浅谈城市道路沥青路面的主要病害\原因及防治措施

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摘要：沥青混凝土路面因其平整度好，行车平稳舒适、噪音低、易维护而在城市道路建设中得到广泛应用。但是，在已建成的城市道路沥青路面中，过早出现裂缝、车辙、水破坏、老化、拥包、推移、松散等病害严重影响使用性能的路段也为数不少，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，也越来越引起业内人士的普遍关注。

关键词：沥青路面；病害；防治措施

中图分类号： TF526 文献标识码： A

Abstract: the asphalt concrete pavement because of its good flatness, smooth driving comfort, low noise, easy maintenance and is widely applied in the construction of urban roads. But, in the urban road asphalt pavement have been completed, the early crack, rutting, water damage, aging, such as package, goes on, loose disease seriously affect the performance of road is the number, the emergence of these diseases seriously affected the driving speed, driving safety, increased car wear, shorten the service life of asphalt pavement, is becoming more and more drawn attention of the industry.

Key words: asphalt pavement; Disease; Prevention and control measures

一、沥青混凝土路面主要病害

目前杭州、嘉兴等地区沥青混凝土路面主要病害有裂缝、车辙、水破坏、老化、拥包、推移、松散等1、裂缝:沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。

2、车辙:对比分析城市道路的各种病害，发现车辙破坏极其严重，它影响行车舒适性、安全性。车辙分为结构型车辙、失稳型车辙、磨耗型车辙、压实型车辙。

3、水破坏:所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。

4、老化:路面老化是指沥青混合料在一定温度、车载、水等作用下，由于化学反应，沥青胶质化或碳化，使沥青失去原有功能，从而减轻了沥青与骨料的粘附力，最终导致路面损坏。

5、拥包、推移: 路面拥包、推移跟沥青混合料温度敏感性有直接关系，是指沥青混合料在高温情况下，在一定荷载作用下，路面随轮胎痕迹向两侧推移，最终形成路面拥包现象。

6、松散:松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。

二、沥青混凝土路面主要病害的原因

1、设计的原因

（1）结构设计不合理， 如基层厚度不足、 面层分层及材料配合比设计不当、 面层厚度设计不合理。

（2）路面、 基层、 底基层的排水设计 考虑不周。

（3）地基处理设计不合理， 地基沉降未达到允许的工后沉降等。

2、施工的原因

（1）在软土地基上修筑路基， 未加处理， 导致路基失稳或估量沉陷，导致路面破坏或不能正常使用。

（2）路基压实度不足， 路面施工质量低劣 ，压实度不足，导致路面出现纵向裂缝、横向裂缝、沉陷等。

（3）路面基层的施工质量低劣，由于抢工期、 赶进度，不能按照施工规范严格施工， 放松了对工程质量的控制， 刚性或半刚性基层没有合理的龄期，使得基层出现网裂 ，反射到面层， 面层出现网裂 ， 水从裂缝 渗入到路基，在行车荷载作用下路面发生破坏。

3、沥青路面原材料的原因

（1）沥青含蜡量高， 黏度低， 延度小， 温度敏感性高， 使得许多沥青 路面结构在远小于使用寿命的年限内破坏。

（2）矿料质量差， 压碎值、 磨耗值不符合规范要求， 造成沥青混合料 稳定度低， 引起沥青路面早期的剥落。 矿料杂质较多， 使矿料和沥青的 粘附性下降。矿料呈酸性， 而混合料中却未添加抗剥落剂。

（3）矿料的级配和孔隙率不合理，当沥青路面的实际孔隙率在 7％以下时， 沥青面层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力， 不容 易造成水损害。排水性混合料的路面孔隙率大于 15％时， 水能够在孔 隙中自由流动， 也不容易造成水损害。但是， 当路面实际孔隙率在 7％一15％之间时，水容易计入混合料内部，并在荷载作用下产生动水压 力， 造成沥青混合料的水损害破坏。

4、管理的原因

（1）路面设计方案未经仔细研究 ， 试验不够 。

（2）为严格实施招投标， 一些无施工经验、 无路面施工设备和技术 力量的施工队伍承担路面施工， 监理也未严格监理。

（3）工期紧迫， 搞献礼工程， 不能科学的按施工技术规范要求施工。质量管理不严,发生质量问题时,不能认真吸取教训、严肃对待。技术水平低，对采用新技术、新工艺、新设备开发研究不够

三、病害预防措施

沥青混凝土路面早期病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计、加强施工管理、提高现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。

1、裂缝

（1）在路基施工过程别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。

（2）沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。

（3）沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。

2、车辙

（1）粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。

（2）根据当地气候条件选用合适标号的沥青

（3）施工时基层和沥青混合料面层的压实度应分别达到98％和95％或96％,可采用改性沥青混合料。

3、水破坏

（1）选择合适的混凝土类型。沥青面层各层应尽量使用空隙率≯5%的密实型沥青混凝土。

（2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘附性。

（3）提高施工质量。施工前原材料的选用必须规格、均匀、合理，配合比设计必须严密。严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会容易造成沥青老化，与集料的粘附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象。

（4）严格控制超载车辆。根据《城市道路管理条例》履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。

（5）优化设计。沥青面层层间应使用防水材料，在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨而聚集的水大大减少。

4、老化

（1）提高沥青等级、添加改性剂如SBS、同时适当增加抗老化剂。

（2）改善混合料级配、提高抗载、抗车辙能力。

（3）添加一定比例的纤维。

5、拥包、推移

（1）加强路面基层施工质量，提高基层平整度是有效防治病害的条件之一。同时，沥青面层铺筑前透层油的洒布尤为重要，透层油洒布前首先必须认真清扫基层表面浮土及杂物并且保证透层油洒布的均匀性和设计用量，提高基层与面层的粘结力。

（2）有效阻止超载车辆。随着油价上涨等原因，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移、裂缝尤为常见。

6、松散

（1）选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。

（2）严格控制施工温度及压实效果。

（3）严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析。

四、结束语

总之，沥青混凝土路面病害的产生有多方面的因素，有设计方面的原因，也有施工方面的原因。鉴于目前沥青混凝土路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，同时做好道路养护工作，加强管理，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。