跨越118年的邂逅

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2016年1月，广州亿航智能技术有限公司向全球了一款名为“亿航184”的飞行器。这款低空自动驾驶载人飞行器以安全、环保和智能为亮点。 “亿航184”的产品寓意是这样的：“这是一款能够搭载 1 位乘客进行飞行，带有8个旋翼和4个机臂的无人机。该机提供了全新的人类中短途交通运输解决方案，为未来智慧交通带来颠覆性、革命性的变革。亿航对飞行部件进行全备份，其中任何一个部件出现问题，飞行器依然能保证正常飞行，以此来保证安全。亿航的通讯系统拥有双重保障，每架飞机都有独立密钥，并进行了数据加密。飞行器以倒U型航线飞行，遵循垂直起飞和垂直降落的原则。对地摄像头会自动跟踪靶标进行精准着陆。通过飞行器内置的亿航自主研发的FAIL-SAFE系统，当任何部件出现故障或飞行器失联时，都将采取相应的措施，保证人机安全。即使飞机碰撞了鸟类等物体，对飞机造成了一定的损害，飞机FAIL-SAFE系统自身会自动评估损伤程度，决定继续行驶或就近降落。”

但是，当以无人机的架构来进行载人飞行的时候，其安全性和可靠性还是要经受更多的考验才能够使其得到公众的认可。在取证和商业运营的道路上，“亿航184”还有一段长路要走。这个漫长而艰辛的取证道路上凝聚的，将会是人类对飞行安全的迫切要求。但是，这种为了满足人们飞向天空的梦想而不断努力的做法始终还是应当获得大家的赞许和鼓励。

这不禁让我想起了118年前的航空先驱时代。1898年，杜蒙设计的第一个载人气球“巴西”号诞生了。这并不是世界上第一个轻于空气的飞行器。在此之前一百多年，法国造纸商蒙哥费尔兄弟的气球已扬名世界。“巴西”号甚至不是第一个由巴西人制造出来的飞行器。1709年，巴西人巴塞洛缪・德・古斯芒成功进行了热气球的原理展示。但“巴西”号赋予了航空探索以灵魂。古斯芒的研究使他被宗教审判所判为异端，并下令通缉。而即使在杜蒙那个时代的法国，乘坐气球飞行的人也要面临很多猜忌。迫降在偏远地区的气球，通常会被认为是恶魔派来的使者而惨遭破坏。法国政府不得不印发大量的小册子对气球进行正面宣传。而在巴黎城区，载人气球通常被用来进行杂技表演和收费观光。“巴西”号是少数纯粹为了科研目的而建造的气球之一，她的200多次起降为人们正确了解载人气球做出了很大贡献。

118年前，杜蒙设计的1号飞艇具有划时代的意义。杜蒙把一台汽车上使用的3.5马力的内燃机吊装到了气球下方。一台随时向外喷火花的发动机与装满易燃易爆氢气的气球结合起来的设计实在是危险。有人力劝道：“如果您想自杀，何不干脆叼根点燃的雪茄坐到一堆炸药上面呢？”但这个身高1.65米，体重50多千克的瘦小男人，用一系列展示飞行和不断改进证明了飞艇的实用性，更证明了他的胆量。随着杜蒙的技术日臻醇熟，操纵性和稳定性更好的9号飞艇出现了。在1903年的巴黎街头，人们时常能看到杜蒙驾驶飞艇以24千米/小时的速度飞行，并稳稳降落在餐厅前。15分钟后，享用完咖啡或午餐的杜蒙又会登上飞艇，继续飞行。在巴黎随处可见马粪，并随时会发生堵塞的街道上空， 9号飞艇显得那么轻盈和自由。

118年后的今天，当“亿航184”与1号飞艇相遇的时候，同样的探索精神与同样的难题实现了一次跨越时空的邂逅。挑问题很容易，但是解决问题则很难。期待亿航能够像一百多年前的先驱者那样，用耐心和智慧解决飞行家面临的挑战。