四缸?忘掉它吧

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如果说坚持一款车型十二年

进行一次全新换代是工匠精神的话，

那么将四缸2.0T发动机

全系标配到自己的旗舰级豪华SUV上

可就真的是任性了。

北欧绅士是否内敛到了骨子里？

为了将环保和静谧践行到底，

沃尔沃的设计师为XC90的T8版本

增配了一个高效电机。

和最近流行的上述色彩风格相同，全新Volvo XC90的设计风格当真是如今豪华旗舰SUV中的一股清流：它所在意的全部大概就是对极简风格的追求，与中国道家哲学的“大道至简”理念不谋而合，这让Volvo XC90在任何的场景中行驶，都不至于太过突兀。

基于SPA平台研发的全新Volvo XC90在外观设计上可谓是既有传承，又有创新。家族式的直瀑式格栅延续经典，更醒目的大码标徽置于其中，而点睛之笔――T字形“雷神之锤”LED日行灯更是将全新Volvo XC90的北欧设计美学和辨识度推向了顶峰。车身侧面贯穿的平直腰线凸显硬朗，经典的短前悬设计及硬朗的后肩造型为全新Volvo XC90的整车造型在稳重之余营造出一丝动感。此外，左侧翼子板上的充电盖板是辨别T8车型的明显标志之一。干净清爽的外观显得有些冷艳，这样的气质绝对是同级别独树一帜，这样的高冷不知道有没有让你心动，我是很吃这一套。我想这种对自然和低调的追求，也是一部分车主选择它的原因吧。

简约风格同样贯彻于全新Volvo XC90的内饰部分，大胆采用深浅撞色搭配的内饰配色别具一格，大面积应用的淡黄色Nappa皮革营造出精致温馨之感，而出色的内饰做工更是让触感和视觉观感达到一致。Sensus人机交互系统使得T型中控台除了八颗物理按键，互联、导航、多媒体、车载电话、生活秘书等丰富而强大的功能都被整合在了9英寸的液晶屏幕内。除此之外，苹果CarPlay系统和安卓Auto系统以及导航云服务同样一应俱全。如果你是第一次遇到这样的设计，显然你需要静下来心来，花时间来与它相处，才能够完全适应和感受到它的内在魅力。这套娱乐系统匹配的还有Bowers & Wilkins音响，整车由19支扬声器组成，为你带来殿堂级的试听享受。

T8版本的独有元素同样在这里体现，专享的“Orrefors”水晶换挡杆入手冰凉，造型素雅，发动机启动旋钮和驾驶模式选择滚轮也采用了此类设计，尽显欧式奢华。圆润的三幅式方向盘握感舒适，大小相对于全新Volvo XC90整车尺寸来说略显精致，用料上皮质和木质材料的融合进一步提升了XC90的内饰格调。

在聊全新Volvo XC90驾驶感受之前，我想我们有必要说说它全系标配的2.0T发动机，这款四缸发动机经过调校可以获得比同级一大部分六缸发动机相同甚至超越的动力参数，并且取得更低的油耗。虽然先天缺陷让它在平顺和静谧上不如六缸发动机，但插电混动技术显然就是为了解决这个问题而来的，实际体验也果真如此。事实上，在大型车普遍进行轻量化的大趋势下，一些车企也开始效仿沃尔沃将2.0T动力总成作为车型的入门动力以至主要动力，沃尔沃的环保理念也使得其成为低油耗小排量涡轮增压作为主要动力的先驱，代表了未来汽油车的发展方向。

全新Volvo XC90 T8版本与T5、T6车型最大的不同在于使用了插电式混合动力技术。在T8版本上，汽油机只负责驱动前轮，后轮则单独由电机驱动，在不增加传动轴的情况下实现四轮驱动。所以在以纯电状态下行驶时，Volvo XC90 T8将变成一辆后驱车，在混动模式下才能启动四驱模式。

这套2.0T双增压发动机+电机的组合共同协作能够提供299kW最大功率和640Nm峰值扭矩的充沛动力。配合上一块容量为9.2kWh的电池，可支持约40km的纯电续航，实测百公里综合油耗12L/100km。调节换挡杆后方的“DRIVE MODE”滚轮，可以选择OFF-ROAD、AWD、SAVE、PURE、HYBRID、POWER五种驾驶模式。使用OFF-ROAD模式，几秒内空气悬架完成对底盘提升，此时，其最大爬坡角度可以达到52度。因此它能够完成一些轻度越野路况。而如果你选择Power模式，发动机会一直运转着待命，随时准备提供最强动力。5.6秒的破百成绩也同样说明这台两吨多的大家伙在亢奋状态下还是挺凶猛的。