汽车地产来了

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12月3日，光谷车博会论坛上传出消息：武汉江夏区将投资5亿元占地680亩的武汉汽车公园将于2011年下半年投运。据该项目负责人郑刚表示，作为华中最大的汽车主题公园，他们创造性的提出一个新概念：汽车商业地产。

新业态

据不完全统计，短短2-3年内，武汉市正在兴建或即将兴建的汽车主题市场多达10余个。汉阳龙阳大道、汉口竹叶山以及武昌沙湖，曾形成武汉三大汽车商业的聚集地，近年来则相继“外迁”。于是，车商纷纷转型，走上圈地运动。沌口汽车市场开始规划，江岸区后湖汽车市场即将动工，东西湖区走马岭汽车交易中心宣布即将启动，纵横汽车大世界也宣布落户汉口北，蔡甸常福新城汽车市场也在规划之中，此外，武昌、江汉等城区还有多个小型汽车市场项目。

尽管汽车超市、4S店、直销店、汽车酒店公寓等形态层出不穷，但商家大多将焦点集中在炒作概念上，忽视了定位、规划、运营等本质问题。而租金回报率大幅缩水，供大于求的市场趋势，使产品多为有价无市，投资者花了大价钱购入，却受宏观大势等因素的影响不能得到投资回报，使客户群对商业地产失去投资信心。

城市在不断地进行改造和扩建，大批量的汽车4S店最终要腾出位置为城市的可持续发展让路，传统的汽车销售模式已经很难符合时下消费者的消费需求，那么，这些大批外迁的汽车4S店该怎么办？重新选址建店走老模式，老思路？很显然，这不现实，也不科学，址难选不说，地能否批下来，更是未知数。

对于汽车厂商而言，如何在新的城市规划中建设和完善自身的销售网络；对于新兴汽车公园而言，如何服务于汽车产业的发展，实现汽车流通业的繁荣，都是摆在各汽车市场利益各方突出考虑的问题，汽车商业地产――也称汽车公园由此应运而生。

“正是看到如此巨大的商机和业态，我们才下定决心，要在武汉市乃至湖北省甚至华中地区打造一个一流的武汉汽车主题公园，这不仅仅是大势所趋，而且极符合目前各个大中城市发展的规律和刚性需求。这种新兴的业态发展模式，武汉没有第二家，整个华中地区也难出其右，这是我们的机遇，也是商家的机会，尽管我们没有卓越的、超前的眼光和智慧，但我们至少能看到未来十年业态的整体发展趋势，我们先行了一步，这就是我们汽车公园的优势。”郑刚自信满满。

无限可能

“汽车公园”或者“汽车主题公园”并不是什么新鲜名词，早在多年前，关于汽车公园概念的提出和宣传早已为人所熟知，比如国外比较知名的汽车公园有德国沃尔夫斯堡大众汽车城主题公园，阿拉伯联合酋长国全球首个法拉利主题公园等，国内的有北京金港汽车公园以及近期刚刚建立起来的全国最大的长春国际汽车公园等，另外，广东、上海、成都、重庆、河北等地的汽车公园或先或后的都在筹划和建设中。

“但是，什么样的形态才能称之为汽车公园呢？”郑刚告诉《鄂商》记者，“打个形象的比喻，如果某消费者想购物，他的首选会是一家高档型的综合性商场，而不会沿街搜刮各个门店，在这些大型的综合性商场，不仅环境优美，设施完备，产品可靠，而且各类高、中、低档商品可谓琳琅满目，应有尽有。只要他相中某一款商品，那么他就有权利和时间以及精力去尝试这款商品的优劣，同时也可和同类商品进行对比和品鉴，从而决定是否购买。在这个购物的过程中，渴了，可以足不出户，随便找个有个性的咖啡厅，茶吧，书吧，水吧或冰吧之类的休闲场所，边听沁人心脾的音乐边小啜浅饮；饿了，吃西餐还是中餐，哪怕是快餐，由己决定，丰俭由人，各类休闲餐饮店鳞次栉比，应有皆有，如果心情还不错，还可以听听小型音乐会，看看心仪已久的最新上演的好莱坞大片等等。来这里就是为了消费的，消费的不仅仅是商品，消费的还有愉悦的心情。汽车公园就是这么一个概念，它就是无车的准车主，有车的主儿，汽车发烧友，汽车爱好者等等只要想和车沾上一点边的人，汽车公园就是其“购物”天堂。

建成后的“武汉汽车公园”除了囊括众多知名品牌4S店、大型汽车销售展厅、汽车专营店外，还将配套F3赛道、汽车百货店、汽车美容中心、汽车餐厅、汽车影院、汽车俱乐部、汽车旅馆等，是一个集汽车销售、汽车后市场及汽车运动、汽车娱乐、主题餐饮、休闲度假为一体的“一站体验式”新型汽车“摩尔城”。

不少专家也提出，且慢为武汉汽车销售业态的这场裂变叫好，汽车销售市场重复投资热需要警惕。目前真正运营成功的，德国只有一个大众汽车公园，日本只有一个丰田汽车公园。

湖北省汽车流通协会会长胡为胜表示，作为一种新型主题商业地产，汽车公园有投资价值和运作空间，不过这种一哄而上的势头需要冷静思考。