平民版特斯拉交车 售价22万元

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据国外媒体报道，廉价版特斯拉2017年交车，售价约合人民币22万元。

特斯拉CEO埃隆马斯克表示，特斯拉Model 3将遵循最初设计，沿用了Model S的外观设计，只是比Model S 小了20%。这款售价35000美元，约合人民币22万元的特斯拉Model 3，续航里程在320公里，并将在2017年下半年交付客户手中。

特斯拉的Model S带领特斯拉走出了一条豪华路线，Model X也即将踏着高端节奏出场。而作为特斯拉市场化、普及化的关键一步，马斯克对Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出预计将会显著拉动特斯拉的销量。随着Model 3打入中低端市场，至2020年底，Model车型年销量预计将会突破10万辆。

编辑点评： 在汽车界，“新特奇”只能得到一时的火爆，要想？“走量”赚钱，还是要靠物美价廉。

赶集网打响二手车高价收购战

在经历了2014年的汽车电商投融资热潮后，今年拿到钱的IT企业，正凭借手中资本优势，开始向传统的二手车交易模式发起冲击。“不惜代价进入这一市场。”赶集网CEO杨浩涌的宣言，正在成为现实。春节前夕，针对北京市场，赶集好车高调打出“无中间环节，多卖20%”的口号，试图以高价收车的噱头聚揽人气。

卖家在赶集好车卖出的价格要比线下4S店等传统二手车收车商家高出至少20%，除此之外，一旦在平台上成功交易，赶集网还会给车主补贴3000元。赶集网负责人称，年后这一活动将由北京逐步向外扩展。率先打出挤掉车商中间利润的赶集好车和人人车，正在让看似更具竞争力的C2C模式在二手车圈中变得炙手可热。

编辑点评：二手车市场，很可能会像当年被滴滴、快的入侵的出租车市场那般，因互联网商业模式的植入而产生深刻变革。

国五标准正式普及珠三角地区

根据广东省环保厅的通告，从3月起，广东珠三角地区正式实施机动车国五排放标准，停止国四排放标准的车辆上牌、新车登记注册等业务。到今年的7月1号，在粤东西北地区实施轻型汽油车的国五标准，在珠三角地区的公交车、环卫车、邮政行业车实施重型柴油车的国五标准。此前，我国北京、上海等地已经率先实施了机动车国五的排放标准。

和原有的国四排放标准相比，机动车国五标准进一步提高了排放控制的要求，其中氮氧化合物的排放的限值严格了25%到28%，颗粒物的排放限值严格了82%，从国一到国五，每提高一次排放标准，单个机动车的污染物排放量要减少30%-50%。

编辑点评：环保、雾霾是近年最热门的话题，人们逐渐开始寻找雾霾、大气污染的“罪魁祸首”。机动车排放污染成为了众矢之的，提高燃油标准，让APCE蓝遍及全国天空。

新能源车市场 世界第一不是梦

近日，科技部《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。有业内人士指出，中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。

虽然2014年中国新能源汽车的市场销售仍然落后美国市场4万辆，但是，由于新能源汽车市场本身具有的政策依赖性，以及中国所独具的政策高效制度，中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。

编辑点评：我国的新能源汽车国家支持力度之大，发展速度之快，绝对是世界数一数二的，新能源汽车市场世界第一不足为奇，人均新能源汽车普及率才是应该努力的方向。

销售困局难解 静待新法落地

酝酿修订后出台的《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），将成为2015年汽车流通领域最值得期待的事。日前，相关行业协会负责人在接受媒体采访时表示：“目前《办法》修订版依然没有明确的公布日期。”

在去年年末至今年年初，汽车经销商抱团向厂商索要销售补贴的现象此起彼伏，而每一次厂商矛盾升级，无不将矛头指向现行的《汽车品牌销售管理实施办法》。目前我国经销商库存增加，面临新车销售利润危机，最重要的问题是市场供需矛盾升级。根据《办法》修订稿，未来包括平行进口、汽车超市等非授权销售模式将获得鼓励；同时，要求汽车厂家向售后服务商公开技术信息，并不得限制零部件供应商的销售对象。

编辑点评：《办法》修订将成为厂家和经销商关系步入正常发展轨道，成为汽车流通领域变革的重要驱动力。

北京：拟出台差别化停车费

日前，北京《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，该措施列表将今年的清洁空气行动计划聚焦为84项重点任务。根据《工作措施》，今年3月底前，北京将力争研究出台差别化停车收费调整优化方案，引导降低中心城区车辆使用强度。同时，发改、交通、环保等部门还将研究制定交通拥堵费政策。

今年北京市空气质量目标任务是全市空气中的细颗粒物（PM2.5）年均浓度同比下降5%左右。在“控车减油”方面，今年要研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策。北京市发改委、市交通委将力争研究出台差别化停车收费调整优化方案，引导降低中心城区车辆使用强度。

编辑点评：疏堵、治堵不能一限了之，更不能“想当然”地提高用车成本，应该在便民利民的前提下合理规划。