新技术泄密

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正在研发中的新技术一般都是各大汽车公司的最高机密，作为保持其未来竞争力的关键，绝不轻易示人。大众汽车公司最近做了大部分汽车厂商都没有做过的事：公开了很多正在研发中的新技术。新技术包括从一车两用技术到电子防眩玻璃等，让人大开眼界。

一款车两种风格

有人喜欢运动跑车的驾驶乐趣，有人喜欢豪华家轿的乘坐舒适性。那么有没有可能将两种完全不同的风格融合在一起呢?大众开发的CARmelon技术就将这个看似不可能的设想变成了现实。

采用CARmelon技术的帕萨特Variant概念车便可以实现拥有两辆车的功能：一辆拥有硬朗的底盘，强硬的转向力度和运动风格的座椅；另一辆车则具有舒适的乘坐享受，轻松的转向和适合长期乘坐的座椅。驾驶员只需要轻按一个按钮便可以决定到底是开“哪辆车”。

这款用于研究的帕萨特Variant V6 FSI 4Motion车型，核心是采用了大量最新的机电一体化技术和高速计算机控制系统。CARmelon技术的关键是预设了两套参数，可以改变电控转向系统、DSG变速器、减振器，4Motion全轮驱动系统、乘员舱和仪表照明以及发动机声音的特性，从而实现两种不同的驾驶风格。

CARmelon系统的工作原理为：当驾驶员将DSG变速器调到到s位时，不仅变速特性变得更加迅捷，油门、制动踏板以及发动机的特性都相应发生变化Variant V6 FSI发动机的功率输出也更加澎湃，同时电控机械助力转向也变得更“硬”+以便高速行驶时转向更加准确。甚至连V6发动机的声音也会发生改变，V6发动机发出的声音通过一个混音器可以根据CAN总线传来的发动机转速信号而发生改变。s传动模式还可以改变全新座椅的特性：座椅表面的横向支撑力变低、座椅的弹性也变硬，从舒适型座椅变为运动座椅。

目前大众旗下的高尔夫GTI、高尔夫R32以及新帕萨特R36已经具有了CARmelon的部分功能，将来CARmelon技术成熟后，驾驶员可以随意选择爱车的属性，一款乘坐坐舒适的豪华轿车，瞬间变为操控性能卓越的运动型跑车将不再是难事。

电子防眩玻璃

如果你在早上向东行驶或者在傍晚向西行驶，那么不管什么样的遮阳玻璃都是没有用的。为了挡住阳光，我们甚至在遮阳玻璃的底部贴了一层不透明的纸。大众汽车公司最近正在研究开发一种电子防耀眼系统，这个系统可以利用由电脑控制的玻璃中的电子矩阵来挡住阳光。

这个系统中有两个感应器，一个是用来感应阳光的状态的，另一个用来感应驾驶员的眼部方位。这两个感应器都将信号传输到计算机中，然后计算机会计算出阳光进入驾驶员眼睛的视角的照射点，然后计算机就可以在挡风玻璃中的电子矩阵中制造出一个黑点来挡住射向驾驶员眼睛位置的阳光。(与观后镜自动变暗的原理类似。)当汽车的行驶方向变动时，那些黑点的位置也会相应变动。现在，这项技术还不能应用于所有的玻璃，但是它已经是一次巨大的进步了。

这项技术目前正在高尔夫Plus上进行测试，预计不久后即可投入使用。

路口辅助系统

交叉路口是交通事故的“高发地”，事故调查显示，大多数交通事故都是由于驾驶员对其他交通参与者(车和行人)速度或距离的判断失误造成的。无视交通信号灯及禁行标志更是严重事故的罪魁祸首。如果在通过路口前能提前通知驾驶员潜在的风险，就可以大幅减少事故发生的可能性。

大众正在研发一种帮助驾驶员增强交叉路口视野的技术。这项技术用在大众豪华车辉腾(Phaeton)上，主要具有左转辅助功能、右行辅助功能和交通信号灯辅助三大模块。

左转辅助功能模块借助于摄像头和激光传感器，可以在驾驶员有左转意图时自动探测路口左边的交通状况，如果左边正好有辆车飞驰而过，可能发生碰撞，仪表盘上的一个信号灯就会立刻发出光报警，转弯指示灯变成红色，提醒驾驶员注意危险，在特别紧急的情况下，还会发出声音报警。

右行辅助模块主要是帮助驾驶员在接近路口时提前掌握右行车辆的情况，如果汽车在路口行驶过快，并且右边恰好又有车行驶过来可能发生碰撞时，就会发出光学报警，如果驾驶员不减速的话，还会发出声音报警。

借助于“交通信号灯辅助模块”，交通信号灯信号可以转换为无线电信号传到车内，车载计算机系统可以根据信号计算出最佳的行驶速度及起步、制动时机，这样驾驶员就可以一路绿灯的行驶。如果系统监测到速度过快而无法在红灯时停下时，就会发生声音报警，提醒驾驶员立刻减速。

另外，值得一提的是，这三个模块都仅仅是辅助驾驶员日常开车的，因此，驾驶员才是汽车的实际控制者。

航线自动偏离系统

如今频繁发生的交通事故严重影响了汽车的正常行驶，很多人都有这样的经历：前方因为一起交通事故而变成单车道行驶状态，那条路上的汽车，必须转道行驶，因此不可避免地必须在中途减速换到另外一条车道上去。这样就会越堵越多形成交通堵塞，那种减速情况是否是不可避免的呢?

未来，一项名为“集成路线指导，Inte-grated Lateral Guidance”的技术将可以有效解决这一问题。大众公司正在研究的这套驾驶辅助系统，可以帮助驾驶员沿着最优的路线行驶，而不会因前方事故的阻挡而减速。和现有的类似装置相比，在前方发生状况时它不仅可以作出报警，更可以自动转向，躲避障碍物。

这项技术是德国政府赞助汽车行业进行的一项名为“AGTIV”计划的一部分，计划的目的是充分利用技术进行车流量管理并最终实现自动化行车向导。作为这项计划的成果之一。大众汽车公司的工程师们开发出了集成路线指导技术。

“集成路线指导”技术的关键是高性能的车辆周边环境分析，系统必须能够准确判断当时路面上的交通状况和驾驶员的操作，从而设计出最佳的路线。车尾部和侧面安装有很多摄像机，拍摄车辆周围环境的照片，经过计算机处理后，可以得到交通信息，然后经过精密的计算，得出最佳的行驶方案，并通过控制电子机械助力转向装置来实现自动转向操作。为了保证安全，这项技术还贯彻了驾驶员至上的原则，即驾驶员是最终决策者，随时可以终止电脑的指令和操作。