浅谈水泥混凝土市政道路路面维修技术
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摘要：市政道路建设随着我国社会经济的发展进入了发展高潮期，但是由于市政道路路面负载重，使用频率高，建设缺陷等问题，使得水泥混凝土路面出现病害，从而影响了道路的正常使用。因此，对其维护修理也变成为市政工程的一部分，而关于市政水泥混凝土道路路面的维修技术的探讨和研究则成为这一工作的重点。
关键词：水泥混凝土；路面；市政道路；维修技术
中图分类号：TU528.45 文献标识码： A 文章编号：
一、水泥混凝土市政道路路面常见的病害形式
1、裂缝
路面的裂缝主要有表面裂缝和深度贯穿裂缝两种，它是依据裂缝的深度不同而进行判定的。但是往往对路面影响最大的是龟背型裂缝，虽然路面中出现的情况较少，但是一旦产生就会对路面带来较差的影响，且修复困难。龟背型裂缝在开裂初期的裂纹相对较细少，但裂纹之间相互连接错综复杂的交织在一起，形如龟背。一旦路面有此种裂纹出现，修复起来也相当困难。因为这种裂缝的路面损坏面积通常都比较大，要想完全修复只能对整体路面进行大面积的返修，不仅影响了工程的质量与进度，也容易延误工期。在扩宽建筑的公路时也常出现路面纵向裂开的现象，一旦发现就要及时修复，否则严重时会产生路面侧滑，产生严重的影响。
2.错台
错台是破坏路面平整性的重要凶手，主要由接缝传荷能力及基层材料的耐冲蚀性能共同影响。如果接缝处的传荷能力有所下降，那么随着轮载作用，接缝处相邻的两板之间会产生高度差，当这个高度差大于8mm时就会产生竖向相对位移，要及时做出相应的修整。
3.拱起
拱起是路面容易出现的另一主要问题，相邻板产生突起超过30mm时可以视为路面拱起。引起路面拱起的主要原因就是热胀冷缩，特别是在夏天温度较高，混凝土面板产生热膨胀的同时又受的基板的拉力，当受力不平衡时接缝两边的板块就会向上拱起。情节严重时会使前后板块发生断裂。
1接缝修补
接缝的修补是道路养护的重点，接缝修补的主要过程是，先用切机将路面缝隙里面掉落的杂物清理干净，切除的深度要大于3厘米，如果有机器清理不到位的地方要进行人工的二次清理，确保缝内没有杂物。清理干净后将填充材料加热至145 ℃～155 ℃后使用自行式灌缝机对缝隙进行填充。如果路面的缝隙较小，就进行小缝切除，最终保证填筑饱满紧密结实即可。
2严重破碎板的修补
对于破碎情况较严重的路面，特别是裂成三块以上同时还有严重沉陷的碎裂板，必须进行快速修补，以免问题更加严重。修补时通常采用掺有4%促凝剂的525号硅酸盐水泥，混凝土的配比采用水泥∶砂∶石＝1∶2.5∶4.5，水灰比为0.55。此方法搅拌的混凝土前期强度上升快，新铺的路面在6小时后即可通车使用。
3普通断板的修补
普通断板通常断裂情况不太严重，例如只有一条裂缝等，可以采用封缝胶或者灌缝的方式来修补。碎板翻修的方式费时费力且成本较高，如果用同样的方法来处理普通断板则得不偿失。对于裂缝处没有上下错位的断板用这种方面最为简单有效，但如果裂缝已经出现在上下错动的垂直位移就证明板下有脱空，必须通过压浆的方式来进行处理修补。
4混凝土板的垂直错台和下沉的修补
如果混凝土本身没有破裂，只是相邻板块之间的垂直错台，那么就可以用沥青砂进行直接修补。如果板块下沉直接导致断裂及板块破碎裂，对于整个板块就必须重新整体重修。
5日常养护管理工作注意事项
（1）制定养护维修计划，确定行之有效、经济合理的维修方案。
（2）保证路面排水系统的通畅。
（3）保持路面的清洁。
（4）对超载车辆要严加管制。
（5）对于胀缝及板块的裂缝情况要及时检查及时处理，以免造成更严重的后果。
三、压浆技术在水泥路面维修中的应用
1.压浆材料选择与用量
对于压浆材料的选择是十分重要的，是通过对水泥、煤粉灰等材料进行混合。通常采用525号普通硅酸盐水泥，使用不含土块砂石等杂质的合格粉煤灰，同时使用相应的减水剂、早强剂、膨胀剂等适当的添加剂来保证混凝土的相关性能。通常的使用比例为水泥∶煤粉灰∶水＝1: (2-3): (1.5-2).
2.压浆施工工艺
压浆工艺主要分为定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护等工序。其中，定板是对需要脱空板、裂缝板等问题路面中需要被压浆的板块位置进行相应的确定。布孔是指技术人员在钻孔前要对即将钻孔的位置进行选择，布孔通常会选择在板块的四周，尽量避免在中央的位置钻孔。对于已经产生缝隙的板块，应当将布孔的位置选在裂缝的四周，且孔位与裂缝之间的距离在超过30厘米。孔的深度也有着严格的规定，通常是在35-40厘米之间。钻孔后还应在板面标示好各个孔的压浆顺序。进行压浆时要缓慢均匀，保持压力的恒定，通常情况下压力为2.5 MPa-3 MPa之间且应使稳压状态保持2-3分钟以上，以保证浆液的充分渗透与流动，确保填充后路基的牢固结实。压浆结束后要用清水清洗搅拌容器，将各部分的浆液都全面清洗，保证设备的清洁以便下次继续使用。同时压浆结束后应立即拔出灌浆塞插上木塞使得灰浆能够有足够完全的凝固时间。路面灌浆后2小时内应禁止通车，通常应养护3天以上。
四、水泥混凝土路面维修新技术及发展趋势
1.水泥混凝土路面修补材料的发展
随着科技发展，混凝土路面修补村料也得到改进。现在，人们已经研究出的改性环氧树脂材料，使之成为修补裂缝的好帮手。对于路面裂缝的修补也要因地置宜视具体情况而定，不同裂缝使用不同材料修补。对于比较细小的裂缝通常使用混有高分子材料的聚合物水泥砂浆以及合成聚合物和焦油为主的油灰胶泥。如果遇到较宽的裂缝，则需要使用延性较好的聚氨酯树脂、橡胶-煤焦油填缝料等材料对路面进行修补。对于混凝土路面的修补，早期的强度也十分重要，早期强度越高，则路面能尽快的通车以减缓交通压力。因此在普通的混凝土中常常添加一定的早强剂以提高混凝土的早期强度。目前为止，早期强度发展最快的是近期研制成功的JK系列混凝土快速修补剂，基本上4-6小时后就可以正常通车，而且可以增强新老混凝土的结合力，凝结时间也适中，是一种非常优透的混凝土修补材料。
2.水泥混凝土路面修补工艺的发展
好的修补工艺与好的修补材料同样十分重要。混凝土路面裂缝修补的最简单方法就是将热溶后的沥青直接压入裂缝中，随着工艺技术的不断发展，现在已经有压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法和条带罩面法等新的修补工艺。以压注灌浆法的工艺为例：首先用压缩空气将缝隙中的杂物清理干净，然后用松香与石蜡按照1比2的比例加热融化，在破损路面每隔30厘米布置一个灌浆嘴，并用胶带将缝贴紧后用松香石蜡在浆嘴及胶带上分别进行加封，最后把灌浆材料用压力器压入破损的缝隙内，整个修补过程就完成了。
小结：
目前，市政的道路路面主要以水泥混凝土为主，便于养护、寿命长、耐久性好等特点都是其重要的优点，但是对于破损路面的修补也相对困难较大。基本上大部水混凝土路面的维护保养都是以人工操作为主，由于工作量较大，速度较慢且有些地方手工修补难以较好的完成。因此要视具体情况而定，逐步使用机械化设备作为公路养护的主要手段，在减少工人劳动强度的同时也提高了工作效率，以保质工作质量。
参考文献：
[1]金庆顺:城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J],中国新技术新产品,2010年03期
[2]刘晓东,李冠勇,卢雪峰:对高速公路水泥混凝土路面维修技术的探讨[J],华章,2011年22期