探讨公路拓宽改造的施工技术和管理

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【摘 要】在公路拓宽施工方面我们会遇到许多新的工程技术问题和管理问题，这就需要我们工程技术人员在工作中积极探索，对施工技术和管理多总结，力创新，为今后的道路拓宽积累经验。

【关键词】公路；拓宽；施工；管理

随着我国公路建设的持续高速发展，许多早期修建的公路路面宽度已经不能满通运输的需求，需要拓宽改造，以提高其通行能力和安全性能。但是公路拓宽工程中，由于新老路基结构组成等差异及新老路基结合不良等问题，容易产生工程病害，因此研究如何从施工技术和管理方面控制既有公路拓宽的施工质量，完善施工技术统一标准，具有重要的实际意义。

1　抓住关键环节、控制施工质量

在公路拓宽施工过程中，我们要对施工的各个环节严格要求，从测量放线、开挖台阶到最后的检查验收，每个施工过程都要把好关。于此同时，我们也要抓住对施工过程中的关键环节，从而保证工程的施工质量。公路若处理不好加宽问题会出现沉降不均衡的现象，将给新修道路留下隐患。对这个技术难题，发达国家也缺乏良策，多数采用加宽路基稳定几年之后再加铺路面的形式，但是这种方法周期太长，效率不高。公路路基拓宽工程新旧路堤结合处产生不均匀沉降比较复杂，且影响因素较多，因此，在工程实践中，应考虑采用以下方法，减少新老路基顶面的不均匀沉降。

填料性质以及路基填土模量对其自身的压缩变形有很大影响，特别是对于高路堤，这种影响更加明显，因此，新路基的填料选择及填筑质量的控制是很有必要。建议采用粉煤灰、　石灰等轻质填料填筑路堤，不仅可以降低新路堤自重，减小路堤的压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，并可减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。与此同时，选用砂砾石的填料可大大减小路堤的压缩变形，提高其承载力，砂砾石含泥量不得过大，粒径不得大于10cm，含水量过大的需在料场晾晒。

路面基层的施工对新旧路面的衔接犹为重要，主要是新旧路结合部位的压实问题。对于接口顺直、整齐的路段可以用重型篮路机进行反复碾压。对于部分老路基层的突出又不能进行人工修整的路段，由于压路机不能直接对老路突出的基层进行震动碾压，该处结合部的压实不可能满足要求。所以要专门组织工人用小型机具夯击压路机碾压不到位处，用较细的混合料补料再夯实，直到夯至锤击沉陷量很小时表示已密实，再用压路机对接缝处静压一遍，以消除锤击时少量混合料外移形成的不平整。

2　拓宽改造处治技术分析

路基拓宽改造过程中，拓宽工程病害的根源是新老路基不协调变形。　因而，路基拓宽处治的主要问题就在于如何控制新老路基的沉降差。目前控制新老路基沉降差的方式有如下几种：（1）　提高拓宽路基的稳定性，减少工后沉降，如对拓宽部分路基进行软基处理；（2）加强新老路基间的结合强度，如对新老路基交界处进行路基加筋；（3）避免新老路基沉降差值突变点，如新老路基结合处开挖台阶进行过渡。

3　拓宽改造处治措施

为减少拓宽工程建成后出现工程病害，采用多种处治方式相结合的方法以减少新老路基的沉降差。

3.1加强新老路基结合面的处治：在老路路基结合面处开挖台阶（因拓宽改造时老路硬路肩为挖除重建，因此新老路基结合面为老路行车道与老路硬路肩位置），台阶宽度为　1　m，因路基填高较小，开挖台阶高度控制第一个台阶为结构层厚度，第二个台阶为满足宕渣层最小填筑厚度　0.8　m，第三个台阶及以后台阶均按0.8　m　高度控制。

3.2路基加筋：在每一个台阶顶面均设置一层土工格室加筋，土工格室长度为　4～5　m。

3.3拓宽部分地基处理：一般路段采用换填法处理地基，换填厚度为　0.8　m，桥头路段采用高压旋喷桩处理。

3.4拓宽路基填料及压实度控制：为使新老路基结合紧密，将拼接面处的新老填料进行适当掺配，以形成密实结构，易于压实；对土质挖方路基部分，路槽下超挖0.8　m厚换填级配碎石。新建拓宽路基分层填筑，碾压密实，保证上、下路床压实度不小于　96%，上路堤压实度不小于　94%，下路堤压实度不小于　93%。路基填筑前在保证正常压实规定前提下使用25　kJ冲击压路机进行碾压　20遍。当路堤每填高　1　m　时，亦使用　25　kJ　冲击压路机另行碾压　20　遍。桥涵台背和挡墙墙背填料选用碎石、砂砾等透水性材料填筑，过渡段填筑范围内的路基压实度≥97%。

4　完善排水系统

公路的排水系统也是我们需要关注的地方，路面结构层中任何一层处于饱水或泡水状态，都会导致结构层强度降低，加速路面各种病害的产生和发展。因此排水系统若不完善，设施布置不合理，导致路界范围地表水下渗，上侧地下水渗人路基，形成滞水、积水和渗水，可导致新老路基的抗变形能力及结合强度的急剧下降。因此，在路基拓宽工程设计中，应妥善布置路基路面的防、排水系统。a）充分拦截地表水和地下水进入路基。b）路基内部的水可通过纵、横向盲沟系统，快速汇集到两侧的集水沟并渲泄到路基下方。c）在新老路基结合部位置，可铺设隔水土工布，以防路基路面开裂后，雨水直接渗入，加速路基、路面破坏。实践证明处理好排水问题是保证路基稳定性、提高路基强度的关键因素之一。尤其是在我国南方多雨地区，必要时可以采取选用排水性沥青混凝土等措施。

5　树立观念，增强认识

工程上不乏由于经验主义的观念而导致的不良后果，在这里我们要吸取教训。在公路拓宽施工中最易出现部分施工管理人员认为自己曾参加过多条公路施工，具有充足的公路施工经验，从而轻视拓宽施工，以为自己具有施工经验就可以指导拓宽工程施工的想法，因此项目部应该自开工伊始就邀请具有拓宽施工经验的施工管理人员给全体参建人员讲解拓宽工程的施工特点和拓宽施工与新建施工的不同之处以及拓宽施工中需要注意的施工重点，并开展关于拓宽施工的施工方法讨论，使其充分认识到拓宽施工的艰巨性，打消其施工轻视观点，以利于后续工作的顺利开展。公路拓宽工程与新建高速公路施工有部分相同之处，但不同之处仍然也很多，我们因此要求项目施工人员自开工初期就提高认识，转变观念，树立起该项目是公路拓宽工程而不是新建公路施工项目的观点，避免出现以以往新建公路施工经验来指导拓宽工程施工的现象，引起不必要的损失。

6　随时复核，及时修正

公路的拓宽时新旧公路的结合，由于前期施工中的施工误差和采用的施工规范以及标准与现行的施工规范以及标准不同，容易造成局部地段设计图纸与现场实际情况不符，致使无法使用，给拼接施工造成极大困难，所以需要施工单位随时复核现有公路结构物的平面位置和高程以及结构尺寸，并及时与业主、设计、监理单位联系修正设计，进而等待批复开始施工。

7　注重安全，紧抓管理

公路拓宽工程一般是在既有公路正常运营的前提下进行的施工项目，其安全控制与新建公路工程具有很多不同之处，因此施工安全的控制比新建公路工程要重要的多，既要文明施工，更要安全，以人为本。旧路拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。所以应建立多级安全机构，层层抓落实，个个有责任。施工前，应对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育。必须使所有参建的施工人员充分认识到施工安全的重要性，时刻提高警惕要求所有施工人员不得横穿高速公路，更不得在其上逗留，并尽量减少施工车辆在公路上停留的数量和时间。成立专门的安全小组看守施工路段，指挥施工车辆和过往车辆。负责施工区的交通安全维护。涉及旧路面上进行的施工，要同有关交通管理部门及时做好沟通。严格按施工要求设置警示牌、限速牌等安全设施。管理人员要多巡查，以便及时发现安全隐患，及时纠正，确保原有公路的交通安全和施工安全。

参考文献：

[1]李钊铭.公路路基扩建加宽质量控制［J］.山西建筑，2011（13）．

[2]王淑彬.浅谈公路拓宽工程施工现场安全生产管理[J].黑龙江科技信息，2010.