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自主SUV最大“黑马”迎首撞

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近年来,国内的SUV市场持续火爆,很大程度上促进了自主品牌的发展。很多自主品牌在推出新车型时,都是优先考虑suv车型。2016年6月,东风风光品牌首款SUV车型――风光580正式上市,主打实用性和性价比。它虽然是个“新兵蛋子”,但市场表现却十分抢眼,从2016年8月开始连续5个月稳居“万辆俱乐部”,入围自主品牌SUV销量前十,堪称2016年度自主SUV阵营中的一匹黑马。热销的背后,风光580是否有过硬的品质呢?前不久,风光580迎来了严格的C-NCAP碰撞测试。这也是由东风小康汽车公司首次有车型进行C-NCAP碰撞测试,它的表现如何呢?

测试车型与消费者实际购买的车完全一致

本次测试的车型为1.5T手动豪华型,由C-NCAP管理中心于2016年11月11日在唐山市冀东新潮汽车超市有限公司购得,购买价格为8.89万元。购买前不告知厂家,完全以普通消费者的身份匿名购买,因此可以保证本次测试的3辆样车与消费者实际购买的车完全一致。本次试验是按照2015年版C-NCAP规则进行的,新规则于2015年7月1日开始正式实施。与2012版相比,新版规则加强了试验难度,提升了5星级门槛,测试车型需满足“评价车型需在同类车型中具有较大销售量”,避免个别企业专为C-NCAP打造高星级车型。

新版规则的严苛性让一些车型措手不及。在之前的试验中,诸如宝马218i、广汽三菱帕杰罗劲畅这样售价在25万左右的车型,都只得到4星级评价;自主品牌更是出现多款低星级车,森雅S80只得到1星,金杯750也只得到2星。在本批12款车型中,自主品牌SUV多达7款,表现也是参差不齐,绅宝X35得到4星级评价,而福迪揽福更是只以39.2分的成绩获3星级评价。风光580在本次试验中以优异表现获5星级评价,对于这样一款售价在8万元左右的SUV车型,能获得这样的成绩,十分值得肯定。

安全在于细节

C-NCAP之所以设定了多种碰撞工况,就是为了全面考核车辆的被动安全性能。在正面100%碰撞试验中,车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞,虽然碰撞速度不是特别高,但由于刚性墙并不发生变形,绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收,十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。乘员约束系统主要涉及安全带、安全气囊、座椅和转向等系统,包含了很多影响因素。安全开发人员只有在产品开发阶段,做好每一个细节,才能让新车型在该项试验中有很好的表现。

从风光580在该项试验中的表现来看,前排乘员头部、颈部和大腿部位都是满分,胸部和小腿部位的得分也很出色。在该试验中,风光580的前、后排得分都很高,共得到15.75分,得分率达到87.5%。在2016年度C-NCAP第4批车型评价中,一些车型因为后排乘员下潜、儿童约束系统失效等情况被扣分,而风光580表现稳定,没有存在被扣分的情况。风光580在正面100%碰撞试验中的优异表现说明,其车身结构设计合理,安全气囊、安全带、座椅等约束系统的匹配达到了很高的水平。

大量高强度钢的使用

令其车身具有很高的耐撞性

车辆的被动安全性能主要受两部分制约:车身结构和安全约束系统集成。安全带、安全气囊、座椅等约束系统固然重要,但合理的高强度车身结构才是基础。在C-NCAP的几种试验工况中,速度为64km/h的偏置碰撞测试最能考验车身结构的耐撞性。在该试验中,风光580的发动机舱左侧在高速碰撞冲击下发生很大的溃缩变形,但A柱、车顶等结构没有明显的变形,前挡风玻璃也完好无损,乘员舱保持得比较完整,车门也能够顺利打开。碰撞后,发动机舱的变形并没有挤压到乘员的生存空间,驾驶员侧假人的腿部空g还比较充裕。数据显示,车内假人获得了很好的保护,共得到14.64分,得分率为81.3%。风光580在该实验中的优异表现,正是得益于大幅应用高强度钢,令其车身结构具有很高的强度,以便承受巨大的冲击载荷,保持乘员舱的完整性。

侧面碰撞试验接近满分

由于国内城市道路复杂,交叉路口很多,容易造成侧面碰撞事故的频发。和正面有发动机舱的缓冲保护不同,侧面车身相对来说比较薄弱。车辆在设计时需要针对这种情况采取哪些措施呢?首先,侧面车身结构要有足够高的强度。在侧面碰撞试验中,我们能清楚地见到风光580在碰撞后车门中凸起的防撞梁结构。正是在高强度车门防撞梁、B柱等结构的保护下,抵御住移动台车的冲击,撞击侧车门的变形量才不至于很大,从而影响到乘员的生存空间。测试车型没有配备侧气帘,但在驾驶员位置上配备了侧面安全气囊,在碰撞过程中也顺利展开,为保护驾驶员胸部发挥了至关重要的作用。最终,风光580在该实验中获得了17.97分,得分接近满分。

座椅安全性经受住考验

鞭打试验模拟的是低速追尾事故,考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况。2015年版规则对该实验进行了多方面的调整,进一步加严,想要得到3.5分以上不太容易。从新版规则测试过的座椅鞭打试验成绩来看,还没有得到过满分的情况,甚至有部分座椅得到了0分。而风光580的驾驶席座椅在该试验中得到3.69分(满分4分),表现比较突出,显示出值得信赖的安全性。

总结

现在的SUV市场可以用“鱼龙混杂”来形容,从这些年的发展趋势来看,自主品牌在SUV领域的强势崛起绝不只是低价策略这么简单。在如今的国内车市,黑马不是那么好当的,没有过硬的品质和突出的亮点,只能泯然众人。从本次风光580进行严苛的C-NCAP测试情况来看,它有着过硬的品质和让人放心的安全性。从它身上,我们看到了东风风光的产品品质,看到了他们的研发实力,也看到了他们致力于打造精品车型的决心。有了这样的产品力,我们有理由相信,风光580会在2017年向“月销2万”甚至是“月销3万”的目标迈进。