决战“粉尘”有妙招

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粉尘一直困扰着港口。上亿吨矿砂、煤炭的接卸产生的粉尘曾经染红了空气、染黑了土地，不仅引起周边居民的非议和投诉，也极大伤害着港口人的身体健康。要港口发展，更要蓝天碧海。各个港口都发起了与粉尘的战斗。

人造“彩虹”为降尘

8月22日，雨后初晴，在日照港港西港区9-1-3煤炭堆场汽运发货区上空30米高的区域，一道直径约10余米的彩虹吸引了来拉货的货车司机和货主观看，这是射雾器制造出的人造“彩虹”，它专为抑尘而生。

据了解，射程达100余米的射雾器专门用于对散货干燥起尘、装卸作业起尘进行控制。

这两年，日照港矿石、木木薯干煤炭等易起尘散货物吞吐量持续增长，产生扬尘污染，看似不起眼的小粉尘逐渐成为影响城市空气环境质量和市区人居环境的大问题，引起了各方关注。

“既要港口发展，更要碧海蓝天”。在码头西9泊位作业现场，股份三公司生产部现场调度崔明珠告诉笔者：“抑制扬尘已经在港口深入人心。”

在日照港，更多的抑尘措施体现在细节中。

他们以作业机械和倒运车辆为“点”，通过大力推进GPS倒运管理系统安装工作，落实倒运车辆限速、限载抑制扬尘。所有的疏港车辆，按规定装载完毕后必须对车体和货物全部整理、苫盖，防止撒漏污染道路；港内短倒车辆装载货物不得高于车厢上沿10厘米；车厢中间货物不得高于车厢50厘米；船舶货物装卸过程中，抓斗放货高度不得高于2米，易扬尘货种必须控制在1.5米以下。他们还规定所有倒运车辆及疏港车辆必须经洗车场进行洗车后方可上路或出港。

港区道路车辆驶过不起尘，散货堆存垛整理的有棱有角，无缝隙全苫盖，道路两侧隔离桩干净整洁摆放成一条线……，在日照港港西区码头现场，这样的场景随处可见。

干煤不见煤 干矿不见矿

青岛港在前湾新港区建设了现代化的矿石、煤炭码头，将原先在青岛老港区作业的铁矿石、煤炭全部转移到前湾新港区。为了防止煤尘、矿粉污染，他们利用自己研制的专利产品抑尘剂喷淋抑尘，对煤炭、矿石等散货垛用篷布进行苫盖，并建设了2公里的防风抑尘墙，从而保证了新港区干煤不见煤、干矿不见矿，大幅减少了煤炭、矿石暴露带来的粉尘。

“在实际工作中，我们还创造出了‘福生苫盖’、‘郑毅垛型’等员工品牌。”该港区相关负责人说。

“福生苫盖”是前港瓮库场队职工王福生创造的。据他介绍，在处置蓬边连接缝上，他将原采用22#铁丝连接的工艺，改进为用缝包机缝制连接法，杜绝了因风掀动造成蓬边易撕裂的问题，增加了篷布的使用寿命；他还将原采用购置编织袋通过填充货物进行压蓬防风，改进为用废旧篷布自行缝制篷布袋替代编织袋等工艺，大大降低了成本。仅此小改小革每月为公司节约上百万元的费用。

“郑毅垛型”则是前港库场队现场整治员郑毅创造的。凭借多年库场管理经验，郑毅自行创新出一套“堆码图形化，棱角呈直线，垛角无杂质，垛界无积矿（煤）”的标准，同时研究成型了一套《高危货垛“梯田型”》的整垛方法，不但大大降低了堆场高危货垛易滑塌而造成的安全生产隐患，也可有效抑尘。

“海水微喷幕墙”动态抑尘

冬天，在北方港口，因为气候寒冷，传统的喷水抑尘法失去功效。而天津港“海水微喷幕墙抑尘”新技术，却凭借动态抑尘，使冬季寒冷气候下无法用水抑尘成为历史。

“海水微喷幕墙抑尘”设备是由潜水泵、离心泵、海水沉淀池、净水池、微喷带等构成。微喷带分上下两层，分别在距地8米和10米的高空中一字架设。工作时，海水通过沉淀净化，输送到微喷带，并通过微喷带上有序排列的小圆孔喷出具有一定覆盖面的雾状海水幕墙，覆盖煤尘，结构简单，除尘覆盖面大。目前，在南疆9号、10号两个通用散货及码头前沿10万平方米堆场上，这套装置与海水喷雾高射炮、流动海水喷雾车交相辉映，形成了一整套立体抑尘防护网。

“海水微喷幕墙抑尘”技术是由天津港中煤华能煤码头公司自主研制的。该技术的实施，达到了全天候抑尘的理想效果，明显改善了周边环境，同时节省了大量淡水资源，为解决港口行业煤炭等散货作业的环保问题开辟了一条新思路，经济、社会效益显著。据估算，这套系统每年将可为天津港煤码头节约淡水30余万吨，节约水费600余万元。

天津港煤码头公司是天津港煤炭作业的主力军，近年来吞吐量节节攀升。据了解，他们正计划设置高压泵站将高压水通过管路输送到船上，利用可拆装的雾化喷头对作业舱口进行雾化加湿抑尘，解决船上作业扬尘问题。同时，他们还准备增设海水淡化装置，在气温高于零度时启用淡化海水进行雾化喷淋，进一步减少海水对车辆、设备的腐蚀。