汽车轴套结构特点分析

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摘要：随着社会经济的发展,推动汽车工业的飞速发展，现代人们生活水平的提高对汽车产品的品质需求也随之快速提高。其中对汽车的舒适性、操纵稳定性及噪声控制尤为凸显。橡胶轴套作为汽车各零部件间柔性连接的柔性体其刚度特性对上述性能的影响很大。本文着重讲述影响轴套性能的几种结构。

关键词：舒适性、操纵稳定性、噪声控制、轴套、结构、刚度特性

中图分类号：F407文献标识码： A

前言

轴套作为汽车零部间连接柔性体，可以提高产品舒适性、操纵稳定性及噪声控制。不同车型对轴套的刚度性能要求不尽相同，应该根据各种需求来确定、轴套产品的结构。下面介绍几种不结构的轴套。

1、该结构轴套特点为：衬套为回转体结构，不能满足刚度要求复杂的产品；其显著优点为结构简单，便于制造与装配，压出力由轴套金属外管与其配合套管表面摩擦力提供，压出力较大。

2、该结构衬套特点为：衬套为回转体结构，由轴套内管与橡胶体组成；其显著优点为结构简单，便于制造与装配，在轴套扭转过程中轴套端面可以起到减振作用，压出力受到限制，依靠橡胶限位结构增加压出力。

3、该结构衬套特点为：该结构衬套综合第一种与第二中衬套优点，在轴套扭转过程中轴套端面可以起到减振作用，压出力由轴套金属外管与其配合套管表面摩擦力提供，压出力较大并且轴向有单向限位结构，单方向可以承受较大的压出力，但此结构仅能实现单向端面减振功能。

4、在第三种产品的结构上进行优化，完全综合第一种及第二中结构，压出力及端面减振双向均能起到作用，缺点为轴套更换困难，一般用于对产品舒适要求较高，但条件不太恶劣，轴套能够长期工作的环境中。注意，为了保证该轴套能够压装到位，轴套外管应该有排气槽。

5、改变轴套X、Y、Z各向刚度的几种方法；

为保证整车舒适性，对轴套各向刚度刚度有不同需求，通过以下方法可以改变轴套各向刚度。增加阻尼孔（如图a）；增加内骨架（如图b），增加填充物，可以在轴套的橡胶外侧（如图c）或在轴套橡胶里面进行硫化，填充物的材料可以是金属，尼龙，液体等；阻尼孔与填充物综合使用（如图d）；变材质衬套，根据轴套各向刚度需求使用不同的橡胶原料或添加不同的添加剂。

6、随着对新材料的研究以及加工工艺的发展还可以使用变刚度轴套，根据路况需要轴套刚度可以自动调节，例如在颠簸路试下刚度会变小，以提高整车舒适性，高速工况下刚度会变大，以提高整车操纵稳定性。

结束语

橡胶衬套在对汽车舒适性及操纵稳定性的作用很大，因此汽车设计师们对轴套性能的研究也越来越深入，通过各种方法得到整车对轴套刚度的要求，最终实现汽车舒适性及操纵稳定性的协调发展以及噪声控制。

参考文献：

[1] 康展权汽车工程手册设计手册・设计篇.北京:人民交通出版社，2010.6.

[2] 陈家瑞汽车构造.北京：机械工业出版社，2005.