千呼万唤始出来

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随着汽车的保有量剧增，私家车比例提高，车用汽油的质量不仅国家重视，广大群众也十分关心。汽油清净性是汽油使用性能的关键指标之一，它直接影响到汽车的油耗与排放，同时也关系到每个车主的切身经济利益。然而该项性能在 GB17930－1999,注中仅用“应加入有效的汽油清净剂”的方式表示。

在国外的车用汽油标准中均有清净性的明确项目限值，如世界燃油规范：二类无铅汽油清净性，执行CECF20A－98标准(奔驰 M111发动机台架)进气阀沉积物为不大于 50mg／阀；美国ASTM车用汽油规范：执行 ASTM6201(Ford2．3L发动机台架)，进气阀沉积物为不大于90mg／阀；中国的GB17930 标准中注4规定“……应加入有效清净剂”。

2003年由于GB17930标准7月1日起在全国实施，不少地方在“有效清净剂”上做了细化，颁布了地方标准。

如：**省、**省、**省的地方标准中规定电导率(常温)为大于等于300PS／m。试验方法执行GB／ T6539；沉积管沉积物(1VD)增加率为0。

对这些细化的地方标准中增加的电导率指标，业内人士感到十分惊讶，但又无可奈何。缺乏科学、权威、强有力的标准来指导，致使市场一度极其混乱。根据当时的实际，情况，急切需要出台一个《车用汽油清净剂》产品标准。

为此，国家标准化管理委员会紧急下达任务制定《车用汽油清净剂》产品国家标准。 2004年3月国家标委会对《车用汽油清净剂》标准草案通过评审，同年10月21日颁布了《车用汽油清净剂》国家标准。

该模拟试验方法只列入国标19592－ 2004附录B，但限值未定。考虑到广大生产企业与质检部门的呼声，我们又将此模拟法车用汽油清净性限值标准继续开展工作。根据国家标准化工作情况，我们申请在CAS立项，完成本项工作。

在制订清净性模拟检测方法时，完成的重复性、再现性、区分性与标准台架试验 GB／T19230．6标准相关性试验时得到的结果，对标准制订起到了关键的作用。

本模拟方法于2003年已基本完成了标准化工作。工作的内容包括剖析国际已有的方法，在剖析的基础上确定选择了试验操作方便，试验油用量少，结果又比较直观的 GB／T19230．4为蓝本，细化改进，保留其优点，克服缺点。试验路线是模拟进气阀形成的沉积物，又用清净剂抑制该沉积物形成，以沉积物量来衡量该油或清净性优劣。既然是模拟进气阀形成沉积物，则测试条件既考虑模拟汽油机进气阀工作实况，同时要在尽短的时间内完成试验，因此必须要强化沉积物生成条件，所以在试验温度、流量上反复工作外，在助剂上也要努力选择。由于原方法结果绝对值太小，重复性太差，首先放大了试油量。经过大量试验，最终确定了试验用油量 300ml，试验时间70分钟，试验助剂的加入量、压力、流量以及最终清洗程序等全套试验方法。有了方法雏形，在5台样机上展开了该方法的重复性、再现性及与GB／ T19230．6的M111台架相关性试验。全部试验结果：2mg时为±10％；试验相关性与 GB／T19230．6采用奔驰M111发动机评价 相关系数大于0．90。

随着政府与公众对大气质量关注程度提高，我国执行汽车排放标准严格化进程加快，对汽车用油的要求日趋严格，汽油清净化呼声日高。GB19592

后记：记者从燃油清净剂国家标准推广实施研讨会了解到，上海衡诺分析仪器有限公司生产的HN－1汽油机进气阀沉积物测仪完全满足模拟法试验的要求。