湖沥青改性沥青在准兴重载运煤高速A]标段的应用

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摘要： 鉴于湖沥青改性沥青在内蒙范围内是首次使用，首先通过三大指标、老化试验确定出湖沥青改性沥青的特性，然后对A90#道路石油沥青混合料特性和TMA-50混合料的特性对比分析得出，高温性能和水稳性具有明显的优越性，低温性能改善不明显，可以满足具有车流量大、重载等特点的运煤专线的路面质量要求。

关键词：湖沥青 ；湖沥青改性沥青；高温稳定性；水稳定性

Abstract： Within the scope of asphalt modified asphalt in view of the lake in Inner Mongolia is the first time to use， first by the three major indexes， the aging test to determine the characteristics of lake asphalt modified pared the A90# road etroleum asphlt

mixture properties with characteristics of the TMA-50 mixture，high temperature performance and water stability has obvious superiority，low temperature performance improvement is not obvious，can satisfy possesses the characteristics of large，heavy traffic road surface quality requirement of coal line.

Key word： Lake asphalt；Lake asphalt modified asphalt；High temperature stability； Water stability

引言

特立尼达湖沥青改性沥青在我国南方地区和一些机场高速应用很成功，在内蒙古地区是首次使用，为此，本文针对湖沥青改性沥青混合料的沥青高、低温稳定性及水稳性等性能，与常用的A90#沥青混合料进行了对比分析研究。

1 工程概况

工程概况：准兴重载运煤高速，属于《内蒙古自治区高树公路网规划》，全长265公里，年运输1.5亿吨，是我国第一条重载高速公路，也是世界上迄今为止最长的重载高速公路。A0 标合同段是103省道与沿黄一级公路的连接线将准兴运煤高速与附近主要高速连接起来，是重要的交通枢纽。

―基金项目：横向课题（207004）作者简介：李新军（1964-），男，

原产地位于特立尼达和多巴哥的天然沥青湖，简

称特立尼达湖沥青（TLA），经过数以万年的物理作用和化学作用，组成成分稳定性能基本不发生变化[1]。本身组成成分为沥青，与基质沥青拌合，不需要掺配其他粘合剂，配伍性能优越；经历过地壳运动和火山喷发等强烈的地质结构变化，能经受得住高温、水流等特俗气候条件的反复作用，基于这些优点，我们对A90#沥青进行改性，来提高沥青路面的高温稳定性，抗水害能力[2-7]。

2 特立尼达湖沥青及湖沥青改性沥青质：

高级工程师，主要从事土木工程施工管理工作

由表1、2可得：

1 90#基质沥青的针入度远大于湖沥青的针入度，从数据上看，湖沥青常温状态下发脆性，在工程上，若直接将湖沥青与骨料拌合使用，经过现场的拌合试验来看，效果一般。所以在现场施工中，考虑把湖沥青作为添加剂来使用。

2拌合后，针入度达标，按照规范，定义该湖沥青改性沥青为TMA-50，湖沥青软化点远大于90#基质沥青的软化点，软化点反应沥青热稳定性能，温度敏感性，这和湖沥青的本身特点有关，产于海底，经受高低温。

3 湖沥青改性沥青的延度品质降低了，抵抗变形能力没有获得提升。

4 TFOT残留针入度比高，提高了沥青的黏稠度，与集料的拌合效果好，抗老化性能优越。

3 湖沥青改性沥青混合料试验分析

原材料：准兴高速公路所处地区为夏炎热冬寒地区，即1-1区。准兴高速公路湖沥青产地为特立尼达和多巴哥共和国，A90#基质沥青产地为山西朔州，本试验按照质量比来控制湖沥青掺量，即湖沥青UA90#石油沥青=30U70 ，集料产地：内蒙古呼和浩特市清水河县小庙子乡台子台子梁村石料矿，粗集料为10-20mm、5-10mm、 3-5mm石灰岩，细集料采用石灰岩石屑，矿粉为石灰岩矿粉，下面层采用AC-20C型沥青混合料，油石比为4.5%。上面层采用AC-16C型沥青混合料，油石比为4.8%。

3.1混合料高温稳定性能试验

高温稳定性指在高温季节下，在车辆荷载的作用下，产生路面病害的现象。

由表3、4可得，车辙次数的大小取决于改性沥青、集料及级配几个方面方面，本项目考虑到，当地丰富的石灰岩，综合经济和就地取材的原则，选取石灰岩为集料。但其强度与玄武岩等岩石比起来较低，本工程将石灰岩与TMA-50作为的路面面层的主要原材，能够保证动混合来稳定度达标，并且与A90#沥青混合料相比来看，稳定度略有所提高。

3.2 混合料低温性能试验

检测混合料低温抗裂试验采用低温弯曲试验。

由表6可得，两者的最大弯拉应变相比得出，提高不明显，究其原因，由于本身湖沥青的延度性能低，所以改性后，延度也比普通道路石油沥青低，这样最终导致湖沥青改性沥青混合料的延塑性一般。

3.3 水稳性试验

水稳定性能力测定试验有：1 残留稳定度 2冻融劈裂强度比。渗水系数试验是针对沥青路面现场铺筑完毕的水稳定性的试验。