道路工程材料试验检测探析

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摘要：在道路工程施工中，工程试验检测是一项非常重要的工作，对整个道路工程质量的控制以及竣工验收评定都会产生重大的影响。在整个工程施工中，工程材料是基础，对其进行试验检测必须要引起足够的重视，只有这样才能保证整个工程的施工质量。

【关键词】普通公路；高速公路；桥梁；材料试验检测

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、高速公路材料试验检测

（一）高速公路材料试验任务

高速公路材料试验任务包括对高标号和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基层、沥青混凝土配合比等重点试验项目进行验证和批复；对关键项目应进行平行试验，对全线的试验项目应按照相关规定的频率进行抽检试验；对材料、商品构件或工程设施采购前的预先鉴定或进场后的验收试验。在材料或商品构件订货前的审查，按筹建处《原材料管理办法》执行；材料或商品构件进场后，首先应按规定批量和频率自检，自检合格后填写《建筑材料进场报验单》，并报驻地监理工程师审核，驻地监理工程师根据自检报告及进场材料（商品构件）的数量按规定频率抽检。为保证施工进度，承包人和驻地监理亦可同时分别取样、分别进行检测试验，检测不符合质量标准的材料或商品构件不准用于本项目工程，并限时清理出施工现场。在施工过程中用于工程的材料或商品构件，各级试验室要随机抽样进行复核性试验，以保证材料和商品构件的质量。

二、高速公路材料标准试验、抽样试验及试验检测频率

标准试验是对工程施工进行事前控制的确定标准，是控制和指导施工的依据。材料标准试验包括各种标准击实试验、混凝土（砂浆、水泥净浆）配合比等。抽样试验是事中控制，是对各项工程实施中的内在品质进行符合性的检查，其内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土（砂浆、水泥净浆）强度等测定和试验。对砂、石、水泥等原材料的取样要有代表性，如发现试验数据与实际检验情况相差异常，按无效报告处理，应按试验操作规程重新取样试验；水泥、沥青等特殊材料应根据有关要求取样留存，以备核查，留存期根据总监办及相关要求执行；样品留存要建立独立的留存仓库，要求分门别类进行存放，对留存的样品进行标识并建立台帐。驻地办试验室对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的20%，其余材料不低于10%，对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的20%。总监办试验室重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的1%，其余材料不低于0.5%；对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的1%。

三、普通公路材料试验检测

（一）材料试验检测的范围

对在建项目已进场沥青、钢材(含钢筋、钢绞线、锚具等)、水泥、石灰、石料等丰要原材料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况、对“原材料质量检测信息传递表”等制度的落实情况，以及各工地试验章原材料白检、送检指标及检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告。

（二）普通公路材料试验检测项目及频率

(1) 水泥，须检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装200T一批，散装500T一批，正常每3个月测一次。

(2) 集料，集料分为细集料、粗集料。细集料，必须榆测其视密度、砂当量、含水量、松方容晕等：粗集料，须检测其磨耗值、吸水率、针片状、筛分、磨光值等。每种材料使用前测2个样品，使用过程中底基层、基层为每2000 m3测2个样品，面层为每批测2个样品。

(3) 砂，须检测其视密度、筛分、含泥量、容重等。对进场的同料源、同开采单位的砂，每200m1为一批验收，每批至少取样一次。

(4) 原材钢筋，须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲等。进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂。家的每60T为一批)任选三根钢筋，各截取一组试样(每组3个试件)，分别用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)、冷弯试验(对直径超过12ram的钢筋进行力学性能试验检测)。焊接钢筋，须检测其拉伸(强度)。一般，以300个『司类型焊接钢筋在同一焊接条件下(同一焊工在同一班内用同一焊接参数)焊接作为一批，一周内焊接不足300个者，也按一批计。其五，沥青，针入度、延度、软化点、蜡含量、老化指标等。油面开工前和每进货500T沥青进行一次沥青全项检测，每1000T检测3次蜡含量，每车检测三大指标。在材料试验检测中，凡数量不足～批时，按一批检验；每批的原材料产地、规格、等级、截面尺寸、品种及来源应一致。其中，对不同牛产厂家、不同规格的原材料进行分别随机抽样，做好样品标签的填写和存档工作：加强原材料存放和标识的检查工作，检查足否分类保存、界限清晰，钢筋、水泥等支垫、覆盖符合要求，材料标识内容是否齐全等；枪奁施工单位执行“材料采购及质量检测信息传递表”、“原材料进料汇总表”、“不合格原材料记录表”等制度情况。

四、桥梁工程材料试验检测

桥梁工程中，较道路材料的区别在于水工混凝土。所以关于水工混凝土的材料试验检测就须按照水工混凝土施工规范、水工混凝土试验规程、水工混凝土掺粉煤灰混凝土技术规范、水]：混凝土外加剂技术规程、混凝t拌合用水标准、普通混凝士用砂质量标准及检验方法、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法等。

水泥检测内容应包括强度、凝结时间、安定性、水化热(中、低热水泥)，必要时应增做：比重、细度、含碱量、三氧化硫、氧化镁等项目的检测。粉煤、灰粉、煤灰一般由业主提供，每批粉煤灰都应附有出厂检验合格证，承建单位应按同品种的粉煤灰每200T为一批(不足200T也作为一批)进行取样检验，样品重量10n 15 kg左右，分成二等分，一份用于自行试验，另一份需密封保存半年。粉煤灰检测内容包括：细度、烧失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要时应增做比重、容重、含碱量等项目检测。外加剂在使用外加剂前必须将每一种外加剂的名称、来源、样品及提供鉴定外加剂品质的其他资料，以及参最试验成果报告提交监理，征得旧意后方可实施。运到工地的外加荆都应附有检验合格证和出厂检验单，承建单位应按减水剂每5T为一取样单位，引气剂每0.2T为一取样单位，取样、检验。样品同样分为二等份，另一份密封保存半年。外加剂检测内容包括：固形物含量、溶液PH值、减水率、缓凝时问、强度比、泌水率、密度(液态外加剂)、必要时增做氯离子含量、泡沫性能、表面张力、溶解性、还原糖份(木钙减水剂)、硫酸钠含量(早强剂)。细骨料以400m3或600T为一个取样、报单位，检测项目包括颗粒级配、细度模数、人工砂石粉含量、含水率。细骨料全指标检测每月进行l～2次。粗骨料以2000T(碎石)为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、超逊径、针、片状颗粒含量。粗骨料全指标检测每月进行1～2次。钢筋和钢绞线热轧钢筋验收检测内容包括外观检查、屈服点、极限抗拉强度、伸长率、冷弯试验等检测，并以同一牌号、同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取样单位。

结束语:随着公路技术等级的提高，各级公路部门应该对质量检测与施工质量控制工作予以高度重视。因此，要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，必须加强试验检测工作，这是一项基础工作，也是关键环节。

参考文献：

[1] 陈彬，公路常用材料的检测方法与控制技术探析[J]，黑龙江科技信息， 2008(02)

[2] 郭文魁，公路常用材料的检测方法与监理控制技术探析[J]，黑龙江科技信息，2010(13)

[3]公路工程试验检测技术及质量检验评定标准实务全书编委会，公路工程试验检测技术及质量检验评定标准实务全书[M]，天津电子出版社，2005