嘿,你Uber了没?

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最近uber大火，在我们心目中Uber到底是什么样的？

一个惊喜？花几块钱就能让奔驰、宝马接送！

一段温情而又离奇的段子？有婚姻失败后出来当Uber司机的中年女子，通过扩大交际来缓解情伤；有厌倦了国企枯燥工作的年轻工程师，通过当Uber司机逃离温水生活……

一个有趣的商业模式？Uber先是建立车队，然后从需求端发起进攻，称为“on-demand”（按需供应）。因为不拥有车辆、司机等重资产，从而避免了固定成本的大量开支，以保持足够的灵活性。

一个对传统制度的挑战者？对传统的出租汽车公司而言，资源稀缺性的构建基本不存在了，而数据化的应用则是在短时间内难以弥补的短板，特别是对相对小规模的出租汽车公司而言。那些不够合理的雇佣方式（交份子钱）和不太友善的服务水准（拒载、司机服务态度不好等），只能苟延残喘地依靠所谓“合理”的管理制度而存在。

但Uber却意味着，一切皆有可能。

共享经济

事实上，Uber和Airbnb两家公司迅速崛起的核心是共享经济。

而作为共享经济最具代表性的两家企业，它们为最传统也最接近民生的出租车业和酒店业带来了革命性改变，让人们看到了共享经济在未来的巨大潜力。

共享经济模式简单而言就是需要拥有空闲时间的人、产品和服务，他们并不是时时处于忙碌状态，而是能够空出时间为正好有需要的人提供服务。其好处是，一方面可以充分利用闲置资源，一方面则填补了市场对于某些产品或服务巨大需求的不足，即实现了资源的优化配置。

这与美国著名趋势学家杰里米・里夫金提出的“零成本社会”非常吻合。他曾预言：“如果人们将只需少量的固定成本，以接近零的边际成本获取大量的自身需要或给别人提供需要，将会极大地提高生产效率。”

普华永道（PWC）在2015年4月份的研究报告中也指出，目前，全球共享经济市场规模约为150亿美元，到2025年将增加至3350亿美元。这意味着，十年内全球共享经济将会增长20倍。

这大概还是个保守的预测，因为被共享经济改造的领域空间远比我们想象的还要巨大。

其实共享经济并非从天而降，Web2.0的内核之一就是UGC，即用户生产内容。一个典型的例子就是Wikipedia的壮大，最终使大英百科全书放弃了纸质版的出品，而他们的生产者都是无偿提供的，这就是共享的体现。

事实上，共享经济不仅是具有可以灵活配置的闲置资源，同时实现利益最大化的经济效率模式，也将如永动机般不断重构人们的出行、休闲和社交场景。这一重构的本质就是场景中产品与产品、人与人、人与货物、人与城市的连接方式在不断改变，连接的便捷程度与撮合连接的能力都在不断强化。

互联网的本质就是共享。然而，何谓“共享”？

这一概念可以被理解为开放、跨界、无边界的多维度共生，也是尊重个人权利、权益，可以更专业、更跨界、更整合地生产。互联网时代，我们之所以没有更好地发现新的模式，没有更好地去改造世界，是源于我们对其解读的还不够深入。

而Uber受到瞩目或者说其可怕之处在于，它从来不只是交易，而是将社会资源重构。因此，它的领先一步就在于其对互联网的理解更为透彻。

营销启示

身处互联网时代，要时刻面对颠覆和革命，哪怕看似与自己的行业无关，也应该深入思考，找到其中可以产生的关联可能性。那么，Uber到底带给企业怎样的营销启示呢？

第一，营销要学会讲故事。

很多人“了解”Uber主要来自于朋友圈的诸多段子。在网上流传的故事中，大多是奇趣、温情，充满正能量的。故事真实与否不得而知，但却赢得了相当一部分群体的喜爱，并具备了传播的特性和价值。Uber巧妙地将商业广告包装成娱乐性的视频、照片，并令其成为引爆点，通过故事潜移默化地使看客成为了Uber商业营销的助推者。

其中，Uber最拿手的是做事件营销。因为这符合营销3.0时代的核心理念，即人文化营销，与消费者的沟通主要诉求于情感。移动互联网的使用者主要以年轻人为主，而作风洋派的Uber正以高端、时尚、灵活等标签吸引到他们，成为“打车软件中的苹果手机”，同时它拥有多元化的出行体验、不断翻新的营销热点留住用户。

“Uber雪糕日”是Uber每年都会举办的一项全球性活动。2014年7月，这项活动来到了深圳和广州。在这两座城市里，多辆由Uber 定制的“雪糕”车驶向街头。用户只需在Uber 的App应用程序里选择“雪糕”按钮，离他们最近的“雪糕”车会快速将雪糕送至指定地点，用户最快可在几分钟内就能享用到雪糕。此外，Uber还会借助明星的影响力，制造有趣的事件，并将事件在网络环境中发酵，以产生更多的关注。

第二，跨界营销，惠而不贵。

Uber几乎没有媒介购买的费用。在百度上搜索Uber中国，信息非常单一，甚至连一些精彩的跨界营销案例也搜索不到。而相比于滴滴打车、快滴打车直接用红包大战攻城略地不同，Uber则另辟蹊径，通过品牌跨界营销快速占领市场。在中国市场与妈妈网、歌莉娅、宝马MINI、特斯拉以及初创公司维果清、倍轻松等品牌的合作都是最好的佐证。

Uber在品牌的选择上也非常严格，这些品牌的共同之处都是在倡导一种不同于传统的生活方式，有创新精神。因为与“气质相投”的品牌进行跨界营销，能减少和用户的沟通成本。

通过品牌跨界营销，Uber借“他山之石”更加迅速地扩大了自身知名度，并攻陷合作品牌原有消费者的心理防线，而且营销成本也大大降低。

第三，消费者参与的口碑传播。

Uber不是通过广告轰炸消费者，而是让消费者参与到传播进程中。通过非凡的乘车体验，用创意、娱乐等元素将整个服务包装得具有故事性，引发用户自愿充当传播者，帮助Uber共同完成宣传。

比如在2014年9月1日，新生入园第一天，Uber和妈妈网联合举办上学、放学专车接送宝宝，摄影师全程跟拍，记录宝宝美好、珍贵的第一天活动。Uber还表示：凡是符合报名条件，并按要求报名的网友，无论是否选中，都能获得Uber提供的100元打车基金。

该活动获得了很多妈妈的好评。不少妈妈在活动主帖后跟贴留言，如“来了个高大上的奥迪车，很宽敞，真心不错啊”等。这次活动让当地的部分妈妈认识并体验了Uber，而她们在今后的打车中也自然会想到Uber。

前文说很多人最初是通过微信朋友圈那些鲜活、生动的乘车故事认识Uber的，而因为讲述的人与自己息息相关，从而降低了营销的信赖成本。

Uber的传播策略遵循着这样一个循环链条：制造跨界营销事件―具有一定社会影响力群体的自发传播―影响各自的小圈子―形成口碑传播。

而能够推动实现营销思路落地的关键则在于公司的组织架构和文化。在社会化媒体时代，跨界营销就像打一场短平快的战役，品牌主们要反应迅速，抓住时机，双方快速磨合。但由于公司自身体制原因，双方利益往往难以达成一致，或公司内部的重重顾虑及层层审批，让跨界营销与稍纵即逝的机会擦肩而过。

Uber之所以能在中国接二连三地推出各种跨界营销战役，和它的组织架构息息相关。它遵循的原则是：去中心化、本地化。除了美国的大本营，Uber在世界各国都没有设总部。因为Uber希望每个城市都如同一个创业公司，去因地制宜地打开市场。

营销倒逼组织架构，挑战企业文化也是试图Uber化的企业应该思考的。