农村公路桥梁设计若干问题探讨

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摘要：随着我国社会经济的不断发展，公路和桥梁的建设在我国社会主义现代化建设中越来越重要，它关乎着我国未来的发展，与人们的日常生活也是息息相关的。为了确保路桥建设质量，对于路桥设计施工的技术要求越来越高，以达到推动我国经济更好发展的目的。而在近年社会主义新农村的建设的发展大背景下，对于农村公路桥梁的建设发展也显得尤为重要。本文就将对我国农村公路桥梁设计若干问题进行分析探讨。

关键词：农村；公路桥梁；设计；措施

中图分类号：U448文献标识码： A

1、概述

农村公路上的桥梁大多是在20世纪70--90年代修建，多采用以工代贩的形式，未进行正规、系统的设计，建设标准低，施工质量控制较差。随着中国经济快速发展，公路交诵量迅猛增长，农村公路上重载车辆逐渐增多，严重威胁该类桥梁的正常使用，加之养护不到位，桥梁普遍出现较为严重的结构性受力病害，对其进行改造重建刻不容缓。与高等级公路桥梁设计不同，农村公路桥梁数量大，建设资金紧张，施工受交通不便限制，且绝大部分为中、小跨径桥梁，在桥梁总体设计阶段必须更加注重经济性、施工方便和耐久性，以满足居民出行安全、方便快捷的要求。该文结合近几年农村公路桥梁的设计，就该类桥梁在设计方案、构造措施等方面进行探讨。

2、农村公路桥型总体方案设计

在确定桥梁总体设计方案时，应首先对既有桥梁进行详细检查、鉴定，并结合水文分析情况，从设计荷载、施工难易程度、工程造价、耐久性、行车安全性和所在道路规划等级等方面综合考虑新建方案或加固改造方案。一般对于四类及以下等级拱桥，下部基础较好，且满足设计洪水频率，可采用加固或者上部构造更换方案；对于四、五类梁(板)式危桥，原则上采用拆除新建方案。

2.1、结构形式选择

新建桥梁桥型应结合地形、地质及施工方便等因素确定，对于石材丰富的山区地形，中、小桥梁可采用石拱桥方案，配重力式墩台，扩大基础，该类桥型施工难度小，造价低，不需要大型施工设备；对于缺乏石材、地质情况较差的地区，宜选择施工方便快捷的梁(板)式桥梁，配桩基础形式。

上部结构体系应根据桥梁所处环境、桥梁规模确定，当地质条件较好、桥梁跨度超过三跨时，一般采用连续结构；如为易发生不均匀沉降的地质，高地震烈度地段，宜采用简支结构，从有关震后桥梁震害损伤调查资料来看(如表1所示)，简支梁损害程度远小于连续梁桥，且损害后便于维修。

表1桥梁结构震害程度调查结果

从近年来笔者了解的农村公路桥梁来看，简支空心板桥所占比例较大，其次是拱桥和连续空心板桥(如图1所示)。

图1桥梁结构形式分布

2.2、墩台形式选择

在交通不便地区，如跨越沟渠较小，上部构造可采用钢筋砼现浇结构，该结构施工不需梁(板)预制场地，不需吊装设备，施工方便快捷，适用于单跨在10m以内的中、小桥梁。但该结构施工需搭设现浇支架，支架对地基沉降要求较高。下部墩台通常采用设支撑梁的轻型墩台形式，该类墩台体积轻巧，自重较小，节省材料，对地基要求较低。河底采用浆砌片石或低标号砼做铺砌(如图2所示)，既保护基础不受水流冲刷，避免基础掏空，现浇上部梁(板)时还能作为支架基础。

对于单跨跨径为10--20m的桥梁，上部构造可采用预制空心板结构，台后路基填土较高时，可采用扶壁式轻型桥台(如图3所示)，利用台后扶壁墙抵抗土压力。该类桥台可减少坛工体积40%--50%，同时因自重较轻，对地基承载力要求较小，适用于软弱地基情况。桥墩可采用柱式墩配扩大基础或桩基础。

图2设支撑梁的轻型桥台布置

3、强化我国农村公路桥梁施工管理措施

3.1、建立桥梁管理系统

管理农村公路桥梁需建立全而、动态、准确的数据库，可根据不同地方桥型长短以及病害的复杂实际情况编制相对详细的检测方案，委派相关的桥梁专家对桥梁的桥而系、上下部的结构、支座、调治结构物进行全方位的检测，并经过相关外业信息的收集、内业数据输入以及桥梁等级评定等完成农村公路桥梁相关管理系统的建立。

3.2、着力采取技术措施

首先要充分运用技术方法去解决桥梁中存在的病害和问题，检测、分析其桥梁病害的原因，针对桥梁病害的具体情况，尽可能运用技术方法研究制定切实可行的处置方案。用最少的资金消除病害，改善和维持桥梁原有的通行能力。

3.3、建立和落实相关管理制度

认真贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，尽快落实《桥梁养护工程师制度》，以及建立和完善各级管理部门的管养职责制度，执行好《公路桥梁养护规范》，加强对制度执行的检查和考核。

3.4、加强桥梁管养专业人员的培训

针对桥梁养护现状，有必要加强对各级公路桥梁管养人员的专业技术和管理知识的培训，掌握桥梁检测、检查维修及加固的一些知识和技能，以及加强桥梁养护重要性的教育。不断提高管养队伍的技术和管理素质，以适应桥梁管养需要。

3.5、加强超载车辆的查处力度

超载车辆的通行会严重损害到公路桥梁的使用寿命，所以相关的主管部门应在实际的工作中建立相应的检查制度，积极的争取政府的有力支持，努力做好具体管理区域的相关治理超载工作。由于农村道路桥梁的等级比较低，所以实际工作中要严格的限制总重在20t以上的车辆驶入农村的公路。对于各乡镇，要积极配合相关工作，在必要的公路桥梁路段还也要设置检查岗，对于那些超载、超重的车辆坚决让其卸载到位才能予以放行，对于违反相关规定的人员将严格的追究其责任，并给予一定的惩罚。与此同时，积极倡导各乡镇人们自觉的保护农村道路桥梁，设立有奖举报制度，让群众在互相监督的同时自觉遵守各项规定。

3.6、统筹计划，科学决策

要建立好桥梁养护管理管理信息系统，及时准确掌握其动态状况，为桥梁养护维修、加固和改造的计划决策提供科学依据，同时要用战略的目光制定桥梁维修改造计划，避免病害桥梁恶性循环，给公路资产造成巨大损失。因此要合理安排资金解决桥梁维修改造经费，科学合理地处置病害桥梁，使其转向良性循环状态。

3.7、积极采用新技术

力求应用国内外有关科技成果，推广使用新技术、新材料、新设备、新工艺、注意科学养护与经济效益相结合，大力推广和发展养护机械化，实行大中小结合，保障养护质量，提高养护作业效率，降低劳动强度。

3.8、合理规划新建与改造桥梁

在改造农村桥梁时要充分考虑未来的发展趋势，国家正在推行社会主义新农村建设，农村的发展模式已发生根本性改变。与此同时，加强超限车辆治理，坚持长效管理，严格执行超重车辆行驶审批制度和采取对桥梁加固措施，以避免或减轻桥梁损坏。

总言之，中国农村公路桥梁规模大，地域覆盖广，但资金短缺、管养工作薄弱的客观因素制约了农村公路的发展，需要广大交通建设者牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，在设计、施工、养护、管理方面精益求精，将有限的资金发挥最大的效益。

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