胜利油田物资总库的仓储配送优化

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胜利油田是我国特大型油田之一,油田主于山东省东营市,2009年,胜利油田上缴税费227亿元,实现企业增加值651亿元,占东营市GDP的31.6%。

胜利油田物资总库主要负责全油田的物资仓储配送管理。在日常运作中,物资总库对仓储配送作业环节持续进行优化,使仓储配送的效率和管理水平不断提高。

仓储配送过程存在的问题

随着油田改革的逐步深入,物资总库的管理模式由仓储型向仓储配送一体化型转变,由200i年建成的油田一级仓储配送中心具体负责实施,通过信息网络统筹管理、资源共享,依靠专业化的配送队伍和规模效应,为油田的58个二级单位提供“点到点”的配送服务,以加快物资的流通速度,缩短物资的周转时间,减少物资的周转次数,进而降低企业的物流成本和管理成本,提高经济效益。

十年间,物资总库虽然不断进行日常运作的改善,但近些年仍存在一些问题。主要表现在以下方面:

第一,物流信息系统与配送系统尚处于初级阶段,物流信息资源没有得到充分利用,此外,配送中心的信息系统容量十分有限,配送信息的通路经常阻塞,造成配送物资的运输、装配、协作能力较弱。

第二,库房作业点多且分散,不利于集货和有序作业,因此,不利于提高物资出入库的效率,不利于降低物流成本。

第三,物资装卸过程耗时长、效率低,各操作环节衔接性较差,总体上说,装卸货水平有待提高。

基于上述问题,物资总库确定了仓储配送工作发展的目标:加强仓储配送工作一体化,减少物资周转环节,提高企业的经济效益。

新旧配送模式的对比

在物资总库的实际运营中,只有仓储配送各个作业环节衔接及时、准确无误,并且保持信息通畅,才能保障物流的高效运行。目前,因多种客观原因,用户满意率仅为96%,如果通过物流流程的改善从而提高仓储配送管理水平,用户满意率将达到99%以上,但这就涉及到配送模式的转换。

物资总库的管理者及实际操作者首先对原有的仓储配送模式进行了深入、透彻的分析,找出其中的弊端。

1　原有的仓储配送管理模式

2006年之前,物资总库的配送模式为:油田各二级单位的业务员到供应处业务科室开具发料单据-由调运队调配(处理单据、协调车辆)-库房备料-配送员装车-物资出库-配送员将物资送达二级单位。主要流程如图1所示。

在这种模式中,物资总库接到某二级单位的配货单据后,即开始调动车辆进行配货,只要求数量准确、质量完好、及时送达,而不要求合理载配,往往是载重15吨的车辆装载8吨的物资,或者是同一线路中,今天去了某单位,明天还要去,同一线路重复配货的现象非常普遍,而且有的物资并不是急需的,这样,不仅增加了车辆的发放次数,也使配送中心的配货成本居高不下。

此外,库房作业环节多且分散,不方便集货、有序作业,不利于提高物资出入库效率,也相对提高了物流成本。总体上看,物资装卸效率低、时间长、各环节衔接不畅,物资装卸水平有待提高。

2　新型仓储配送管理模式

为了有效提高物流运作效率,2006年,物资总库根据企业的实际情况和仓储物资的特点,对仓储配送模式进行了有效的改善。

在新型仓储配送模式中,物资总库配备了计算机系统,并为每种物资配置了条形码作为识别代码,以提高物资管理效率,同时,运行了ERP系统、配送网络系统,使信息的覆盖范围由物资总库内部扩展到全油田各二级单位的供应部门。

通过计算机系统的信息传递,物资总库通过库房的区域化管理,减少了作业点;调运队预先调度,降低了机械设备的损耗,实现科学装卸;更为突出的是,库房、调运队、配送队信息互通、预先调配、优化路线、科学管理,有效减少了物资与人员、装卸机具的行走距离,缩短了仓储配送作业各环节所需时间,避免了各环节中无效的重复作业,使仓储配送物资每天由10点出库改为9点以前即可出库;结合仓储、配送各作业环节的流程,科学管理,统一协调,大大提高了仓储配送的效率。对一些集货的物资,在托盘直接放置为集货准备,快速将各二级单位所需物资由配送中心直接送达到各二级单位。新型仓储配送模式的主要流程如图2所示。

如今,物资总库将油田各二级单位的物资需求信息统一汇总,对所需物资进行统一调配,并将油田下属各单位划定为4个区域:南线、北线、东线、西线,根据各单位所需物资的品种、数量、路途的远近,合理安排车辆,设计最佳的运输路线,以最低成本、最少费用、最快速度,将物资送达各二级单位,减少物资的配货成本。

实现仓储配送优化管理的具体措施包括:①进一步完善新的配送业务流程。②加强配送员的业务学习,强化各作业环节成员的协调能力。③加强配送中心信息平台的建设。④根据当前仓储配送的20个大类、上千个品种的物资,物资总库还将逐步实施仓储配送业务流程再造。

仓储配送管理优化取得的效果

目前,物资总库配送的物资品种由过去的1个大类扩大到20个大类、上千品种,其中包括配件122092件、钢材109吨、化工产品5968吨,资金总额达到7127.67万元。物资总库各班组实现微机化管理,并与油田的局域网相连接,不仅确保了物资需求及配送信息的通畅,也为今后物资信息的公开、透明、共享奠定了基础。

总体来看,仓储配送管理的优化取得了以下成绩:

第一,机械设备的利用效率得到提高。过去,调度在调配机力时,只装运一个单位(如井下作业公司)的物资,待装车完毕后,才给其他单位装车,这样一来,必须要重新去调度室开调车单。在新型仓储配送模式中,配送人员根据单据进行统一装车,大大节省了物资装卸所需时间。

第二,各二级单位所需物资,由物资总库配送中心选择最佳的线路统一配送到各二级单位,使各二级单位节约了物资周转成本,也节省了人员费用的成本,最终提高了企业的经济效益。

第三,物资周转的环节减少,使油田各二级单位用料更方便,加快了资金周转率。

第四,库房管理区域化,减少了作业点,实现了合理集货、快进快出,有些物资合理上盘,及时集货。

胜利油田实施仓储配送一体化管理刚刚起步,或多或少还存在一些不足。今后,胜利油田物资总库将不断优化仓储配送作业环节,创新仓储配送的管理模式,有效解决仓储配送管理中的不足,为胜利油田未来的发展提供有力的物流支撑。