生活托管者
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当一个名叫巴菲的小Baby呱呱坠地，他的父母可以通过手机的“新生儿”App“监控”他的一举一动：如果把他独自放在婴儿床上睡觉，手机内置的麦克风、加速计和其他传感器就能对小巴菲的心跳和呼吸进行监视；“婴儿位置”App则会分析实时的监视视频，以确保巴菲没有趴着睡觉——这一姿势被认为会诱发婴儿猝死。
小巴菲1岁时开始蹒跚学步，他会挣扎着想要打开房门走出去，此时，“监护人”App将能识别他的动作，立即发出警报，自动将房锁重新锁上并吸引巴菲的父母过来。成年后，App可以帮巴菲降低发生车祸的可能性。只需把智能手机放在仪表盘上，App就会就能知道他开车时的情绪状况和疲劳程度，并随时发出警示。
后来，巴菲上了年纪，通过“健康管理”App，医生可以随时获取巴菲身体自我监测的结果。当巴菲的身体出现任何异常时，它会自动通知巴菲的护士过来查看。
既然手机随身，那就让App随时照料你吧，这样的生活正一点点成为现实。
被记录和量化的生活
承认吧，不管你年幼还是衰老，总有那么一个App，可以跟踪你的分分秒秒，记录你的生活点滴，学习你的行为习惯，一到晚上还会自动生成一个有趣的短片，如镜子一般告诉你，你的生活可以变得更好。App正在钻进生活的方方面面，我们被监控，被观察，甚至被指导，戒也戒不掉，直到你分不清究竟是生活在现实中还是手机中。
“鸟儿在空中飞过，没有一丝痕迹”，现在不仅没有一丝痕迹，连听闻一丝鸟声也是耳朵的一种奢侈，更别提晨曦初露，鸟儿树上鸣来呼唤你起床了。尽管意境没有那么美，至少Sleep Cycle能让你舒服地起床，还是知足吧。
起床后，用“墨迹天气”看看今天的天气，打开Mailhox收一下邮件。戴上耳机出门，用搜索音乐边听边走，路上西装男行色匆匆，穿着入时的都市女郎招摇过市，遛弯的老大爷，欢快的老大妈，还有漂亮的金毛犬。拿起手机拍一拍，分享在微博、微信里，又会引来一大堆围观。
到了办公室，你的手机会分辨场合，在会议时自动打开录音机，并进入“无声状态”；打开电脑，手机会及时提醒你今天的任务安排；忙碌一阵过后，安静了一阵子的手机会自动跳出眼保健操，或者播放一段让你舒缓下来的音乐。当然，你无法阻止各种App的推送消息。
下班后，你如果准备回家自己烹饪食物，有“下厨房”帮你安排菜谱和食材；如果你有饭局，“饭局计划”则会把你的饭局安排得有条不紊，你请客的话，饭局计划也会为这次饭局开销记账。
酒足饭饱之后，你想散散步，有“计步程序”，想做个仰卧起坐，有“SitUps”，想看星星，有“StarWalk”，想吼一嗓子，有“唱吧”……
你的生活被App记录和量化，互联网的旗手凯文·凯利就曾发起过“量化自我”的运动。这项运动，通过App追踪人们的心率。睡眠时间和质量、血压和运动状况，乃至摄入食品的热量、咖啡因和酒精含量。
也许你觉得这样做太过多事，但被App规范的生活也并没有让你不爽。因为缺乏精细量化的技术，过去的许多年中，你一直都活得浑浑噩噩，把脾气暴躁归咎于睡眠问题，把过胖推诿给遗传因素，但现在你开始如工厂生产一般，在数字化的跟踪、反馈下改进你的生活，也正应了那句刻在阿波罗神庙三角楣上的名言——认识你自己。
这种改变并不局限于人，城市也一样，而且一旦蔓延开来，就不会停止。
城市里的路面坑洼、垃圾堆放、街边涂鸦等问题，你只需轻点App，就可以把它们反映给政府部门；为了城市的生态环境，App也会提供给你诸如汽车电池、家用电器等旧设备解决方案；你到一个城市旅行，App会在地图上标注给你那些犯罪率高的片区，让你警惕远离……
基于共享的商业路径
更火爆的变化，还在于商业生态。
你可以想象，所有的产业都会细分，每件事都有App，任何一个东西都有一个App告诉你如何做。你甚至可以大胆预测，苏宁未来的挑战就是App，因为你拿着手机搜索家电或数码产品，App就会告诉你那个藏在某小区或者郊外的仓库里的产品正在打折，你不觉得这才是O2O么。
最近关于App的一个焦点事件，就是Facebook收购Waze，收购价格有可能达到10亿美元。
Waze为什么这么值钱？简单地说，它是一款地图众包App。用户登陆Waze后，当开车去往某个地方时，Waze会自动绘制他们的行驶路线。通过GPS可以知道他们的行车速度，进而获得实时交通信息。每一个位置信息的分享，每一条驾驶路线的分享，每一个出行方案的分享，汇流人海，变成纵横交错的地图服务网络。
Waze的地图服务既然不错，就有模仿者，在中国它叫车托帮。不过，车托帮的中国式呈现，不是单个App而是多产品形态，安驾电子狗、车托帮App、Web版“违章点评”，还有嫁接在微信上的“微信路况”。
生活类App大多走的都是工具化的路线，但只做“空心大佬”毕竟不能温饱，Waze和车托帮正在为这些生活工具类App的盈利探路，而盈利点就在于其基于共享经济模式的数据与营销服务。
数据中总是能挖掘出有用的信息。Waze可以从用户数据中发现每位车主的行车速度、油耗、里程等基础信息，用户的驾驶行为偏好等深层信息，这也是保险公司、二手车交易公司在传统产业模式下难以获得的宝贵信息。同时，汽车制造商们也可以通过Waze，在海量用户的真实数据里，筛选出某款车型的油耗、行车轨迹、故障报修等信息，来改进汽车的性能。
还有就是广告，Waze与车托帮背后都存在一个类似Groupon的O2O模型，打开Waze就启动了Waze Ads服务，用户输入目的地、行车路线，Waze Ads会自动匹配沿途的加油站、餐馆、商场的优惠卷信息给用户。这些广告会显示在导航地图和搜索结果里，对于广告商来说，这种与目的地相关度更高的广告也意味着更高的转化率。
回归常识，App经济依然要遵循梅特卡夫定律：网络的有用性（价值）随着用户数量的平方数增加而增加。你有一部电话没有意义，再加一个人，再加一部电话，俩人就有意义了。所以说，利益来自于用户的数量，用户的数量产生价值。看最火的四家公司：苹果、Facebook、亚马逊、Google，都是以攫取最终客户的数量在支撑着公司市值。
App要做的也一样。App抛弃了互联网的旧生态，创造着移动互联网的新想象，重塑着属于未来的生活方式，但玩得转的还是老一套的商业逻辑：不共享，无商业。