浅谈厂区砼路面防冻问题及解决对策

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摘要:由于砼路面具有强度高、稳定性好、寿命长、耐久性好、无污染以及养护费用低等优点，因此在路面工程建设中的应用范围很广，砼路面施工单位也获得了良好的经济效益和社会效益。但在冬季施工时，由于气温较低，砼路面往往会遭受不同程度的冻害，从而使路面路基冻胀，路面面层也会遭到不同程度的破坏。在路面的施工过程中，如果不采取有效的防冻措施则会出现起鼓、起砂、裂缝、断裂、剥落、平整度及光洁度差等病害，严重影响了路面的质量和使用性能。本文介绍了砼路面的防冻问题并提出了相应的防冻措施，以供参考。

关键词:砼路面；防冻 对策

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：

砼路面工程所使用的原材料种类较多，施工工序也较为复杂，并且对外界环境比较敏感。因此，要提高路面工程的质量，必须要综合考虑原材料选择、实验检测水平、级配及组成设计、工艺水平、设备与技术水平、施工工序控制以及施工环境等各个因素。厂区砼路面往往具有热胀冷缩的性质，在冬季进行施工时，应做好防冻工作，在施工过程中采取有效的防冻措施，从而为工程的顺利竣工并投入使用提供保障。

一、砼路面发生冻害的影响因素

砼路面面层发生冻害的原因有很多，主要包括四个方面的因素:第一，内部因素。内部因素是指砼本身的质量。主要有水泥、骨料、水灰比、配合比、含气量、单位用水量等因素。第二，外部因素。外部因素是指砼路面所处的环境条件，主要有冻融温度及速度、冻融循环次数、湿润条件等因素。第三，构造因素。主要有体积大小、有筋无筋、排水设施、厚薄等因素。第四，设计方面的因素，要提高砼路面的防冻性能，首先就要做好结构层的设计，具体包括防冻层、基层、垫层、面层以及排水设计，在冬季施工时还要综合考虑设计防冻垫层和排水垫层。第五，施工因素。主要包括配合比、拌合、浇筑以及养护条件等因素。以上这些因素是相互制约相互关联的，这些因素决定着砼路面受冻融破坏的速度和程度，具体介绍如下:其一，设计抗冻标号偏低。砼的抗冻标号是决定砼抗冻能力的主要因素。在路面施工中，很多施工单位没有确定砼抗冻指标就冒然进行施工，往往很少考虑冻融破坏问题。在实际工程中对于抗冻要求较高的砼可以采用加气剂来提高抗冻标号。其二，材料品质的影响。砼的材料品质及其抗冻性直接决定着砼抗冻融破坏的能力。其三，施工及养生阶段的影响因素。主要包括水灰比过大、配合比不严、振捣不密实、拌合不均匀以及不注意湿润养生等方面。在养生初期的时候如果砼受冻，会明显降低砼抵抗冻融破坏的能力。

二、砼路面冻害产生的原因及修补措施

冬季施工的时候如果不采取有效的防冻措施，将会使厂区砼路面遭受冻害，使面层出现起鼓、起砂、剥落、裂缝、坑洞、断裂等问题。

砼路面起鼓、起砂是比较常见的工程质量问题。砼面层起鼓主要是因为混合料或下承层掺进了杂物，而面层起砂则与施工、机械、方法、环境等都有关系。施工方面的原因主要有以下几个方面:第一，施工人员的责任心和质量意识不强，一味的追求进度，而忽视了成本和质量。第二，施工单位基础工作不踏实，没有做好质量管理工作。第三，在施工前没有进行技术交底，对工序的控制和监督力度不够。第四，冬季施工时没有采取有效的保温措施，使砼结构表面遭受冻害。配合比和材料方面的原因：第一，砼的配合比不当，拌制的砼匀质性也较差。第二，砂的粒径过细，而水的用量过大。第三，骨料的含泥量比较大，导致骨料与水泥的黏结力不强。第四，使用的水泥强度较低。

（二）修补措施

如果已出现起鼓、起砂、起拱、裂缝等病害，就要采取相应的修补措施进行处理。如若不然，不仅会影响到路面的使用性能，还会使路面发生进一步的损坏。下面就厂区道路中较为常见的病害，分别介绍一下修补方法。第一，起砂现象。需要视具体情况做出相应的处理:如果起砂面积不大而且也不严重。用磨石水磨，直到露出坚硬的表面，或者用纯水泥浆罩面。如果起砂严重且面积很大。需要剔除面层，进行翻修处理。先剔除掉全部面层，清理浮砂，然后凿毛湿润，接着用水灰比为0.5的素水泥浆刷一遍，随后用1:2的水泥砂浆铺设面层，最后压光、养护。第二，裂缝处理。裂缝分为横裂、纵裂等多种类型，如果是横裂则需要将砼板垂直纵向接缝锯切，大的半块砼板予以保留，翻掉小半块的重新铺筑。如果是纵向裂缝则应及早钻孔灌浆填充，防止其继续发展。

三、砼路面防冻的具体措施

要提高砼的防冻、抗冻能力，必须要对施工进行质量控制，同时还要做好养生工作。此外，矿山单位往往采用井下石渣回填路基并夯实，为了防止砼路面出现冻害，还应使防冻层材料达到规定要求的抗冻厚度，以提高厂区砼路面的抗冻性能。在砼路面作业中主要从以下四个环节来提高砼路面的防冻能力。

（一）选择原材料

首先，要选用抗冻性能较好的水泥。硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的抗冻性能较好，在冬季砼路面施工的时候要重点选用以上两种水泥。其次，可掺入能提高抗冻能力的外加剂，比如加气剂、早强剂、减水剂、防水剂、速凝剂、发泡剂等。掺入的各种外加剂占水泥重量的百分比为:加气剂:1/10000～1.5/10000；早强剂:氯化钙1.5%～3%，氯化钠1%～2%，硅酸钠2%+食盐1%。

（二）配合比

砼的抗冻性与配合比、水灰比、含气量以及最优砂率都有直接的关系。其中水灰比的影响最大。由于水化反应所需的水分一般为水泥重量的30%左右，但在施工过程中为了满足和易性的要求，常常会将水量加大到50%以上，有的甚至更大。这样以来，用水量就大大超过了水泥水化反应实际所需要的水量。这些水量以游离态存在于砼中，使砼的孔隙增多，密实度减小，导致砼的抗冻能力下降。尤其是砼路面结冰之后，使得抹面工作难以进行。因此，冬季砼路面施工时，要掌握好水灰比，控制好砂率。

（三）浇筑

一般来说，将砼搅拌的均匀透彻，可以提高砼的强度和抗冻性能。因此，在搅拌的时候要尽量使用机械。如果使用人工搅拌，则需要搅拌到砼混合物的颜色均匀一致为止。同时，在浇捣的时候要尽量避免漏振和过振，不能出现分层离析以及沁水等现象。一旦出现沁水，应及时予以排除，避免其破坏砼的整体结构，从而对砼的抗冻、强度等性能产生影响。另外，还要对原材料加热，在拌合之前将粒料和水加热。由于水的热容量比粒料大，同时加热水设备比较简单，一般情况下仅对水进行加热。拌制的时候将水加热至70℃左右，或者将水和石砂料加热到60℃至70℃之间，拌合的时候要保证砼的温度不超过40℃，摊铺后的温度要在 10℃以上。另外，入模之后要加紧振捣、抹面。

（四）养生

做好砼的养生工作，对于提高砼的抗冻性能具有重要意义。具体做法如下:第一，改变以往的常规做法，在晚间浇筑砼。第二，冬季施工的时候如果不采取保温措施，容易发生起鼓、起砂等病害，因此要在铺筑之后采用蓄热法进行保温。一般采用草苫子或塑料布覆盖路面将水化热量蓄保起来，以防止或减少路面热量的失散。硬化到一定程度时再进行抹面压纹工作，凝固之后在晚八点之前盖好保温层。第三，采用真空吸水工艺将多余的游离态水分吸出，以达到降低砼水灰比的目的。第四，使用比例为4%～5%的抗冻剂。第五，遇到冷空气或阴霾天气，应暂停作业，气温回升之后再继续作业。

总结:

综上所述，在冬季进行砼路面施工时，要采取相应的防冻和抗冻措施。首先，要对影响砼冻害的原因进行分析，然后做好砼的原材料选择、砼的配合比及水灰比、浇筑以及养生等四个环节的工作，这样才能使砼避免遭受冰冻侵害，从根本上保证工程的使用质量。

参考文献:

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