丰田:技术先导 坚守高端

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自从2000年，收购了全球第一大仓储搬运车辆制造商瑞典BT公司后，丰田叉车同林德出现在同一个梯队。在中国市场，丰田是个后来者。2003年丰田自动织机和丰田通商共同投资成立了丰田产业车辆(上海)有限公司，负责丰田产业车辆在中国的总经销。位于江苏昆山的丰田工业(昆山)有限公司，是丰田公司继在日本、美国、法国之后，建立的全球第四个叉车制造厂，也是丰田公司进一步发掘产品优势参与中国市场竞争的重要举措。同时，为推进叉车生产销售业务的扩展，丰田公司还建立了以上海为销售服务中心，从北到南覆盖中国21个省市自治区的营销网络。

众所周知，丰田集团在汽车领域早已建立起了独特的品牌优势和销售网络，这同样为丰田叉车的发展奠定了良好的市场基础。就丰田叉车在中国市场新形式下的发展，营业企画经理宇佐美祯浩接受了本刊记者的独家专访。

记者：一直以来，丰田叉车都以技术领先，位居叉车产品的高端市场。今年几乎所有的叉车企业都在不断推出新产’品。丰田是否也有一些新产品的推出计划?

字佐美祯浩：是的。就在9月，我们即将新推出一款8系列叉车产品。这款产品的推出。包含了两方面的重要内容。首先，从推出的范围来说，我们将在包括中国在内的全球市场同步这款产品。其次，就产品本身的技术来看，这款新型内燃叉车，是丰田在同类型产品中时隔8年的一次换代。从安全性、人性化、环保性、维护性四方面体现了世界顶级品质。

1．安全性。在原有的OPS操作者存在感应系统的基础上，SAS主动式稳定系统成为标准配置，另外还增加了ASC行驶控制系统。这3大丰田独有的系统使得丰田叉车在行使，作业以及操作者离开座椅时的安全性得到更进一步的提高。

2人性化。通过不断追求完美的人性化设计，不仅使得叉车的乘降性，操作性，驾驶性得到更好的体现，而且使得操作人员在作业时，感觉更加方便，更加轻松，更加舒适之外，还不易疲劳。

3环保性。充分有效地利用资源，减少对大自然和地球负荷是丰田一贯的追求。从资源的挖掘到解体到废弃，丰田都在不断地努力减少对大自然的污染，并在产品的研发阶段就努力致力于提高叉车的再生循环率。8系列新型内燃车更是采用丰田最先进的环保技术，尾气排放更加清洁，噪音和振动也得到了大幅度的降低。目前丰田叉车的再生循环率已经达到了99％。

4．维护性。让用户安心，放心，提高用户满意度也是丰田不断追求的目标之一。所以，丰田向用户提品和服务时，首先是从注重如何研发生产出牢固、耐久、故障率低的叉车，向用户提供高品质，值得信赖的产品开始。同时，叉车作为机械设备需要日常维护和定期保养。从叉车基本结构出发，降低易损件损耗的设计和方便维护保养的设计，不仅提高了维护保养的效率，而且还降低了运营成本和维护成本。

记者：据我们了解，目前很多企业的研发重点包括两个方向，即电动叉车和大吨位叉车，丰田为什么会选择在这个时候推出一款内燃车?这样的做法是基于对市场怎样的认识?

字佐美祯浩：从近两年的统计数据看，中国市场的电瓶叉车增长的确很快，在过去的4年中，电瓶车一直保持了30％以上的平稳增长。但与内燃叉车相比，两者的比例还是相差的比较大。目前中国市场中，电瓶叉车的比例约在20％-25％，而在叉车使用较为普遍的欧美市场，其市场占有率则高达40％-50％。中国80％左右的叉车使用还是内燃型的，所以我们将继续专注于开拓这一市场。

10吨以上的大吨位车型丰田也有，并且目前在日本本土有相当的市场占有率，但中国高吨位的叉车市场比较小，主要是限于港口，需求量也较少。所以现阶段丰田没有在中国市场推出高吨位叉车产品。

总体看来，目前中国叉车市场的需求量主要还是集中在1吨至3吨的内燃型叉车。

记者：2006年，中国叉车市场中的一些企业提出了新的定位和战略口号，丰田的发展定位是怎样的?怎样实现?

宇佐美祯浩：丰田叉车的发展定位可以归结为――高品质、高信赖、高附加值。

在中国市场，叉车的价格竞争越来越激烈。尽管如此，我们也不会去推出低价低端的产品，相反要坚持高端路线，并与欧、美、日市场同步推出最新产品，这次9月推出的8系列新产品就是这样。同时，丰田有强大的资源支持，包括丰田汽车在内，集团的采购资源可以说是全球最丰富的。所以从战略上，我们不会考虑生产中低端产品。举个或许不太恰当的例子，就像今天的法拉利一样，它已经成为高档汽车的代名词，根本不生产中低端产品。

当然我们很清楚，在中国营造这样的策略不是一两年之内就能实现的。今年5月，集团任命田村惠一为新任总经理，目的是重新明确我们的市场定位，把发展方向放在为客户提供高端的产品和服务，通过产品、服务、销售网络共同建造高端品牌的定位。

目前，丰田在全球叉车市场的占有量是最多的。在全球市场销售的产品，出现故障的所有信息都会被集中到日本的生产总部，通过对这些数据的分析，我们清楚地了解各种零部件的性能以及损耗年限。这一优势也被应用到8系列产品的研发中，保证其不易发生故障。

此外，丰田还借助技术上的优势，进一步完善服务质量和体制。在对所有产品进行故障分析的基础上，我们把零部件分为常用类和易发生故障类，保证快速提供服务。在日本，丰田有流动性的客户服务车，称为“移动工厂”，使用无线通讯联系，在接到客户的电话后1－2小时内就可以赶到客户那里。在中国市场，目前还没有实现这样的服务，但这方面的工作正在不断加强。

丰田叉车已经在上海建立了零部件仓库，同时，我们进一步改进零部件供应系统，以便能够及时准确地供货。现在已经可以达到90％以上的及时供货率。

今年5月，丰田在昆山的工厂建立服务培训中心，扩大服务队伍，培养最优秀的服务人员。这也是叉车行业的一个发展趋势。

记者：您如何看待现阶段的叉车技术发展?在技术方面，今后将表现出哪些趋势?

宇佐美祯浩：从技术上讲，林德的液压传动技术、力至优的电瓶技术都已经成为其在技术上的核心竞争力。当然，丰田独创的SAS系统、OPS系统、ASC系统等安全技术、发动机技术和环保技术则是其他同行所无法追随的。

我认为，今后的技术发展趋势一定是朝着节能环保方向发展。丰田叉车将通过更好的技术实现节能、环保。比如这次新产品的最大特点就是99％的再生循环率。同时，还要降低叉车操作时产生的种种非环保因素，如噪音、振动、排气等。

记者：在您看来，今后叉车市场将使丰田面临怎样的机遇和挑战?

字佐美祯浩：目前，丰田叉车在中国的销售量占我们在全球销售量的1.5％，还没有实现盈利。这也意味着我们有很大的发展空间。在中国市场，丰田的下一个目标是到2010年，实现1万台的年销售量。从现在的发展情况看，到时中国市场的叉车需求量约为10万台，这就是说我们将占有10％左右的市场份额。

当然，这个市场存在不少风险，比如汇率风险等。但更多的是有利因素，我们看到中国的GDP一直保持着平稳增长，中国整体的消费能力以及2008年奥运会，都将拉动投资和消费的增长。