波音737NG飞机自动油门电门组件介绍和故障浅析
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇波音737NG飞机自动油门电门组件介绍和故障浅析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘 要：自动油门电门组件是波音737ng中控制系统信号中至关重要的一个部件，由于是集成多个系统信号接通电门于一体，多个系统的故障现象都有可能跟自动油门电门组件有关，该文详细列举出所关系统对应电门以及部分故障举例和排故思路。
关键词：自动油门电门组件 波音 737NG 故障
中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0064-02
自动油门电门组件故障是波音737NG飞机航线运营中比较多发的故障部件，多系统现象反馈都是自动油门电门组件，容易混淆排故人员思路，并且自动油门电门组件信号交联系统多达7个，更是航线维护人员不愿意接触的故障部件之一，该文详细地总结了自动油门电门组件覆盖所有系统和所对应的SSM章节号，并进行常见故障分析，为737NG自动油门电门组件故障的排除理顺思路和要点。
1 自动油门电门组件介绍和功用
自动油门电门组件在波音737NG飞机上有两个，分别位于前电子舱内，分为左、右发自动油门电门组件，自动油门电门组件有整体式和分离式两种，737NG飞机上装有的是整体式自动油门电门组件，每个电门组件中有9个机械式压力电门，分别给自动减速板系统、起落架警告系统、自动刹车系统、发动机反推系统、大翼防冰系统、起飞警告系统和气象雷达系统7个系统提供离散油门杆角度信号。在737NG两个自动油门电门组件设备号为M1766，M1767。（如表1）
自动油门电门组件在发生故障时，通常是9个电门中每个电门单独故障，而通常不会整体故障，但是当有一个电门故障后，需要将整个电门组件更换。
S1电门故障举例：当推油门杆时，自动减速板作动筒不能自动回收，导致自动减速板不预位灯亮。
故障浅析：S1电门给自动减速组件提供信号，用于自动减速板控制系统，根据波音手册SSM 27-62-11系统图，当TRA>44时，可以给自动减速组件（AUTO SPEEDBRAKE MOUDLE）提供一个接地信号，使电路中28VDC形成完整通路，使电路工作，当S1电门故障，不能提供接地信号，造成推油门杆而自动减速板作动筒不能自动回收，导致自动减速板不预位灯亮，需要更换自动油门电门组件。
S2/S3电门故障举例：自动刹车解除预位灯亮。
故障浅析：根据波音系统图册SSM32-42-11，S2/S3电门是给AACU提供慢车信号，当S2/S3电门故障时，信号回路不通，导致信号不能通过S2/S3电门到达AACU，需要更换自动油门电门组件。
S4故障举例：反推灯亮，自检有收上故障代码有V148、V150。
故障浅析：根据波音系统图册SSM78-32-51和FIM手册反推同步锁电门（SYNC LOCK SWITCH），电门作动角度为TRA=32。推/拉反推手柄时电门作动，给反推同步锁提供电源控制信号（ SSM78-32-51）。而S4电门故障时不能给反推同步锁提供电源控制信号，导致反推灯亮，并有故障代码V148、V15。
S7电门故障举例：飞机在地面时，大翼防冰电门不能保持在ON位，或一直在通电状态。
故障浅析：根据波音系统图册SSM30-11-11飞机在地面时，给大翼防冰面板信号，电门作动角度为TRA=60。当油门杆角度>60°时，P闭防冰活门，保证起飞推力。而电门故障后，如果一直在接地状态则大翼防冰一直在通电状态，如果电门故障，使机械压力电门不能压下接通，则不能接地，大翼防冰电门就不能保持在ON位。
3 结语
遇到自动油门电门组件故障，或者当与自动油门电门组件有关的7个系统有相应的自动油门电门组件有关的故障代码时，根据该文中表1进行详细的电路和信号判断，可以快速准确地判断出故障是否与自动油门电门组件有关，为排故提供便利，提速增效。
参考文献
[1] （美）美国波音飞机制造有限公司，AIRCRAFT MAINTENANCE MANUALⅠANDⅡ[Z].
[2] （美）美国波音飞机制造有限公司，System Schematics Manual[Z].
[3] （美）美国波音飞机制造有限公司，Wiring Diagram Manual[Z].