改善道路结构对交通安全的影响分析

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【摘 要】改善道路结构是对城市道路进行合理的设计与功能性改进，这样做主要是出于发展的角度来保证道路功能的实现，因为道路结构的不合理往往会改变城市的交通状况，进而增加了交通事故的出现概率，所以要保证交通安全就应进行道路结构改善。

【关键词】交通安全；道路结构；存在问题；改善措施

交通事故的出现主要是因为交通系统中存在的人、车、路、环境等出现了改变，即在正常情况下，四种因素相互平衡，而一旦出现改变就容易造成交通事故。如道路结构不合理，造成人与车辆之间的接触超过了司机的预判能力，当然在城市道路交通事故背后，也有大意、疲劳等因素，但是就起原因就是往往是因为道路结构的不合理而导致的人、车、路、环境着四个因素的动态化平衡被打破，这样才容易引发交通事故，所以说道路结构对交通安全的影响是极为重要的。

一、目前道路结构存在的问题

1、道路面积占比低

我国的是一个发展较快的国家，其城市化建设速度快，但是对于道路建设的投入较为有限，因此道路占城市建设用地的比例远远低于发达国家水平，尤其是地处新疆的城市建设，道路用地面积也是有限，因此导致道路的建设与用地面积不能适应城市发展的需求，给交通安全带来了隐患。

2、道路建设没有重视交通流的构成

在城市建设中因为对道路横断面的设计是不会考虑交通流的构成，以及其动态变化的因素，以及交通在城市发展中的动态改变趋势，因此常常在设计中导致负面影响，如非机动车和人行高峰过后，非机动车道与人行道相对空置；或者城市发展导致交通结构和土地利用性质发生改变而导致道路空置或者堵塞等等。

3、道路结构不能适应城市功能的改变

随着城市建设的发展，城市中不同的区域有着不同的作用，人们的生活模式也随之改变，城市道路中非机动车道和人行道的设计不合理往往会导致人与车相互混杂，很容易导致交通事故，为交通的安全性埋下了隐患。同时机动车对步行道系统的破坏也日趋严重，使得市政维护费用增加，失去了道路原本的功能。

4、道路的功能性混乱

在道路建设的历史中，因为建设方式与思路的不合理，导致主要的干路发达，可以保证人流与车流的分离，但实际上机动车、非机动车、人行道没有合理度的优先性，这些车流往往共享一个空间，实际上容易造成资源的浪费。同时支路建设意识缺乏，这就导致支路不能与主干道形成有效的配合，起不到分流与辅助提高交通效率的目的，从而导致干道拥堵，加重了车流与人流混杂，从而导致交通安全隐患加剧。

二、改善道路结构保证交通安全

1、在道路结构调整时应以人为本

交通中最大的弱势群体就是人，因此在道路结构改善中必须重视对人流的调控，因为道路结构对交通有明显的作用，在城市道路设计中，应将人放在最前面。即有意识的增加道路横断面的人性化特征，增强行人的安全性与舒适性，并最大限度的保证其便捷性。在道路结构的改善中，应合理的设置中央分隔带，满足行人与非机动车的通过性，同时降低人车混杂的可能性，提高到了的安全。

2、细化机动车道路的功能

在机动车在城市中有不同的功能，因此在道路结构完善中应重视对机动车道的功能细化，在满足标准车道的宽度下，尽量降低其宽度，以此增加道路机动车道的数量，保证单位面积内可通行的机动车数量。同时对车辆进行分流，如设置公交车专用道等，这样可以规范机动车驾驶的规范性，也可避免非机动车进入到机动车道而形成交通事故，细化的道路功能也可保证机动车自身的形式安全，这样就大幅度提高了道路交通的安全性。

3、分车带的设置

在建设道路的时候应实现进行合理的道路规划，即针对机动车、非机动车、行人等进行流向分析，从而预判道路结构对这些车流、人流的影响与疏导能力。在此基础上对道路的结构设计进行合理规划，对机动车、非机动车、行人的比例进行分析后就可以对道路的结构进行合理的规划，如是否建设非机动车道，人行道宽度等都应建立在规划与预判上。当然随着我国城市的发展，交通结构正发生着较大的改变，此时也应对既有道路进行调整，如在一些路段将机动车道拓宽，非机动车道与人行道合并等，以此拓宽机动车道而增加其通行能力，这样的措施往往用于车流集中而行人相对少的路段，这样可以有助于提高交通的快捷性和安全性。

4、合理设置平交叉和立体交叉通道

道路在平面交叉是不可避免的，而此时人流与机动车将必须混杂在一起，否则将失去了道路的通过功能，所以平面交叉是到了结构中不能缺少的一种重要交通形式，因此在道路改善中对平交叉道路的设计应重点把握，可以采用以下措施进行完善：一方面，在城市进行整体规划的时候应保证道路交叉的数量最少，不要出现畸形交叉或者环形交叉的路段，如果出现了这样的情况应对道路进行合理的渠道化，即按照不同的方向与车流情况进行适度的调流，对车辆进行分离，以此保证环形交叉的车流通常；一方面在平面交叉的路口附近应采用必要的措施对车辆的速度进行减缓，以此增加车辆的有序性与安全性，这样可以利用缓速慢行的方式保证平面交叉道路上行人与车辆的安全；最后在平面交叉的道路上应设置明确的指示标记，让车辆行人明确通行的方式与方向，避免出现混乱的情况而导致交通事故，同时也应加强对周边道路的管理措施，利用有效的调流来减缓大型平面交叉道路的通行压力。

在城市道路结构设计中，还有一种较为常见的就是立体交叉，这样的交叉模可以有效的利用空间，避免车流与车流、车流与人流之间的混杂程度，从而大幅提高交通的通过能力与安全性。在城市中主要的立体交叉口多为立交桥或者专用通道的形式，如过街天桥。在道路结构完善的时也可利用立交模式改善道路结构。首先，立体交叉可以采用地上与地下两种，这两种方式都可以看做是立体交叉通道模式。但是在改造与建设的时候应注意，在整个道路的网上立体交叉通道应保证形式统一，结构尽量简单且占地面积最小，这样可以让车辆形式更加顺畅，且可以降低成本投入，使得立体交叉更加的经济且有实效。其次，在交通主流应建立保证直接通过，即不要将主流进行绕弯而导致交通拥堵等情况的出现，这样就降低了立交叉的应用效率；最后，当机动车与非机动车分开行驶的时候，不同的交通成应当注意有机的结合起来，以此减少与之对应的交叉层数和用地量，即最大限度的对车流进行整合，保证其在交叉口的通过速度。

5、保证道路的施工质量

道路结构改善的措施中，保证道路的通行能力也是十分重要的环节，因为道路路面的质量往往也会直接影响其通行的能力，因此保证道路的施工质量也是一个重要的措施。所以在道路建设中应重视其施工的质量与后期维护的经常性，即保证质量基础的同时应按照不同的气候条件与使用情况对道路进行及时的维护，尤其是气候差异较大地区更应当重视对道路施工与维护的质量。良好的道路路面质量可以保证行车的安全与舒适性，更可以降低交通事故的发生。

三、结束语

道路的结构是影响到了交通状态的重要基础，因为道路的结构设置往往决定了人流、车流之间的动态关系，而交通事故的出现就是打破了这有动态的平衡。所以在道路的建设中必须考虑其结构对交通安全性的影响，利用多种措施对结构进行合理的优化，异常保证城市交通的安全。

参考文献：

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