机载电子产品的系统性失效问题分析

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摘 要：随着武器装备的不断更新换代，机载电子产品的系统也更为复杂，从而导致系统产生失效问题，影响实际的使用效能。所以，在该文中，针对机载电子产品的系统性失效问题，为其提出有效的解决对策。

关键词：机载 电子产品 系统性 失效

中图分类号：V24 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）07（a）-0027-02

在现代化建设与发展过程中，武器装备得到优化发展，一些新设备与新产品也得以优化。对于机载电子产品来说，随着不断的更新，系统环境也更复杂，系统之间的协调性不仅无法良好配合，还会产生系统的失效问题。所以，消除系统失效问题，对机载电子产品的使用具有十分重要的作用。

1 机载电子产品的系统性失效问题

机载电子产品在实际使用过程中，产生质量问题一般会表现为两种形式：一种为一般性产品质量问题；另一种为系统性失效问题。对于一般性的产品质量问题，主要是产品自身产生的质量，针对该类问题进行解决，可以通过提高产品的可靠性。对于系统性失效问题，主要是系统中潜藏的设计不合理以及系统之间配合产生的额质量问题。一般产品产生的质量问题会在装机的试用阶段将其展现出来，有些在正式使用后才会显现出来；系统性失效问题不会随着自身可靠性的提高消除其中的不足，这种问题的产生影响比较大，也更严重，但是不容易发现，为了对其纠正将面对较大困难。根据相关的调查和分析，在一些厂家生产中，产生的系统性失效问题逐渐增多，该现象的产生不仅会影响部队，还会给企业造成较大的经济损失。机载电子产品产生的系统性失效问题主要表现在三个方面，其中包括装机的影响、配合不良以及相互干扰状态[1]。

机载电子产品与地面台存在不配合现象，尤其是一些非自主性的机载电子产品，需要与地面台进行配合，才能实现相关性能。但是，在地面台与机载产品逐渐改进的同时，产生机载电子产品系统失效问题。该问题的产生主要是受功率变化、频率误差等因素的影响。

天线与主机产品的配合也会产生不良现象。机载电子产品存在发射与接收的作用，因为天线基本都是主机厂对其进行设计、生产与安装的，期间常常会与主机配合不良产生系统性失效问题。导致该现象的产生主要为三个因素；第一种为天线自身的辐频特征不适应主机在整个频率范围内的性能与要求。第二种为天线自身质量的影响，无法实现主机的正常工作。第三种为天线安装不够合理，导致高频信号线较长，引起干扰现象[2]。

输出负载与主机产品配合不良现象。机载电子产品都会产生输出负载，如数字显示、耳机等，在负载与主机更新的时候，会导致输出负载与主机产品之间配合不够，产生系统的失效问题。该问题的产生还会导致主机的带负载能力与实际的负载产生较大差异。

供电与产品之间也会产生不配合现象。机载电子产品在工作过程中，需要外界供电系统提供能源保障。同时，供电系统主要为上供电与机外供电。在对机外、机上供电电源、机载电子产品进行更新期间，就会产生系统性失效问题，从而影响了电源中产生的杂波现象。

机载电子产品之间也会产生相互干扰问题，这种问题的产生比较复杂，存在的系统性失效问题比较严重。基于干扰机理要素的分析，可以分为辐射干扰、传导干扰两种方式，对于传导干扰来说，具备相同的接点电源线、地线，产生的共同天线路径问题也存在[3]。

装机结构受到的影响。由于机载电子产品品种比较多，降低了产品的装机空间。当这种布局不够合理，就会产生一种挤压现象，实现直接碰撞效果，导致机载电子产品产生明显故障。导致系统性失效问题的产生都是受碰撞条件的影响，导致机载电子产品的可调节器件产生移位现象，从而影响信号的频率、幅度以及相位等，并产生较大偏差。对于一些机械类的零件或者器件，也会在使用过程中产生明显的错位现象以及不良现象。对于直流电机来说，产生的积碳现象也更明显，该问题不仅会使电机转动速度放慢，也会影响到实际质量[4]。

2 机载电子产品的系统性失效问题的预防

2.1 加强系统的联试与试验

对正在研制的机载电子产品系统进行联试与试验工作，降低系统性失效问题的产生，减少机载电子产品与地面产生的不配合现象，缓解其隐患的产生。在实施系统的联试与试验工作中，首先，认识到装机系统内各个产品之间的关联性，因为在机载电子产品研发与试验期间，针对相互之间的关联性，需要对其试验，保证在工作期间，能够将产品、连接方式以及联试结果都记录下来。在期间还需要注意到，机载电子产品的工作状态都需要实现开机工作与交联试验工作。然后，认识到机载与地面之间的关联性，产品的研发的试飞阶段，需要对每个机载电子产品进行更新，也要对其与地面的各个产品实现试验工作。在工作执行过程中，还需要将相关试验结论记录下来[5]。

2.2 加强装机适应阶段的联试

机载电子产品的装机适应阶段主要是设计到使用的主要环节，也是对产品主要的研发和试验阶段。在这种执行过程中，也会产生一些系统性失效问题。其中，最为主要的就是要对适应阶段产生的系统失效问题进行解决。如果该问题没有显现出来，存在一定的潜伏性，将会产生较大危害。针对这种状况，在对其积极解决过程中，第一，要以主机为主，促进主辅机之间联络。尤其是在机载电子产品适应性试飞阶段，主机与辅机之间需要加强相互沟通，促进装机联试与试飞试验工作的执行。第二，要将监控体系的作用充分发挥出来，在机载电子产品适应性的试飞阶段，了解主辅机厂军代表之间的关系，实现监控作用，保证能够对机载电子产品适应性的试飞阶段系统失效性问题进行研究。

2.3 加强装机试飞阶段的评审

在装机适应性的试飞阶段，需要对技术状态进行评审。该工作主要对产品装机空间、机械安装以及系统的连接状态进行评审。在工作中，是主机、辅机厂以及各个因素相互合作执行的，能够对系统的失效问题进行有效解决[6]。

2.4 加强系统的协调性

在使用机载电子产品过程中，还存在一定的复杂特征。因为每个产品在实际应用过程中，为一种自成系统。各个产品是由天线、主机、信号等组成的。同时，各个产品与其他系统也存在较大联系。比如：供电系统、监控系统等。有些产品与其还没有直接联系，但相互之间还存在一种间接联系，一个产品在实际应用过程中，各个产品都不能被模拟。针对这种情况，需要在对其研制期间，对系统性问题进行明确，促进问题的评审、协调与处理工作，这样不仅解决了系统性失效问题， 还提高了装备的使用性能。

3 结语

基于以上的分析和研究，消除机载电子产品系统失效问题，促进运行的协调性发展，提高实际使用的性能，在实际应用过程中具有十分重要的作用。

参考文献

[1] 邢妙娟.一类带有n中取连续k系统性质的飞机机载导航设备的可靠性结构优化[J].科学技术与工程，2013，13（11）：3200-3204.

[2] 张勇涛，黄臻，熊华钢，等.基于传输性能降级约束的机载网络可靠性研究[J].航空学报，2011，32（8）：1461-1468.

[3] 薛茜男，张道阳，李颖，等.航空高度FPGA单粒子翻转飞行实验及失效分析[J].强激光与粒子束，2016，28（12）：78-84.

[4] 刘锦辉，廖桂生，王泉，等.机载前视阵雷达阵元误差稳健的空时插值a偿方法[J].系统工程与电子技术，2014（12）：2388-2392.

[5] 陈康，陆中.基于贝叶斯网络的多状态机载系统安全性评估方法[J].航空计算技术，2014（5）：34-37.

[6] 陈晨，胡贝贝.基于语音识别技术的机载短波应急通信[J].电讯技术，2014（1）：6-11.