郑志祥谈节油

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郑志祥是北京公交78路的一名普通驾驶员，1985年加入车队，已经在车队工作了28年。1999年，他从售票员转成司机，驾驶公交车也有15个年头了，已连续5年获得了“节油标兵”称号。

郑志祥是单班车司机，只在早晨和下午的高峰期工作。这就加大了他节油的难度，因为下午出车时，车辆需要重新预热，比起普通的早班车和晚班车费油。但他每月都可以节省100多公升燃油，这是怎么做到的呢？

郑志祥表示，取得节油方面的成绩与车队的奖励机制和宣传教育是分不开的。车队对于油耗有严格的管理制度，车型不同，燃油指标下达也不同，并且对费油、节油都有一套奖惩办法，通过奖励机制提高车队司机对节油的积极性，也给公司节省了开支。由此，他对节油总结出几点经验：

首先，天气寒冷车先预热，天气炎热合理使用空调。

冬季，应该让车辆先“暖身”再起跑。一般来说，冬季车辆起步前应先预热五分钟左右，让水温达到40度以后再起步，40度以下起步将多耗油6%。行车途中，可保持水温到80至90度之间，这是最佳温度，功率性能最好，磨损也最少。

夏天，需要按规定开启车厢空调，因为使用频繁，所以节油较为困难。在停车场上经过一中午的暴晒，车厢温度会超过48度，出车前打开车窗通风，把车内温度降到和车外温度一样时，再打开空调。快到终点站时，提前2站关闭空调，这样也可以节省燃油。

其次，在驾驶中要做到起步柔和，避免急刹车。

起步要柔和。北京的公交车大多数使用自动挡，车辆动力的输出取决于油门踩踏的幅度，但从节油的角度来看，以最小的动力输出达成最快的车速，才是省油之道。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

避免急刹车。首先应该预判路况，当遇上红绿灯、堵车之类的情况需要停车时，应提前一段距离开始收油门，让车辆提前慢下来。其次，在跟车时还应该注意和前车保持足够的距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动的次数，以达到节油的目的。

最后，保持经济时速，不开带病车。

行车中，车速应保持在每小时40―50公里，这是最经济的速度，每百公里油耗可以控制在14升以内。如果车速超过每小时50公里，每百公里油耗会超过16升。

为了节省燃油，郑志祥总是提前30分钟或1个小时到岗检查车辆，不开带病车，发现问题让车辆抢修组及时解决。

机油燃油水，灯亮喇叭鸣。

雨刷方向好，细看各仪表。

轮胎螺丝固，气压要充足。

绞接连接牢，刹车灵有效。

设备要齐全，车身要看到。

这段顺口溜是郑志祥送给广大司机朋友的，以做好车辆出车前的例检工作。