日产天籁ABS灯亮以及灯光不受控制

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故障现象

一辆2006年生产的东风日产天籁汽车，用户报修项目为前照灯无法关闭；abs灯亮；前雾灯无法打开，后雾灯正常；转向灯和警示灯正常；小灯和前照灯不受灯光组合开关控制，常亮，但是仪表各种灯光的指示灯正常。同时伴有刮水器电机不受开关控制，但是喷水正常；车速里程表不工作。

故障诊断与排除

用X-431进入各个系统，读取发动机系统故障码U1001(cAN通讯线)、ABS和BCM故障码U1000(CAN通讯线)。查阅维修手册。日产对此两个故障码的解释都是本控制单元不能与其他控制单元通讯，看来是CAN线路出问题了。

向用户仔细询问故障出现的次数和情形，故障是当天出现，但是以前曾经有过晚上在坏路上颠簸一下就出现灯光自动熄灭的情况，然后又自动好了。从用户反映的情况来看，也应该是线路导致的问题。

结合故障码和用户反映的情况，决定先从CAN线路开始检查。查看CAN系统图，如图1、图2、图3所示。从图中可以看出，车上各个控制单元都是通过两条CAN线互相连接，以利用更少的线路进行高速率的信息传递，每个控制单元都可以接收或传送数据，但只是有选择性的读取所需要的数据。

天籁车的前远近光灯、前雾灯、驻车灯、牌照灯、尾灯都是由BCM接收到灯光组合开关的请求信号，然后从39和40号脚，如图2所示，经过CAN线传送到(发动机室智能电源分配模块)的48和49脚，如图3所示，由IPDM E／R控制相应的灯光点亮；转向灯和危险警告灯则是BCM接收到开关请求信号直接由BCM控制点亮；同时BCM通过CAN通讯线向一体化仪表和AC放大器1和11脚发送信号。仪表点亮各种灯光指示灯。则是IPDM E／R根据来自BCM的CAN信号，对前刮水器电机进行控制，而前刮水器喷水却是由刮水器组合开关直接控制的。

从BCM读取各个灯光开关和雨刮组合开关的信号，发现正常，这就证明了灯光开关和刮水器组合开关的各种开关信号已经正常传递到了BCM。从故障现象看，应该是通往IPDM E／R的CAN线路出了问题或者IPDM E／R本身问题。ACAN系统图上可以看出，CAN线从驾驶舱内出来经过了E103插头的18和19号脚，如图3、图4所示，然后穿过发动机室防火墙从右前翼子板内到达IPDM E／R的E253插头的48和49脚。测量E103插头的侣和19号脚到1PDM E／R的E253插头的48和49脚发现，E103插头的19号脚到IPDM E／R的E253插头的48号脚不通(CAN-H)，看来问题就出在这段线路上。拆下右前照灯和右前翼子板，发现了该车曾经出过大事故，从驾驶室内出来的那段线束在事故的时候撞断过。在其他修理厂修理的时候还曾经接过一段线，当时CAN-H没有接牢靠，而ACAN的双线没有互绞在一起，如图5所示。而且该段线束也正通往ABS控制单元插头E240，如图4所示，这也是为什么ABS灯会点亮而且车速里程表不工作的原因所在(ABS无法将车速信号经过CAN通讯线路传送到一体化仪表和AC放大器)。

此时故障已经明了，将CAN线重新接好并且互绞再仔细包好，清除故障码启动车辆，一切都恢复正常。再次进入各系统，无故障码。至此问题完全解决。

维修小结

此故障看似很复杂，其实只要通过该车的控制原理再结合电路图去分析，就能很快找到症结所在。所以在汽车电子技术越来越发达的今天，我们必须掌握各种车型的控制原理，熟练运用资料和仪器去分析问题，就会达到事半功倍的效果。

专家点评――李玉茂

本文中开头陈述的故障现象归纳起来，主要有五个：前雾灯不亮；ABS灯报警；小灯、大灯常亮；刮水器电机不工作；车速里程表不工作。作者很快查询到ECM、ABS、BCM控制单元均存储CAN通讯线故障，然后阅读电路图，发现CAN-H线路，由E103插头19脚通往IPDM E／R的E253插头48脚之间断路。IPDM E／R称作发动机室智能电源分配模块，一旦由CAN-H线传递的数据信号中断，会使IDPM E／R功能失效，其后导致众多故障现象出现。

作者对维修过程和故障分析进行了清楚的叙述。同时作者对汽车电路也是相当的熟悉，对CAN系统的工作原理也进行的详细的描述。现代汽车已经发展到线程化、网络化、电气化、智能化新时代，汽车故障诊断维修对维修人员提出了更高的要求，扎实的理论功底是做好汽车维修工作的基本保证。