零部件巨头加快脚步

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近年来，由于中国汽配零售市场环境、政策等各方面都在逐步健全，国外主要的零部件巨头，比如博世、米其林、德尔福、法雷奥、马瑞利等企业，已纷纷在中国扩张配件零售市场业务。

此外，近年来伴随着后市场业务的快速发展，一些发展较为迅猛的外资零部件企业开始以“汽配加盟”模式进军中国后市场。

早在2003年，米其林就在中国建立第一家驰加汽车服务中心；2009年，米其林正式启动特许加盟模式，驶上发展的快车道。

2014年5月，米其林对外公布称其后市场服务品牌驰加成为我国第一个突破1000家的汽配连锁企业，这些店分布在全国31个省、超过230个城市。

而博世目前在美国等国家的汽配加盟模式已经非常成熟，并在2014年开始开拓中国市场。

2014年11月3日，博世正式在华启动博世汽车专业维修特许加盟业务，并了后市场品牌“博世车联”。

与此同时，博世针对中国市场的需求，在全球范围内首次推出“特许加盟服务包”的概念。博世车联特许加盟中国区项目总监施伟汉说，中国服务包的整体设计与其他国家服务包的设计基础是一致的，比如标准化的原则和几大主要的服务领域。但在相关的本土化设计上，也做了本地化适应，而在零部件上，既涵盖了博世的零部件，也涵盖了合作伙伴的零部件。

此外，考虑到中国后市场当下市场较为混乱、技术水平较低的现状，博世对于加盟商的在技术上的支持力度更大。

从前期规划到后期运营，博世将建立一支由超过100名顾问组成的咨询团队，为特许加盟商提供包括建店规划、设备管理、商业策划、维修站运营及客户关系管理等全方位的咨询服务。

博世还专门针对中国市场设计了一套IT系统，并给加盟商提供维修站管理解决方案，帮助特许加盟商提升服务水平与运营效率。施伟汉表示：“提供给中国加盟商的一系列管理解决方案当中，既包括标准化的框架设计，也涉及具体的服务支持，这和欧美是不同的。”

此外，博世在中国的服务包提供的培训涵盖的范围更大，并且完全根据中国的国情，根据既有的专业操作水平来为中国的加盟商提供更丰富的培训。

目前，博世已经在北京与成都开设了两家直营店，2015年博世将在上海和广州设立博世车联直营店。每家直营店的投资将在300万～700万元之间。

博世北京亦庄直营站站长刘星告诉《汽车商业评论》，“自2012年12月投入运营以来，已收集6300个车辆信息，客户信息在4700人左右，2014年实现客户体验的消费大概在1万次。客户的满意度是93%，返修在3%左右”。

而这些直营店的数据，无疑是未来博世铺开盘面的基础。博世汽车技术服务（北京）有限公司总经理袁旭明说，博世的后台还对平均台车的维修价值、所有车的维修时间等数据进行收集，并集纳在相关的系统中。

博世目前规划在2017年前，发展超过1000家特许加盟店。

继续进入中国汽车后市场领域的零部件企业显然并不仅有博世。就在博世车联后的几天内，意大利零部件集团马瑞利也宣布旗下快修连锁品牌“捷驶星”将进入中国。而其目标则更为激进――2015年发展2000家加盟店，到2016年达到5000家。

这些零部件企业依靠技术优势、标准化流程，一经进入中国后市场领域，其发展潜力不可小觑。