船舶导流罩定位安装工艺改进
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【摘 要】船舶导流罩是位于螺旋桨轴中心线上，通过汇聚四下分散水流来提高局部水流流速的一种简单、有效的节能装置，其省油率最高可达在8%以上。随着国际油价的飞涨，船舶导流罩受到了各大船东公司的追捧，增设这一节能装置的需求也日益增多。而对导流罩的省油性能起到至关重要的作用的因素之一便是它的安装质量。而在我厂接触到仅有的两次新装导流罩工程中，已经出现了很多定位工艺上的意见分歧。因此它的对中工艺成了我们刻不容缓需要探讨的课题。
1.艉轴管拉线法
通用的安装方法中，为了达到导流罩中心在艉轴管中心线上的要求，导流罩服务商会在安装说明书中要求船厂负责拉出艉轴管几何中心线，以作为导流罩在安装过程中的基准标位参照，并配合全站仪测量、跟踪导流罩的相应标位，经全站仪相应模式软件的自动计算显示的三维实测数据，通过与设计安装数据的比较、修正，实现导流罩安装全过程的测控，通过不断修正导流叶片叶根以达到导流罩的最终设计安装要求。
2.提出疑问
使用先进的仪器作为测量、跟踪手段是现代化企业今后的必然发展方向之一，但同时也要求工厂必备全站仪和全站仪的操作人员等一些较高的硬件和软件条件。且利用艉轴中心线做基准就表示导流罩的安装必须在抽出艉轴的前提条件下进行，必将工程扩大。
在不拉出艉轴管中心线、不使用全站仪等高端设备的情况下，仅利用我厂现有的设备、技术等条件，能否在较短的周期内达到同样的效果，圆满完成此类工程项目呢？
我认为导流罩的安装中心不一定要借助艉轴管中心线来定位，还能有更简便的方法。
3.简化方法的阐述
想要找到简便的方法解决，就一定要理清服务商对产品的设计和安装要求的初衷。通过充分判读相应的导流罩安装设计资料，我们掌握到导流罩的安装位置应满足导流罩的安装中心在艉轴管中心线上，且导流罩端面与艉轴管后端面平行，轴向位置安装到位即可（前提条件是导流罩符合前、后端面的平行度、平面度等要求）。
理论上，我们引入一个立体几何的概念：如果一个点和一条线段在这条线段的垂直面上的投影重合，则这个点一定在这条线段的延长线上。我们认为艉轴管中心线与艉轴管后端面是始终垂直的，因此导流罩的安装中心在艉轴管后端面的垂直投影与艉轴管中心重合即可视为它在艉轴管中心线上，再面面平行的条件下，即能保证两条中心线重合了。这样我们便可省去抽艉轴、拉中心线的工序，既节省了劳动力又大大缩短了坞期。
实际上，整个导流罩的安装对中过程可形象地理解为大小不一的两空心圆柱体的空间套合对中过程。在两圆柱体的端面上划出通过中心的十字标示线，在空间套合对中过程中，只要满足两圆柱体的端面互相平行、十字标示线投影重合，即能满足两圆柱体的几何中心线重合的初始定位装配条件。按照此设想，只要在指定艉轴管法兰参照端面上划出通过中心的十字标示线，就能满足导流罩服务商的安装要求。
4.具体操作方法
1）导流罩服务商负责找出产品四分点（竖直方向和水平方向），并做如图1标记。
2）根据生产工艺要求，艉轴管后端面的螺栓孔都满足中心对称均布的，因此我们可以通过艉轴管端面螺栓孔找出艉轴管端面的四分点（竖直方向和水平方向），并配合圆规划出基准线段，如图2所示。
我们的对中过程既用三角尺模拟投影关系，将两者的十字标记在艉轴管后端面上的投影对齐即可。
5.结论
一般产品服务商会对施工方法、测控硬件的先进性提出较高要求。当然他们提供的方法肯定是正确的，但是我们需要在满足产品设计要求的前提下，充分利用我厂现有具备的设备、技术等条件，在最短的周期内圆满完成此类工程项目。
以上施工工艺设想看似粗略，但其具有一定的理论依据，以生产加工精度为前提，此种方法的累计安装误差能保证在±3mm。在与导流罩服务商充分沟通后得到认可，并先后在“山姆狮”轮和“撒皮恩查”轮上得到了顺利实行，效果极佳。
参考文献：
[1]《船舶轴系设计及安装》，王志永，中国水运2010年04期.