秦岭山区某公路段滑坡稳定性分析评价

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摘要：秦岭山区某公路段沿线存在一滑坡，其上中后缘部分有明显张拉裂缝，前缘鼓胀明显，存在大量放射状鼓胀裂缝，其变形与破坏影响沿线公路及村庄的经济和生命财产安全，因此有必要对滑坡的稳定性进行分析和评价，为应急处治设计提供依据。

关键词：滑坡；稳定性

1 场地概况

1.气象水文

该区属北亚热带内陆性季风气候，境内四季分明，光照充足，气候温和湿润。年平均气温15.7℃，日照2010.5小时，年极端最高气温38.1℃，集中于7月，极端最低气温-6.9℃，集中于12月。滑坡区域内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在800～1600毫米，多年最大降雨量1984.7mm，年内降雨分配极为不均，夏秋两季降水占全年的85%，12月至1月最少，降雨量常不足15mm。7～9月降水比较集中，多阴雨天气，降雨量占全年的65%左右。

2.地形地貌

该区属低山区，海拔610-900m。前部坡面已被当地百姓改造为耕地，整体较平缓，坡度16°-25°，坡体后部地形较陡，少量植被覆盖。

3.地层岩性

滑坡区出露的主要地层为新生界第四系（Q）及古元古界（P）。第四系滑坡堆积物广泛分布于滑坡范围内的坡体上，为黄、灰褐色含碎石粉质粘土，土质较均匀，碎石粒径3-14cm，含量约25%，碎石母岩岩性主要为片麻岩、花岗岩。古元古界（P）岩性为片麻岩，灰色，片麻状结构，层状构造，主要矿物成分为长石、石英和黑云母，岩质脆，较硬。

4.地质构造

本区属昆仑秦岭褶皱系的南部，褶皱发育，断裂不甚发育，侵入岩广泛出露，构造形态多不完整，区域构造线方向大部分为北西西――南东东向，局部呈东西向。褶皱为一向北西西倾伏的复背斜构造。滑坡区未发现大的地质构造。

从区域地质构造和发震情况分析，地震烈度为Ⅵ度，可不考虑地震影响。

5.水文地质条件

滑坡区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水。地下水主要靠大气降水补给，赋存于第四纪松散层中，滑坡体右侧冲沟处及坡脚剪出口处发育有泉，对滑坡影响强烈。滑坡变形后，坡体上多处开裂，降雨后坡体上的地表水通过裂缝直接灌入滑动带，加速了滑坡的变形。

2 工程地质特征

①形态特征

滑坡纵向长约189m，前后缘高差约85m，主滑方向为150°，呈“舌”状，周界清晰。其左边界及后边界均发育有裂缝及冲沟，前缘鼓胀明显，大量裂缝发育。滑体平均厚度约18.50m，中部最深约25.00m，滑坡体积约为30×104m3，属于中型堆积层滑坡。

②结构特征

滑体为黄、灰褐色含碎石粉质粘土，碎石母岩岩性主要为片麻岩、花岗岩。上部较可塑，稍湿，中部稍湿-湿，可塑-硬塑状态，下部湿-饱和，硬塑。滑带为灰褐色-灰黑色粉质粘土层，饱和，硬塑。滑床为主要为强风化的片麻岩。片麻状结构，灰色，层状构造。主要矿物成分为长石、石英和黑云母，质脆，较硬。

3 成因分析

滑坡的形成主要受地形地貌、地层岩性和水三大主要因素的综合制约。

1.地形地貌条件

滑坡体后壁山体较陡，利于滑动。

2.地层岩性条件

滑坡体主要为第四系含碎石粉质粘土，人为开垦等活动有利于地表水入渗，下伏稳定基岩，其接触面易在松散土体本身自重的作用下形成薄弱层，利于滑动。

3.水文地质条件

滑坡后壁呈圈椅状，汇水条件较好，有利于水流汇集，雨季坡体湿度及重度加大，致使抗滑体抗滑力及抗剪强度下降；其次，村民灌溉用输水管道穿越滑体中上部并严重漏水，利于滑动。

4 稳定性分析

1.定性评价

中后缘部分张拉裂缝明显，前缘鼓胀，存在大量放射状鼓胀裂缝。滑坡目前处于欠稳定状态，如遇暴雨，滑坡存在明显的蠕滑变形，处于不稳定状态。

2.定量计算

采用传递系数法（折线型滑动面）堆积层滑坡稳定性模型进行计算。

取值：天然容重取18.90kN/m3，饱和容重取19.20kN/m3，c=13-15kpa；φ=15-17°

根据上述滑面抗剪强度指标值，对滑坡的稳定性进行验算。

式中：K――稳定系数

―作用于第i块滑面上的滑动分力（kN/m），出现与滑动面方向相反的滑动分力时，取负值；Ti=Wisin+Ehicos

―作用于第i段的抗滑力（kN/m）；Ri=（Wicos-Ehisin）tanφi+cili

Ehi―作用于第i块滑体上水平地震力；Ehi=CiCzKhWi

―第块段的剩余下滑力传递至第块时的传递系数（j=i）；

li―第i条块滑面长度（m）

―第i条块滑面倾角（°）

ci―第i条块滑体的粘聚力标准值（kPa）

―第i条块滑体的内摩擦角标准值（°）

Ci―重要性修正系数，取Ci=1.3

Cz―综合影响系数，取Cz=0.25

Kh―水平地震系数，取Kh=0.1

计算剖面如下：

根据工程的重要性及《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）将安全系数综合定为1.15，并依安全系数为标准，将稳定系数划分为四个区间：当稳定系数K≥1.15为稳定，1.15>K≥1.05基本稳定，1.05>K≥1.0为欠稳定，K

3.综合评价

经上述分析计算认为：定性评价与定量计算吻合。滑坡在天然工况下处于欠稳定状态，在暴雨工况下处于不稳定状态，需工程治理。

参考文献：

[1]《岩土工程勘察规范》（GB50021―2001）.

[2]《滑坡防治工程勘查规范》（DZ/TO218―2006）.

[3]郑颖人.边坡与滑坡工程治理[M].人民交通出版社，2010.

[4]《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）.

作者简介：

孟庆生（1985―），男，贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司；

邱浩浩（1984―），男，贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司。