武者·舞者 BMW M5&NMW M6
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇武者·舞者 BMW M5&NMW M6范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
新一代m6与M5有着相同的新一代动力系统，可在不同外衣的掩罩下却呈现出了不同的风格，他们能激起崇尚顶级性能的驾驶者们的顶礼膜拜吗？
随着全新一代bmw M6轿跑车在去年的成都车展上宣布在国内上市，这辆0～100km／h加速仅需4.2s、售价230.3万元的全新M6成为了M阵营中售价最高并且加速最快的车型。而在售价上紧追M6的第五代BMW M5以独特方式将运动与高档轿车的通用特性完美融合。它们都配备了BMW M家族量产车型有史以来最强劲的发动机。并通过优化的创新主动式M差速锁将动力精准地传送至后轮，源于赛车技术底盘等技术确保了它们在高性能豪华轿车中的主导地位。
打开历史长河
作为BMW 5系的高性能版本，1985年，第一代BMW M5面世，建立了一个新的车型类别——高性能豪华轿车，用于日常生活的赛车是成功的设计理念。在第一代BMW M5诞生27年后，眼前的这款第五代M5终于亮相于2011年的法兰克福车展，它与第四代M5的一个很大区别是放弃了V10自然吸气发动机，改用全新一代V8双涡轮发动机，在纽博格林的跑道上已经证明了它的成功。
M6是宝马6系的高性能版本，它的诞生比M5还要早1年。第一代的M6诞生于1984年，即采用赛车技术的BMW M635i量产跑车。当时宝马把自家的超跑M1上那台高性能3.5升发动机放进了E24.6系中，让这台高性能的M6成为了宝马家族里除了M1之外性能最强的车型。之了很多年，直到2005年，在第二代6系推出两年后M6重生。2012年日内瓦车展上，宝马正式展出了眼前的这辆新一代M6。
外观上各有特性
M5车身设计明确体现了新款BMW M5的突出特点，前裙板的设计彰显了新款V8发动机的超强动力，发动机罩的轮廓线以V形汇聚在标志性双肾形进气格栅处。前端下边缘处是专为赛车运动开发的导流风门，可以优化动力学性能。长轴距、后移的乘客舱和高光黑色侧车窗镶边强调了新款BMW M5修长的侧面轮廓。与车身齐平的车轮以及降低的悬挂，令车身侧面更具有运动感，标志性的M鲨鱼鳃同样增添了运动感。集成到裙板下边缘的扩散板可在底盘后端形成高效气流。分别位于扩散板两侧的双管排气系统是新款BMW M5的标志性M车型设计特色之一。后行李厢盖上的Gurney风格扰流板不仅设计精巧，而且增强了汽车的空气动力学性能。以上这些特点显现出了M5与5系的不同。
M6与6系在外观上的区别则更小，和M5一样，为了给大马力的涡轮发动机充足的冷却空气，前保险杠上的进气口很大。相比上代车型，新款M6的大灯精神了很多。车鼻部引人注目的元素是带有“M6”徽标的全新M双肾形进气格栅。与其6系车型相比，这款车型的前轮车的抓地性能。M6长宽高4898／1899／1368mm，轴距2851mm，与奔驰CLS63 AMG接近，可算得上是一台大型GT跑车了。M6的竞争对手包括捷豹XKR，阿斯顿马丁V8 Vantage，玛莎拉蒂GT-S等。由于这两款车的换代节奏不同，M5与M6就存在了一些设计上的差异，在视觉上M6会更拉风。
空间不同导致不同用途
运动型座椅、M真皮方向盘以及M独有仪表组和中央控制台彰显了驾驶区域经典的跑车特色，这些M6与M5的基本相同。和M5使用的铝质亮色内饰面板不同，M6用上了更运动的碳纤维内饰面板，更显个性。中控台上的10.2英寸显示屏尺寸够大。M6仪表台上更大的亮点是可升起的金属光泽的中置音箱，B&O音响带来了绝佳享受，M5就显得平淡了点。这两款车都配备了M车型专用的平视显示系统，不但可以显示车速，还可以显示当前挂入的挡位、彩色转速表和换挡指示灯。M6有倒车影像系统，而M5却没有，显得寒酸了点。M6上的这个带金属装饰的MPOWER方向盘造型上有了新意，手感也是相当出色，带来更多的驾驶激情自然是不言而喻，而M5的方向盘就显得普通了一点。
宝马的座椅让你没什么可挑剔的，而M6驾驶座的安全带就固定在座椅上，比起上一代固定在B柱的方式方便了许多，毕竟M6宽大的车门使B柱很靠后。不爽的是M6把前座椅移到最前，可供进入后排的空隙也不算大，上车并不算方便。M6后排空间也局促了点，致使我1米8身材的同事受了不少委屈，比起更实用的M5来也正显示出了这两款车的不同风格。
多种驾驶风格于一身
在门头沟曲折迂回的山道上，M6表现出了更高的物理极限，尽管车身有点大，可它确实是一部跑车，一辆轴距超过2.8m的大型豪华GT，在转向和变线时依然保持着灵动的身形。安装在后轴上的、为M车型专门开发的可变锁止式M后桥差速锁可以实时对后轮间转速感应比较，凭借转速差别的大小调整扭矩分配，防止车辆在转向时内侧车轮打滑，将后轮驱动的独特驾驶乐趣推到极致。M5的表现也是相当出色，因为这两款车的底盘技术是相同的。虽然M5是5系4门轿车的运动版，可在运动与承载上找到了均衡。
M5和M6一样，在变速器挡杆的周围也分布了多个按键，可以让驾驶员对车辆的动力、悬挂、转向等系统进行快速设置，这里每个系统都有三个级别：Comfort（或Efficient）、Sport、Sport Plus。另外，挡杆后方的那个快捷按钮还可以选择变速器的三种换挡程序，从温柔到激进。驾驶员可以根据自己的喜好，组合出自己最喜欢的车辆动态表现，只是这种排列组合方式的选择有些哗众取宠，直接经济、自动、运动、超级运动，就够了，何必这么复杂呢？
在i-Drive系统里，驾驶员也可以预先设置好车辆的模式，存储为两组M Drive的设定。在需要时，就可以通过方向盘上的M1和M2按键，迅速地让M6的性格发生突变。存储一组最“凶悍”的M Drive设定是必须的，万一街上碰上个叫板的，再一个、一个设定可就晚了。
将挡把旁的几个按键全部调整成Sport Plus模式，这时电子稳定系统都会尽可能晚地介入，更多的车辆掌控权给我带来了更多的。而当在市内驾驶，遇到频繁起步和停止的情况时，全新的7挡双离合器变速器低速辅助功能可进一步增强舒适性，表现出了它们的柔情。电子控制减振器根据驾驶状况和驾驶者要求提供了合适的减振效果。M特有的传动比可无级调节的电子伺服液压齿轮齿条式转向系统带来了精确的方向稳定性，还可以根据个人习惯选择三种助力特性。以上正是显示出了M5与M6的强大驾驶功能性——想要改变心情，只是动动手指般简单。
相同动力带来不凡实力
和上代车型一样，新一代M6的动力系统与M5相同——全新研发的高转速双增压V8发动机，能够在6000-7000rpm的转速区间内输出412kW的最大功率；在1500～5750rpm的转速区间内输出680Nm的峰值扭矩。还包括自动启／停功能，并与标准7挡M双离合器Drivelogic变速器实现了完美搭配。
挂入D挡，抬制动，车辆不会徐徐前进，只有点油门车辆才会向前窜，就像AMT变速器一样。在双涡轮双涡管技术的帮助下，峰值扭矩输出的转速被进一步降低到1500rpm，也就在刚刚踩下油门踏板的瞬间，就能激发出680Nm的峰值扭矩，就是那种车头要起飞的感觉。7挡双离合变速器在我毫无觉察的情况下不停地快速升挡，换挡响应绝对够敏捷。发动机的声浪反馈着实完美，这也离不开宝马“Active Sound Design”技术通过汽车音响系统精准反馈发动机的声音，一切都在向完美转变。
别输在起跑线上
M DCT Drivelogic双离合器变速器在S和D模式下均可提供三种换挡方式。当稳定性控制系统关闭时，在道路条件允许的情况下，驾驶者可利用起步控制功能通过全力踩下油门踏板实现最大静止起步加速。而像赛道上的赛车一样弹射起步（Launch Control）是许多人所向往的，不过这两款车都没有配置弹射起步按键，好在我们找到了这两款车的弹射起步秘籍，现在可以好好拉拉风啦。
由于关闭了TSC牵引力控制，680Nm的巨大扭矩使轮胎早已冒起了青烟，可以明显感觉到车身的扭动，好像要挣脱一切束缚，就在这诞生般的阵痛中被弹了出去，在发动机的轰鸣中上演了“一骑绝尘”，身后留下的是两条黑色的轮胎痕迹和渐远的鸣叫。一定要握紧方向盘，否则真有被甩出车道的危险。
对于M5而言，从静止加速至100km／h只需4.4s。BMW M5的发动机罩、前翼子板、车门与所有底盘部件也采用铝材料，在强大动力和轻量化的共同努力下实现了以上出色战绩。而对于M6而言，在轻量化上更进了一步，前翼子板采用热望性塑料制成，后行李厢盖采用玻璃纤维复合片状模塑材料，还有碳纤维车顶，实现了车身比M5轻了20kg。M6且具有更低和更运动的车身，所以在从静止加速到100km／h比M5快了0.2s。在连续快速过弯时，M6体现出了更多的灵活性，M5只是“高性能轿车”，而M6可是实实在在的“跑车”，自然体现出更好的动态性能。
在M家族中，这两款车都可以称为重量级选手，M6在豪华气氛中显现出GT跑车的风范，M5则呈现出实用与运动的双面性格。新一代M6在中国的售价已经追上了玛莎拉蒂、保时捷等超豪华跑车，其直接对手是奔驰CLS63 AMG。M6在中国售价230.3万元人民币，比起M5的185.8万人民币来说还是贵了不少，如果主要是你自己享用的话，M6绝对是一款拉风的车，如果是家用与拉风兼备，那还是选择更实用的M5。