智慧交通看全球

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根据一项研究表明，按时间（42亿小时）和燃油（29亿加仑）浪费计算，美国的交通阻塞每年造成的损失高达780亿美元。拿洛杉矶举例，在一年当中，仅在洛杉矶市一个小商业区内，轿车在寻找停车位时的车程加起来就相当于38次环球旅行的路程，同时消耗47，000加仑汽油，排放730吨二氧化碳。

随着科技和社会的发展，人们开始考虑如何在有限的资源和更舒适的生活之间寻找到一个平衡点，这可能就是“智慧城市”最初的来源。

不论是在国外或者国内，智能交通都将长期作为研究的主题存在，人们不断地研究、实践、更改方案，为的是在还人们一个畅通道路的同时，改变生活的状态和环境的状态，改善整个系统的一个环节必将对其他环境有所改善。然而这也终将是一场长时间的战役，在这场战役中，每一个身边小小的改变都将可能引发一次大的飞跃。

英国降低事故的交通灯

你或许有过这样的体验，在经过漫长的等待之后终于通过马路走在路中央，却发现信号灯将在数秒后变红，于是只能不顾脚下的高跟鞋飞速跑过马路。

针对这一问题，英国政府专门研发并推出了一套智能系统。这套智能系统全名是Pedestrian Split Cycle Offset Optimisation Technique （SCOOT），该计划斥资 20亿～40 亿英镑，伦敦交通局计划通过对交通灯的改造，使得交通灯能够更好地为行人和车辆服务，减少不必要的等待和可能导致的拥堵问题，并且在2020 年前将伦敦的交通事故率减少40%。

如今在英国的大街小巷中，只要是在人行横道旁边就可以看到交通灯的下方有一个黄色的按钮，只要按动按钮行人通过的绿色信号灯便会亮起，不仅如此，SCOOT 所要解决的问题是如何让行人穿越马路更加有效，同时又不影响车流。SCOOT结合交通灯上的摄像头侦测并计算人行道上的行人数目，如果人群数量大，就会自动调整信号时间给人们更多时间安全通过，如果没有人按动按钮，系统会切换到“呼叫取消”状态不激活步行灯。

这套系统目前已经在英国超过3000个地方运作，交通局的工作人员介绍，这个系统不仅可以控制交通问题，同时也应用于事故以及突况时的取证，因为很多交通事故和突况都出现在交通路口附近。

西班牙为盲人发送信号的传感器

西班牙是一个充满各种各样传感器的地方，小小的传感器让管理变得更加便捷。传感器主要在两个领域的作用尤为突出，其一是专门为盲人服务。

巴塞罗那的纺织老工业区就是传感器的试验地之一，在红绿灯上安装小黑盒子，这个小黑盒子会给附近盲人手中的接收器发送信号，并引发接收器震动以便提醒他们已临近路口；另一个是来自于地上的小凸起，它的主要功能是通过发送信号告知车主哪里有空位，为车主减少了不必要的浪费。

对于像巴塞罗那的标志性建筑圣家族大教堂这样的繁华景点，建立比较完善的停车传感器系统，可以更快地指引大客车停放。

巴萨罗那智慧城市的设计者和主要负责人之一的拉马尔对于智慧城市也有着自己的看法：“技术和产品是死的，而现实情况却是在不断变化的，智慧城市的见识应当与实践相连。”

孟买如何让牛车与汽车和平共处

智能交通解救的不仅仅是欧洲的交通，还包括亚洲的一些国家，比如印度，作为一个交通极度拥挤的国家，当地政府也期望智能系统来解决这一问题，而孟买则成为这一系统的实验基地。项目开发人这样形容当地的交通：“说的客气一点，这里的交通相当可怕，在1800万人口的城市里面有180万辆以上的机动车，这个速度每天还在飞速地增长着，但是道路并没有丝毫扩宽。更可怕的是，在路上你会看到自行车、汽车、摩托车、公交，甚至还有牛车！在孟买的道路上开车就犹如在雷区玩跳格子。”

随着这些年经济的发展，人们对交通的要求也越来越高，在减少摩托车、禁止牛车上路的同时，交通监控室有一套完整的设备。这套设备通过传感器和摄像头的结合，针对主要路口的交通流量，防止交通瘫痪。项目人员进一步解释说，只要在总控制室按一个按钮就可以控制信号灯的切换。这个系统看似简单却非常有效，结合摄像头控制信号灯时间的长短，调整拥挤路段的车流量，现在孟买的拥堵情况已经有所改善。但只是这样还不够，因为很多人习惯不守交通规则，信号灯对他们似乎约束力也不够。因此，孟买现在正在推行无人车辆的上市，这些车辆将由交通中控系统直接控制，他们将为这些车辆设计专门的行车路线，鼓励人们尤其在高峰时段使用这些车辆，以便进一步减缓交通拥挤的情况。

北欧建立自行车高速公路

北欧在通过改变交通问题从而缓解环境问题方面成效显著，以瑞典首都斯德哥尔摩为例，平均每天有45万辆汽车驶过城市中央商务区，严重交通拥堵时有发生。为此，瑞典公路管理局请IBM为其设计、构建并运行了一套先进的智能收费系统，包含摄像头、传感器和中央服务器等，具体来说，在通往市中心的道路上设置了18个路边监视器，利用激光扫描、自动拍摄等技术，实现了对车辆的自动识别、数据的收集和分析，自动向在周一至周五（节假日除外）6：30到18：30之间进出市中心的注册车辆收税。通过收取“道路堵塞税”减少了车流，从而使交通拥堵水平降低了25%，交通排队所需的时间下降50%，道路交通废气排放量减少了8%～14%，温室气体排放量减少了40%。由于在环保方面做得出色，2010年2月，斯德哥尔摩被欧盟委员会评为首个“欧洲绿色首都”。

减少拥堵、改善环境的另外一个方式就是更好的关注在公共交通方面，这方面素有“自行车之城”的丹麦首都根本哈根就为大家带来了不一样的城市交通案例。为促使市民使用二氧化碳排放量最少的轨道交通，该市通过统筹规划，确保市民在家门口1公里之内就能使用到轨道交通。同时，依赖群众基础深厚的自行车，在修建3条“自行车高速公路”以及沿途配备修理等服务设施的基础上，他们还为自行车提供射频识别或全球定位服务，通过信号系统保障出行畅通，以及一旦遇到任何问题，可以在最短时间内找到车主的位置。