空中交通管制员的培养

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[摘 要]管制员是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。在空中交通安全管理中管制员居于中心位置，优化与完善空中交通管制员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任心、生理与身体素质等，是消除管制员因素对空中交通管制安全与运行品质影响的有效策略。本文将通过对空中交通管制员的培养能力方面来解决管制工作目前遇到的问题。

[关键词]空中管制 管制员 能力

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）03-0267-01

前言：空中交通管制员的服务是航空器运行的安全保障，管制员的能力的高低直接关系着航空

器的运行安全。因为空中交通管制中管制员产生的失误，往往会导致航空器空中危险的接近，

严重的甚至会酿成空难。管制员是空中交通管制系统中最灵活、最具适应性和最有价值的部分，而其表现也最易受到不利因素的影响。多年来事故的调查结果表明，3/4的事故是由于管制员的失误造成的。因此，在空中交通管制系统固有可靠性一定的前提下，提高管制员的可靠性，是防止航空事故的发生和保证飞行过程的安全最有效途径。本文将针对空中交通管制服务中管制员的能力需求进行研究。

一、空中交通管制员的介绍

空中交通管制员是指管制员执照持有人，具有符合要求的知识、技能和经历、资格，并从事特定空中交通管制工作的人员。管制员一般分为三种：塔台管制、进近管制和区调管制。

塔台管制室是负责对所属塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。没有机场自动情报服务的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。进近管制是一个或几个机场进离场管制工作。区域管制室负责向本管制区域内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。[1]我国目前民航空管人员的招收主要有两种模式，一是直接从高校的相关院校招收空管专业的学生；二是招收应届毕业生，再由单位送到相关院校统一参加为期一年的空管专业严格的培训，称为4+1或3+1模式。挑选合适的管制人进入管制队伍不仅要求学历、技术还应该有强烈的责任心。

二、管制员在管制过程中出现的问题

1、工作压力大

管制员在工作中面临比较大的工作压力。 随着空中运输迅速发展，空管组织结构也发生变化，管制员并不是单独的个体，而是需要团队协作、共同进行交通管制活动。再加上现展中很多人由于各个方面的事情有一些心理想法，这些出现在管制员身上对于管制工作都有一定的影响

2、管制人员的违章操作

违规操作顾名思义，是指管制人员违反规章、程序或者标准的工作行为。 违章操作包括情景违章与惯性违章。[2]情景违章极为直接，常发生在员工疲劳上岗、岗位执行力不足等情况，一般违章后容易出现不良后果。 惯性违章具有影响性、实用性、方便性。 这种违章方式往往受到管制单位缺乏安全文化造成的。出现违章操作的主要原因是，管制人员自身缺乏充足的安全意识，缺乏安全学习意识，没有养成良好的工作习惯，致使出现管制人员思想麻痹现象。

3 、管制人员的指挥失误

指挥失误源于管制员的意识缺乏，而且前往往不易察觉后果，造成的影响也很大。管制人员需要根据飞机飞行动态信息，合理的进行管制工作，一旦失误出现，则可能至少造成两架飞机在空间涉险的情况出现。管制人员的“忘、漏”等无意识行为造成的管制差错占据了总差错的绝大多数。[3]出现这种情况的主要原因是，管制人员的注意力不集中，在工作较为空闲时产生懒惰心理，抗压能力较差等

三、管制员应该具备的主要能力

1、快速反应和鉴别能力

管制工作的对象是高速飞行的航空器，快速反应是空中交通管制员应具备的基本能力。工中面对雷达屏幕上密密麻麻的飞机标牌，听着耳机里各航空器不间断的位置报告，管制员的

思维也得象高速运行的计算机中央处理器一样，快速鉴别出是哪一架航空器在通话，头脑中

快速反应出该航空器的目前位置以及它的高度、速度、飞行方向等一系列相关信息，并及时

向航空器相应的管制指令。对数字的快速反应和鉴别是对管制员的根本要求。[4]

2、立体空间想象力和判断能力

空中交通管制对各航空器实施的是三维间隔调配，即：侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令，以不同的速度不间断地从事着平飞、上升下降或左右转弯的三维运动，管制员应当把通过飞行员报告或雷达反映出的空中交通情况转换为立体的心理图像，并将其直观地反映在脑海里。在管制工作中，特别是在遇到多架航空器活动时，不但要根据各航空器的速度、方位判定相同高度航空器之间是否存在潜在的冲突，还要根据各航空器的高度以及上升或下降趋势，迅速准确地判明不同高度航空器间是否存在潜在冲突，并适时采取相应的措施。

3、预测能力、决策能力和应变能力

预测和决策是管制工作中经常需要进行的思维活动。一名合格的管制员要能够根据当前的飞行情况预测出在未来时段内大致的空中交通运行情况。在工作中不但要有预案，而且预案要足够充分。预测航空器在地面滑行进入跑道起飞的时间是否充足，起飞的航空器和进港的航空器是否存在飞行冲突。空中的情况总是千变万化的，有时候原有的管制预案会被突如其来的特殊情况打乱。灵活机智的应变能力可以使管制工作中一些事情变被动为主动。因此，平时应多模拟进行各种特殊情况下的管制练习，学习、总结和积累更多好的经验和方法，来提高自己的应变能力。

结语

空中交通管制安全风险反应了空管系统正常运行过程中隐藏的潜在危险，将空管安全风险控制合理范围内，利于降低事故的发生。空中交通管制员的主要工作职责就是提前处理飞行中冲突，确保航班飞行过程的安全。 我们需要建立完善的人为风险防范对策，运用正确的方法对航空管制进行指挥，降低人为因素的不良影响，提高空管工作水平。

参考文献：

[1] 史常云.空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].武汉理工大学，2012.

[2] 韩靖刚.空中交通管制员的工作压力管理研究[D].华东师范大学，2007.

[3] 刘继新.人为因素与空中交通管制员素质优化[J]. 南京航空航天大学学报（社会科学版），2007，02：65-68.

[4] 田睿.空中交通管制员综合能力的培养[J].中国民航飞行学院学报，2001，03：8-9.