铁路栈桥流塑状淤泥地质钻孔桩施工

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摘要： 简要介绍了某铁路栈桥在流塑状淤泥地质情况下钻孔桩的施工过程及控制要点，为类似工程提供一定的借鉴。

关键词：钻孔桩;流塑状淤泥;控制

Abstract: this article introduces a railway bridge in plastic flow of silt geology cases of bored pile construction process and control points to the similar project to provide the reference.

Keywords: drilling pile; Flow model of silt; control

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

1．工程概况

某铁路栈桥，全长90.25m。基础为25根钻孔桩、17根钢管桩，实体承台及墩台结构。

整个工程地基全部为海中流塑状淤泥吹填而成。工程开工时桥位处正在进行软基处理，因流塑状淤泥工程性质极差，堆载预压处理时岸边的边坡向海中产生了四次滑移，总滑移量达到70m。

2.钻孔桩施工方案确定

根据地质资料，钻孔桩位处地质情况从上而下依次是：流塑状淤泥20m，淤泥质粉质粘土夹圆砾层35－40m，以下为云母片岩（手可掰碎）。上层的20m厚的流塑状淤泥对钻孔桩的施工造成巨大的威胁，如果不全护筒跟进的话，钻孔桩很难成孔且塌孔等事故发生的可能性极大。

经过现场踏勘发现，桩位处淤泥正在进行堆载预压处理，满载堆载时间已经达到40天以上，经过反复讨论，决定在桩位附近进行试钻孔，以确定是否采用全护筒跟进措施。

3．钻孔前的准备工作

钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

本工程的钻孔桩直径为1.25m.根据钻孔桩直径，我们所做的护筒长2m、直径为1.5m.护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%.

因地质极其不良，泥浆的稠度加强，选用泥浆比重：1.2－1.3。

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

4．钻机就位

埋设好护筒后，即可进行钻机就位，就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得大于5cm.

5．冲击钻钻孔工艺

开钻前应注意的事项

开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。

冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。

钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。

钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松动，少量松绳的原则；孔内泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤掏碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。

抽碴时应注意的几个问题

（1）及时向孔内补浆。

（2）抽碴时尽量将碴抽净。

（3）钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。

检测孔深、倾斜度、直径和清孔

钻孔完成后，必须检测孔深、直径和倾斜度，其中孔径和孔深须达到设计要求，倾斜度不得大于1%.清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内的石碴、泥浆进行必要的清理，做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。

泥浆排放

对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点进行处理，以防止对周围环境的污染。

6．钢筋笼的制作和吊装就位

材料：

制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。

钢筋笼的安装

为保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间每隔2m在一横截面上设置四个钢筋“耳环”。钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。

7．灌注砼前准备工作

砼材料要求和导管、漏斗、储料斗的制备，这几项工作都要在钻孔之前或之间准备完善，是施工顺利进行。

8．钻孔桩砼灌注

砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在2～4m，最大埋深不大于6m.注砼注意的几个问题

1）导管下端距桩底控制为0.3～0.4m；在一切工作就绪，经量测孔底沉淀层超标时，采用射水（射风）管冲射3-5min。

2）导管埋入砼的深度在任何时候不小于1.0m.

3）水下灌注砼的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高0.5m左右。

4）严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质量。

5）当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着砼的收缩而收缩，避免粘结力的损失。

通过以上各项控制措施，成功完成了铁路栈桥的25根钻孔灌注桩基础，基础的完整性检测均为I类桩。

9．体会

钻孔桩施工是桥梁施工中常见的施工，但是每座桥的地质情况均不同，应针对每座桥的具体情况具体进行。

参考文献：

[1] 杨文渊，徐犇编．桥梁施工工程师手册．北京：人民交通出版社,1997

[2]范立础主编．桥梁工程（上、下）．北京：人民交通出版社，1986

[3]桂业昆，邱式中 编．桥梁施工专项技术手册．北京：人民交通出版社，2004

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