层技术作为一种新兴的技术，得到了迅速的推广和使用，施工中影响防水层施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，文章只对影响防水层施工的几个主要方面进行阐述，希望对同行有所帮助。

参考文献：

[1]沈春林，褚建军.喷涂聚脲防水涂料.中国标准出版社，2010.

[2]姚旭东，喷涂聚脲弹性防水涂料.施工技术，2011年S2期.