浅谈温拌沥青混合料
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摘要：温拌沥青混合料就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌合施工的混合料，是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型沥青混合料。
关键词：温拌沥青混合料技术措施 新型沥青混合料施工发展
0引言
温拌沥青混合料就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌合施工的混合料，是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型沥青混合料，下面，我们在实验室马歇尔击实试验，混合料的拌合与运输，混合料现场压实等几个个方面简要的介绍一下温拌沥青混合料。
1、马歇尔击实试验
1.1原材料
原材料为石灰岩，沥青胶结料为A级道路石油沥青70号，矿粉为石灰岩矿粉。确定的原材料比例为10-20mm：5-10mm：3-5mm:0-3mm:机制砂：矿粉=18:31:6:21:21：3。沥青含量：4.8%。掺加温拌剂的掺量为：沥青：温拌剂=91:9。采用115℃、125℃、135℃及145℃四个温度进行最佳沥青含量下的马歇尔击实实验。
1.2加温拌剂115℃击实温度试件
试件毛体积相对密度为2.338，最大相对理论密度的实测值为2.497，试件平均空隙率为6.4%，平均矿料间隙率为16.7%，平均沥青饱和度为61.8%。
1.3加温拌剂125℃击实温度试件
试件毛体积相对密度为2.353，最大相对理论密度的实测值为2.486，试件平均空隙率为5.3%，平均矿料间隙率为16.1%，平均沥青饱和度为66.9%。
1.4加温拌剂135℃击实温度试件
试件毛体积相对密度为2.386，最大相对理论密度的实测值为2.488，试件平均空隙率为4.1%，平均矿料间隙率为15.0%，平均沥青饱和度为72.4%。
1.5加温拌剂145℃击实温度试件
试件毛体积相对密度为2.406，最大相对理论密度的实测值为2.487，试件平均空隙率为3.3%，平均矿料间隙率为14.2%，平均沥青饱和度为77.2%。
1.6分析
通过对比不难发现，温拌沥青的马歇尔击实温度在130℃~135℃之间为宜，这对现场的温度控制将会起到一定的指导作用。
2、温拌沥青混合料的拌合与运输
2.1温拌沥青混合料的拌合
温拌沥青混合料必须在沥青拌合站采用拌合机械拌合，由于原材料不可能一直很稳定，所以一般采用间歇式拌和机进行拌合，在拌制温拌沥青混合料时，温拌剂的添加装置计量应该准确，精度应该满足温拌添加剂添加量的允许误差要求，温拌添加剂的添加情况应在拌合设备的控制台上在线显示。根据需要，应该在沥青混合料拌合设备的拌合缸上设置排气口，及时将可能产生的水蒸气排除。
2.2温拌沥青混合料的运输
本工程全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封坚固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的双层蓬布，确保混合料的到场温度，运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖，车厢底板应涂刷一层隔离液（或柴油与水为1：3的混合液），并排除游离余液，运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定，一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有3～5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
3温拌沥青混合料的现场压实
3.1机械设备的选择
为了达到良好的压实效果，使用大吨位的双钢轮振动压路机和大吨位的胶轮压路机。本工程配备的是双钢轮振动压路机（11-13t）两台，胶轮压路机（25-35t）两台，双钢轮振动压路机（11-18t）两台。
3.2压实工艺
温拌沥青混合料应当根据混合料的级配类型、天气状况，选择合理的压实工艺。本工程采用的碾压工艺为：初压两遍，第一遍，用11t双钢轮振动压路机静压，第二遍，振压，压实速度为2-3km/h，复压，用25t胶轮压路机碾压2-4遍，压实速度为2-4 km/h，终压，采用13t双钢轮振动压路机收光静压两遍，压实速度为3-5 km/h。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应紧跟摊铺机，并在尽可能高的温度下进行，同时不得在过低温度状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。为了保证压实过程中不出现粘轮现象，振动压路机水箱中可以加入少量的表面活性剂，并尽可能减少洒水量，保证终压温度始终控制在70℃以上。
4结语
通过施工我们发现，温拌沥青混合料完全能够达到热拌沥青混合料的路用性能，同时还具有在有害气体排放少和较低温度下仍有良好压实性能等优点，相信在以后的道路施工发展中，会有更广阔的应用前景。