3000米水深大型起重铺管船项目通过专家审查

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“3000米水深大型起重铺管船自主研发”通过国家工信部组织的专家审查。

该项目由海油工程于2009年提出申请，2011年工信部批复立项。课题的目的是以海油通过引进技术建造的深水起重铺管船为基础，完成对该船设计技术的消化、吸收并进行优化、创新，形成具有自主知识产权的3000米工作水深和起重能力4000吨的大型起重铺管船的设计能力。

通过科研攻关，项目组掌握了具有完全自主知识产权的3000米水深大型起重铺管船总体设计、基本设计技术以及深水S型高效铺设作业系统和基本设计技术，在国内首创适用于深水S型铺管船的大型固定式铰接托管架基本设计技术。

由于国内的整体深水装备状况、技术能力已不能满足我国的海洋石油发展战略，难以适应国家海洋战略的要求，项目立项时便肩负起打造我国具有自主知识产权的深水起重铺管船设计技术，推进国家深水开发装备研制的重任。

多年的研究过程也是项目成果不断在实际中磨合完善的过程。项目组边研究边推广，在研究过程中结合“海洋石油201”船的现状和工程需求进行了研究成果的推广应用。（郭川）

《2006年海事劳工公约》明年正式对我国生效

记者从交通运输部获悉，11月12日，我国驻联合国日内瓦代表团大使代表中国政府正式向国际劳工组织递交《2006年海事劳工公约》批准文书，完成了我国政府批约环节的登记注册，标志着我国正式批准加入《2006年海事劳工公约》。2016年11月12日该公约将正式对我国生效。

目前，我国海运商船队已达到1.45亿载重吨，外贸海运量达到26亿吨，62万人具有海员资格，约占世界海员总数三分之一。批准实施公约后，我国海员权益方面的立法将进一步完善，海员在船体面工作和生活将得到进一步保障。

据了解，《2006年海事劳工公约》是在国际劳工组织框架下经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工条约，规定了海员上船工作的最低要求，就业条件，起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务，健康保护、医疗、福利和社会保障，遵守与执行等方面的内容，对海员的劳动保护和社会保障提出了要求，被誉为海上劳动者的“权利法案”。（周音）

海航退出邮轮舞台

面对国际大亨的强势进驻以及现代崭新邮船的纷至沓来，这家中资运营商竟被挤出了自家地盘。

海航集团（HNA）旗下的海航邮轮（HNA Cruises）近日透露，它正准备撤离邮轮行业并拟将唯一一艘邮船4.77万总吨的“海娜”号（Henna，造于1986年）挂牌出售。

据该公司官员证实，该船在完成最后一趟赴日航次后就将停运，之后会被投入闲置直到完成出售。

该公司针对上述事项的官方解释是，海航旅游集团（HNA Tourism，即这一邮船业务的所属分支）正在经历战略重组，希望重新调配资源并重点开发豪华游艇及码头业务。

但知情人士则称，实际上海航邮轮自2013年1月上线以来，一直都在赔钱，因为它根本不具备这样的资源与嘉年华（Carnival）及皇家加勒比（Royal Caribbean）等国际巨擎以及它们充斥中国市场的现代大型邮轮抗衡。（艾玛）