平凡岗位上演“中国功夫”

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编者按：50年来，在贵州三线军工企业中，涌现出数以百计的技能大师、金牌工人、首席专家，以及五一劳动奖章、全国劳动模范、国务院政府特殊津贴的获得者。他们用心血和汗水，浇灌着自己平凡的人生；他们用坚韧和忠诚，挺起了三线军工的脊梁。本期“工业强省”栏目选出四位不同时代的人物，讲述他们的故事，以飨读者。

“铸造大师”毛腊生（50年代）

人，砂，模具，金属。一个科技含量极高的翻砂车间，除了这些简单的装备，就只剩滚滚铝液发出的辐射和热量。

在这里，毛腊生一蹲下仿佛就是一尊雕像。这一蹲，就是整整38个春秋。

38年如一日，他用智慧与汗水、激情与坚守，在平凡的工作岗位上为祖国的航天事业献上了一件又一件精品力作，扬起新时期贵州航天人屡建功勋、励人心志的风帆。

某型号军工产品的整体镁合金壳体，形状结构非常复杂，产品质量要求又非常高。在浇铸过程中，总是出现裂纹、疏松、变形等问题。在该项技术攻关中，毛腊生紧紧抓住铸件造型、尺寸控制等重要环节，经过认真分析、查找原因，改进工艺，使铸件合格率由原来的60%提高到90%以上。

某舱体是某型号产品的关键组成铸件，舱体结构极其复杂，技术和精度要求都很高。造型过程中，由于坭芯数量太多、相互间隙太小等多种原因，中心尺寸总是发生偏移，同时在铸造时容易产生白裂纹现象，一直是制约产品批生产的难点和瓶颈。毛腊生与大伙一道，经过仔细观察、缜密思考，采取增加检测控制量板、改进浇道等方法，最终成功攻克了这一困扰工厂多年的“疑难杂症”。

翻开毛腊生的人生履历，不禁让人感慨。从1994年取得工人技师资格，他仅用8年时间，就被中国航天系统授予业内特级技师任职资格，这算得上一个奇迹。

生命的价值需要时间沉淀。毛腊生用心血铸造一个个铸件的同时，也铸造着自己不平凡的人生！

“车工大王”陶安（60年代）

“我是三线军工的传人，我爱红林。”这是陶安常挂在嘴上的一句话。

1986年从技校毕业，19岁的陶安就从父母手中接过军工建设的“接力棒”，成了红林公司一名普通车工。历经29年的磨炼，红林见证了陶安的成长。

从平凡军工人到最美劳动者，从师傅的徒弟到徒弟的师傅，陶安一步一个脚印，坚守岗位，坚守目标，坚守梦想，实现了从“门外汉”到“车工大王”的美丽转身。

2001年，陶安在图书馆查阅资料，偶然发现国外介绍的一种高硬度材料切削液，受到启发的他自购化工材料，参考国外先进切削液配方，经过多年反复配比，多次切削加工后，配制出适合高硬度材料加工的切削液，破解了用普通刀具加工高硬度材料的难题。

近年来，陶安还先后解决了军品加装夹具、刀具、模具因硬度高，淬火后精加工余量小、变形大而造成成批报废，精加工余量大导致机加工困难等难题，有效地提高了公司的生产效率。

在螺纹环规的加工中，合格率低一直是一个困扰行业和公司的难题，通过一系列的创新、研究、实践之后，2014年，陶安的螺纹内控数控二次车削方法及其专用夹具获得国家发明专利，产品质量合格率由30%提高到99.9%，为公司赢利了巨大的经济效益。

“陶然于技艺，安然于车床”。这是同事们用陶安的名字对车工的定义。29年来，陶安没有后悔，没有遗憾。“是知识让我有了想法，是想法赋予我动力，是动力促进我成长，作为航空人，当一名车工，我骄傲！”

“机床舞者”孙刚（70年代）

1973年，仅满周岁的孙刚随家人从重庆来到贵州，成了名副其实的“军工二代”。

在童年的记忆里，除了那间不到20平米的“干打垒”和夏天偶尔蹿进家里的蛇，就是和母亲一起做馒头，或者和大哥站在院子里大喊“我们要吃肉”的艰苦片段。

虽然生活比较艰苦，但孙刚却说，那是他一生中最难忘最宝贵的记忆。

每天除了不停地加工高难度、高精度的零件，还要时刻牢记工作需要创新，孙刚俨然一个数控机床上的舞者。在薄壁封严环的加工中，零件较薄，装夹变形大，是工厂零件加工的一大难题。孙刚主动接下了该零件的加工任务，找出一个相似零件的夹具，改进了零件装夹方式，制作了几把车刀，就把该零件给加工出来了。

超小零件射流器的内腔需要扩口密封，由于零件太小，也没有专用工具，他就制作了一套简易工具，完成了该零件的加工，保证了某型机研制的零件加工任务圆满完成。

对车削加工技术的不断探索，是孙刚孜孜不倦追求的目标。由于新机研制零件总是结构复杂、精度要求高、生产节拍快，给加工带来了很多难题。但对于孙刚来说，无论零件加工难度有多大，他都能够想办法保质保量完成。

同事们说：“难加工的零件，只要经过他的手，肯定能够加工出来，而且是100%的合格。”

刻苦的钻研，换来十几项沉甸甸的荣誉。“前几年厂里人才流失很严重，但我更看重家庭的温暖和领导的关心。”孙刚说，现在有条件走，但他不想走。

这是实话。一是事业发展的需求，二是三线军工的情结。

“试飞能人”张羽（80年代）

2004年7月，从北京航空航天大学毕业就参加“支援西部计划”来到中航工业贵飞公司，张羽的梦想开始启航。

刚刚大学毕业，张羽对一切都充满了新奇和向往。白天，他在无人机上了解飞机结构；晚上，他捧着专业书籍刻苦钻研。

“师傅是一个特别严谨的人，在飞机座舱里实习的时候，他总是反复强调工作要领，把座舱内所有的路线全部检查一遍，同时给予最细致的讲解。”回想和师傅一起走过的日子，张羽特别动情。

半年后，他被分配到无人机中心担任飞控操纵手。那时，无人机在贵飞公司属于刚刚起步研发的新产品，参研人员都是边学边干，摸着石头过河。

2006年9月，某型机要测试一项重要的试飞任务――1000公里以上超视距飞行，如果试验成功，将具有里程碑的意义。张羽领队出征，欣然接受了这次严峻的挑战，在连续奔波了20多天后，圆满完成了实验场地的选择及飞行任务。

此后，张羽又带着队友们在一个寒冷的夜晚执行了一次特殊的任务――让某型号的无人机试飞6小时。

“飞机上升到一定高度时，发动机开始振动，相关数据显示飞机即将‘失联’。”张羽说，当时情况很危险，坠毁一驾飞机不仅损失重大，还可能造成地面人员伤亡。经过短暂思考，张羽果断缓慢降低飞行高度，飞机逐步进入正常飞行，最终完成飞行任务。

脚踏实地，只为实现最初的航空梦；面向未来，只为飞得更远更高。（责任编辑/袁 燕）